USS West Virginia (ACR-5)
Pour les autres navires du même nom, voir USS West Virginia et USS Huntington.
| West Virginia | |
 L'USS West Virginia en 1919. | |
| Autres noms | 1905-1916 : USS West Virginia 1916-1930 : USS Huntington |
|---|---|
| Type | Croiseur cuirassé |
| Classe | classe Pennsylvania |
| Histoire | |
| A servi dans | .svg){kind=small} United States Navy
|
| Chantier naval | Newport News Shipbuilding, Newport News (Virginie). |
| Commandé | |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | rayé des listes le 12 mars 1930 vendu pour démolition le 30 août 1930 |
| Équipage | |
| Équipage | 80 officiers, 745 hommes d'équipage et 64 Marines |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 502 pieds (153 m) (LP) 503,11 pieds (153,3 m) (HT) |
| Maître-bau | 69,6 pieds (21,2 m) |
| Tirant d'eau | 24,1 pieds (7,3 m) |
| Déplacement | 13 900 t |
| À pleine charge | 15 381 t |
| Propulsion |
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| Puissance | 23 000 ips 17 000 kW |
| Vitesse | 22 nœuds (40,7 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Blindage |
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| Armement | 1905 :
1911[1] :
1921[2] :
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| Carrière | |
| Pavillon | États-Unis |
| Indicatif | ACR-5 CA-5 |
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L'USS West Virginia (ACR-5) est un croiseur cuirassé de l'United States Navy de classe Pennsylvania construit à partir de 1901 et mis en service en 1905. Il est nommé d'après l’État de Virginie-Occidentale.
Conception et construction[modifier | modifier le code]
Le West Virginia est un croiseur cuirassé de classe Pennsylvania commandé le . Le navire est lancé le au chantier Newport News Drydock & ShipbuildingCo. de Newport News en Virginie, parrainé par Mlle Katherine V. White. Il est mis en service le , sous le commandement du capitaine C. H. Arnold[3].
Début de service[modifier | modifier le code]
Après une période d'entraînement, le West Virginia navigue avec la New York Naval Militia (en) au sein de la flotte de l'Atlantique jusqu'au , date à laquelle il prend son service dans la flotte asiatique. Le navire demeure avec la flotte asiatique (dont le statut a été rétrogradé à celui de première escadre de la flotte du Pacifique au début de 1907) pour des opérations d'entraînement pendant deux ans. Après une révision à Mare Island (en) en 1908, il rejoint la flotte du Pacifique pour des exercices similaires le long de la côte ouest des États-Unis. En 1911-1912, il navigue avec la flotte dans les eaux hawaïennes et en 1914, il est en service spécial au large de la côte ouest du Mexique pour la protection des intérêts américains. Il reste au large du Mexique pendant la crise de Veracruz et retourne à Bremerton dans l'état de Washington, pour intégrer la Flotte de réserve du Pacifique[3].
Le West Virginia reste à Bremerton jusqu'au , date à laquelle il se rend au large du Mexique afin de protéger la vie et les biens des Américains et pour soutenir la diplomatie américaine. Le navire est rebaptisé Huntington le pour permettre l'attribution de son ancien nom à un cuirassé nouvellement autorisé, l'USS West Virginia (BB-48). Après cinq mois de service au large du Mexique, il se rend à Mare Island pour l'installation de dispositifs de catapultage sur le pont arrière et d'équipements permettant d'accueillir quatre hydravions[3].
Première Guerre mondiale[modifier | modifier le code]
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Le Huntington est sorti de la Force de réserve et remis en service actif le . Il quitte Mare Island le et se rend à Pensacola, en Floride, par le canal de Panama. Détaché de la flotte du Pacifique après son arrivée en Floride le , il passe les deux mois suivants à la base aéronavale de Pensacola, où il participe à une série d'expériences avec des ballons d'observation et des hydravions lancés depuis le pont. Le croiseur prend ensuite la mer pour Hampton Roads le 1er août et arrive à New York cinq jours plus tard. Là, le Huntington rejoint un convoi de six navires de transport à destination de la France, qui prend la mer le [3].
En route, plusieurs vols d'observation en ballon sont effectués, et lors de l'un d'entre eux, le , le ballon est secoué par un grain et son observateur, le lieutenant (jg) Henry W. Hoyt, est éjecté de la nacelle. Voyant l'urgence,un marin Patrick McGunigal (en) a sauté par-dessus bord pour libérer le lieutenant de la nacelle, qui s'était retournée et retrouvée sous l'eau. Pour son action héroïque, McGunigal reçoit la troisième medal of Honor de la Première Guerre mondiale[4]. Le lendemain du sauvetage, arrivé dans les eaux européennes, le convoi passe sous la protection de destroyers américains ; et le Huntington retourne à Hampton Roads, où il arrive le [3].
Après avoir fait le plein à Norfolk, le Huntington se rend à New York le pour faire enlever sa catapulte et ses hydravions. Il reprend la mer le et arrive à Halifax, en Nouvelle-Écosse, deux jours plus tard pour embarquer avec l'USS St. Louis (C-20) une commission américaine de haut niveau qui doit participer à une conférence avec les Alliés. L'envoyé présidentiel, Edward Mandell House, l'amiral William S. Benson (en), le général Tasker Howard Bliss ainsi que d'autres dignitaires prennent la route avec le Huntington. Le navire arrive à Davenport, en Angleterre, le , pour y être accueillis par des fonctionnaires britanniques. Le Huntington repart pour New York, via Hampton Roads, et arrive le [3],[5].
Par la suite, le croiseur reprend la tâche d'escorter des convois de troupes et de ravitaillement vers l'Europe, effectuant neuf voyages de ce type vers l'Europe du au . En outre, le Huntington effectue trois passages de convois côtiers de New York à Hampton Roads. Le , il entre au chantier naval de Brooklyn pour être converti en transport de troupes[3].
Entre-deux-guerres[modifier | modifier le code]
Affecté à la Cruiser and Transport Force de la flotte atlantique, le Huntington se rend en France pour ramener des vétérans des combats européens. Il quitte New York le , est arrive à Brest le et ramène plus de 1 700 passagers à New York le . Le navire fait cinq autres voyages à destination de la France, transportant près de 12 000 soldats, et termine son dernier voyage à Boston le . Détaché de la Transport Force, il est réaffecté à la Cruiser Force et devient le navire amiral de la Flying Squadron 1 le . Le Huntington est désarmé au chantier naval de Portsmouth, à Kittery, dans le Maine, le . Il est radié du registre des navires de la marine américaine le et vendu pour la ferraille conformément au traité naval de Londres le [3]. La cloche du navire est offerte à l'université de Virginie-Occidentale, et installée sur la place Oglebay avec le mât de l'USS West Virginia (BB-48)[6].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « USS West Virginia (ACR-5) » (voir la liste des auteurs).
- (en)
Cet article contient du texte publié par le Dictionary of American Naval Fighting Ships dont le contenu se trouve dans le domaine public.
- (en) « Ships' Data, U. S. Naval Vessels », US Naval Department, (consulté le ), p. 24–31.
- (en) « Ships' Data, U.S. Naval Vessels », US Navy (consulté le ), p. 50.
- (en) « Huntington I (Armored Cruiser No. 5) », Naval History and Heritage Command, (consulté le ).
- (en) « Patrick McGunigal », sur Congressional Medal of Honor Society, (consulté le )
- Report on American War Mission to Great Britain and France; 15 Dec, 1917; Papers Relating to the Foreign Relations of the United States, 1917, Supplement 2, Volume 1: 334-83
- (en) « Pearl Harbor Day events at WVU to honor fated USS West Virginia crew », sur WVUtoday (consulté le ).
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (en) « Huntington I (Armored Cruiser No. 5) », sur Dictionary of American Naval Fighting Ships, département de la Marine, Naval History & Heritage Command (consulté le ).
- (en) John Doughty Alden et Ed Holm, The American Steel Navy : A Photographic History of the U.S. Navy from the Introduction of the Steel Hull in 1883 to the Cruise of the Great White Fleet, 1907-1909, Annapolis, Md., Naval Inst Press, (1re éd. 1972), 395 p. (ISBN 978-0-870-21248-2 et 0-870-21248-6).
- (en) Norman Friedman, A.D. Baker III et Alan Raven, U.S. cruisers : an illustrated design history, Annapolis, Md., Naval Institute Press, , 496 p. (ISBN 978-0-870-21718-0, OCLC 635775448).
- (en) Ivan Musicant (ill. David L. Wood), U.S. armored cruisers : a design and operational history, Annapolis, Md., Naval Institute Press, , 240 p. (ISBN 978-0-870-21714-2, OCLC 11738874).
- (en) John Evelyn Moore (préf. John Moore), Jane's Fighting Ships of World War I, Studio, , 320 p. (ISBN 978-1-851-70378-4, OCLC 47731326).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- (en) « USS West Virginia/Huntington (Armored Cruiser No. 5/CA 5) », sur navsource.org (consulté le )
