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Tunnel de Saint-Béat

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Tunnel de Saint-Béat
Image illustrative de l’article Tunnel de Saint-Béat
L'entrée du tunnel côté sud.

Type Tunnel routier bidirectionnel
Nom officiel Tunnel de Saint-Béat-Lez
Géographie
Pays Drapeau de la France France
Région Occitanie
Département Haute-Garonne
Localité Saint-Béat-Lez
Itinéraire N 125
Traversée Montagne
Coordonnées 42° 55′ 09″ nord, 0° 41′ 23″ est
Exploitation
Exploitant Direction interdépartementale des Routes
Péage Gratuit
Mode de transport Route à accès réglementé
Caractéristiques techniques
Gabarit 4,3
Longueur du tunnel 1 066 mètres
Nombre de tubes 1
Nombre de voies par tube 2
Construction
Début des travaux 2013
Fin des travaux 2018
Ouverture à la circulation
Géolocalisation sur la carte : Haute-Garonne
(Voir situation sur carte : Haute-Garonne)
Tunnel de Saint-Béat
localisation
Géolocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
Tunnel de Saint-Béat
localisation

Le tunnel de Saint-Béat est un tunnel situé à Saint-Béat-Lez dans le département de la Haute-Garonne et emprunté par la route nationale 125.

Situé sur la route nationale 125 les travaux de construction du tunnel ont commencé en 2013 pour une mise en service le 3 mai 2018[1].

Caractéristiques

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D'une longueur de 1 066 m, il est constitué d'un tube bidirectionnel avec deux voies de circulation. Il facilite l'accès au Val d'Aran et la haute vallée de la Garonne.

Son accès est gratuit.

Restrictions et obligations
Route à accès réglementé, interdite aux véhicules d'une hauteur supérieure à 4,3 m. Interdiction de faire demi-tour et vitesse limitée à 70 km/h. Obligation d'allumer ses feux (de croisement).

Le tunnel est une route à accès réglementé, et est donc interdit aux piétons, aux vélos, aux cyclomoteurs, aux véhicules agricoles, aux voiturettes et aux cavaliers, mais également aux véhicules de plus de 4,3 mètres.

La vitesse y est limitée à 70 km/h et les véhicules doivent maintenir une distance de sécurité de 80 mètres.

Surveillance

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Un centre d'ingénierie et de gestion du trafic (CIGT) basé à Saint-Paul-de-Jarrat en Ariège près du tunnel de Foix surveille[2] les accès et l'intérieur du tunnel en permanence.

Le tunnel est critiqué car il aboutit, depuis sa construction, à un cul-de-sac, la route en continuité n'ayant jamais été construite[3].

Il est également critiqué pour ses fermetures inopinées très régulières[4],[5].

Notes et références

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  1. Vanessa Marguet, « Le tunnel de Saint-Béat ouvre enfin, mais la déviation est loin d'être terminée », France Bleu,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  2. Denis Slagmulder, « Le CIGT, l'œil de la RN 20 et du tunnel de Foix », La Dépêche du Midi,‎ (lire en ligne)
  3. « Le tunnel de Saint-Béat ouvre enfin mais la déviation vers l'Espagne sera en fait un "piège"... », Actu Toulouse,‎ (lire en ligne)
  4. Julie Valin, « Le tunnel de Saint-Béat qui relie la France à l'Espagne est (encore) fermé », France 3 Occitanie,‎ (lire en ligne)
  5. « Haute-Garonne : le tunnel de Saint-Béat est fermé », La Dépêche du Midi,‎ (lire en ligne)

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Articles connexes

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Liens externes

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