Route nationale 5 (Pologne)
Pour les articles homonymes, voir Route nationale 5.
| Route nationale 5 | |
| |
 Route nationale 5 à Lubawka | |
| Caractéristiques | |
|---|---|
| Longueur | 501,7 km[1] |
| Direction | nord/sud |
| Extrémité nord | Nowe Marzy |
| Extrémité sud | Frontière polono-tchèque (Lubawka) |
modifier  |
|
La Route nationale 5 est une route nationale de classe S (pl), de classe GP (pl) et de classe G (pl)[2] reliant (avec le tronçon de la route nationale n° 91 (pl) entre Grudziądz et Gdańsk) l'une des plus grandes agglomérations urbaines de Pologne, c'est-à-dire la Tricité et les agglomérations : Bydgoszcz, Poznań (pl), Wrocław (pl) et Wałbrzych (pl). Il traverse les voïvodies suivantes : Varmie-Mazurie, Couïavie-Poméranie, Grande-Pologne et Basse-Silésie. Elle se termine à la frontière avec la République tchèque à Lubawka (powiat de Kamienna Góra).
Le tronçon Wrocław-Bielany Wrocławskie, selon les mesures du trafic automobile quotidien moyen effectuées par GDDKiA en 2010, est un tronçon avec l'une des plus fortes intensités de trafic de Pologne[3].
Entre Bielany Wrocławskie et Kostomłoty (28 km), le tracé de la route n° 5 coïncide avec le tracé de l'autoroute A4, depuis le carrefour Poznań Wschód jusqu'au carrefour Poznań Komorniki (25 km) coïncide avec le tracé de l'autoroute A2 et sur le tronçon Nowe Marzy-Bielany Wrocławskie avec la route européenne E261.
Classe de la route
[modifier | modifier le code]Outre les tronçons d'autoroute, l'artère de Wrocław et au sud de celle-ci a des paramètres de classe GP (pl) - à l'exception du tronçon allant de Bolków à la frontière de Lubawka, qui a des paramètres de classe G (pl)[2] - ce tronçon sera remplacé sur toute sa longueur par l'autoroute S3.
Historique de la numérotation
[modifier | modifier le code]Au fil des années, le parcours a connu différents balisages :
| Numéro | Tronçon | Années de validité | Source | Commentaires | |
|---|---|---|---|---|---|
| 3b | Poznań – Kościan | 1921 – années 1930 | Ustawa z dnia 10 grudnia 1920 r. o budowie i utrzymaniu dróg publicznych w Rzeczypospolitej Polskiej ([1]) | Branche "b" de la route nationale 3 | |
| 9 | (Wrocław –) Rawicz – Kościan | ||||
| 18/5 | Grupa Dolna (pl) – Świecie | années 1930 – 1952 | Zygmunt Jaworski;Alojzy Świkla;Wacław Pastwa et Tadeusz Musiał, « Mapa samochodowa Polski (stan dróg) na rok 1939/40 », | ||
| 18/3 | Świecie – Bydgoszcz | ||||
| ? | Bydgoszcz – Szubin – Żnin – Gniezno | Numéro de route inconnu | |||
| 17/6 | Gniezno – Łubowo | ||||
| 16/4 | Poznań – Stęszew – Kościan – Leszno – Rawicz | ||||
| R 380 | Schwetz (Świecie) – Bromberg (Bydgoszcz) | 1939 (?) – 1945 | (de) « DDAC Strassenkarte von Deutschland Masstab 1:1.250.000 (Juli 1941) », Munich, IRO-Verlag Carl Kremling, | est en vigueur pendant l'occupation allemande | |
| R 116 | Posen (Poznań) – Seenbrück (Stęszew) – Lissa (Leszno) – Rawitsch (Rawicz) – Trebnitz (Trzebnica) – Breslau (Wrocław) | ||||
| 36 | E16 (pl) E83 (pl) | Dolna Grupa – Świecie |
• national: 1952–1986• internationale: 1962–1985 |
Samochodowy atlas Polski 1:500 000, Warszawa, Państwowe Wydawnictwo Przedsiębiorstw Kartograficznych, | |
| 48 | E83 (pl) | Świecie – Bydgoszcz – Szubin – Żnin – Gniezno – Łubowo | * « Mapa samochodowa Polski 1:1 000 000 », Varsovie, Société polonaise d'édition cartographique (pl),
|
| |
| 40 | Poznań – Stęszew – Kościan – Leszno – Rawicz – Żmigród – Trzebnica – Wrocław | ||||
| 18 | E12 (pl) E83 (pl) | Wrocław – Bielany Wrocławskie | Samochodowy atlas Polski 1:500 000, Warszawa, Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, | ||
| E22 (pl) | Bielany Wrocławskie – Kąty Wrocławskie – Kostomłoty | 1962–1985 | * (pl) Jerzy Samp, Orunia : Historia-Zabytki-Kultura, Gdańsk, Zrzeszenie Kaszubsko-Pomorskie, (ISBN 83-85011-61-7)
|
Tronçon indiqué sur les cartes comme étant une autoroute | |
| 378 | Kostomłoty – Strzegom – Dobromierz | 14 II 1986–2000 | Uchwała nr 192 Rady Ministrów z dnia 2 grudnia 1985 r. w sprawie zaliczenia dróg do kategorii dróg krajowych[4] | Numérotation du tronçon en 1970 :
Source: Mapa sieci dróg państwowych województwa wrocławskiego de 1970 | |
| 5 | E83 | Dobromierz – Bolków |
• krajowy: 14 II 1986–2000 • międzynarodowy: 1962–1985 |
* (pl) Jerzy Samp, Orunia : Historia-Zabytki-Kultura, Gdańsk, Zrzeszenie Kaszubsko-Pomorskie, (ISBN 83-85011-61-7)
| |
| 371 | 5 | Bolków – Kamienna Góra – Lubawka – granica państwa | 371: 1986–2000
5: od 2000 |
jw. oraz Uchwała nr 192 Rady Ministrów z dnia 2 grudnia 1985 r. w sprawie zaliczenia dróg do kategorii dróg krajowych[5] | W latach 70. odcinek Kamienna Góra – Lubawka – granica państwa istniał jako droga państwowa nr 39. |
| 5 | E261 | (Gdańsk) Świecie – Bydgoszcz – Szubin – Żnin – Gniezno – Pobiedziska – Poznań – Stęszew – Kościan – Leszno – Rawicz – Trzebnica – Wrocław – Świdnica – Świebodzice – Dobromierz – Bolków (Jelenia Góra) | od 14 II 1986, z późniejszymi zmianami | Uchwała nr 192 Rady Ministrów z dnia 2 grudnia 1985 r. w sprawie zaliczenia dróg do kategorii dróg krajowych[5] | Principaux changements de kilométrage :
|
Dans les années 1999-2000, un fragment de la route n° 5 à Bydgoszcz, reliant la route nationale n° 10 à l'ancienne route n° 245, a la catégorie d'une route voïvodale (pl)[4].
Autoroute S5
[modifier | modifier le code]Sur les tronçons Nowe Marzy-Wrocław Północ (pl) (A8) et Ostróda Południe-Wirwajdy, la route a le statut d'autoroute S5.
Villes importantes le long de la route nationale 5
[modifier | modifier le code]- Ostróda (S7, DK15 (de), DK16 (de)) - contournement S5/DK16 (de)
- Maintenant Marzy ( A1, DK91 (de))
- Świecie (DK91 (de)) – contournement S5/DK91 (de)
- Bydgoszcz (DK10, DK25 (de), DK80 (de)) – contournement S5/S10 (de)/DK25 (de)
- Szubin – contournement S5
- Żnin – contournement S5
- Gniezno (DK15 (de)) – contournement S5
- Poznań ( A2, DK11 (de)) – contournement Est (pl) S5 et contournement Sud (pl) (itinéraire partagé avec A2 et S11)
- Stęszew (DK32 (de)) – contournement S5
- Kościan – contournement S5
- Śmigiel – contournement S5
- Leszno (DK12 (de)) – contournement S5
- Rydzyna – contournement S5
- Bojanowo – contournement S5
- Rawicz (DK36) – contournement S5
- Żmigród – contournement S5
- Trzebnica (DK15 (de)) – contournement S5
- Wrocław ( autoroute A8, DK94 (de)) – contournement du centre-ville (pl)
- Bielany Wrocławskie ( A4, DK35 (de)) - Contournement A4
- Kąty Wrocławskie – contournement A4
- Strzegom - périphérique
- Dobromierz (DK34 (de)) – périphérique
- Bolków (DK3 (de)) – contournement
- Kamienna Góra
- Lubawka (frontière avec la République tchèque ; Col de Lubawska (pl))
Détails du kilométrage
[modifier | modifier le code]Bydgoszcz
[modifier | modifier le code]- 1985[6] – XXIe siècle : rue de Szubin (pl) – place de Poznań (pl) – rue de Poznań (pl)[uwaga 1]/rue Grudziądzka[uwaga 2] – Wały Jagielloń – rond-point de Cujavie – rue de Toruń (pl) – rond-point de Toruń (pl) – avenue Stefana-Wyszyńskiego – pont de Poméranie (pl) – rond-point de Fordon – avenue Stefana Wyszyńskiego – rond-point de Skrzetusko– avenue Stefana Wyszyńskiego – avenue Armii Krajowej[7],[8]
- jusqu'au 30 décembre 2020 : avenue Jean-Paul II (pl) – rond-point de Toruń – avenue Stefana Wyszyńskiego – rond-point de Fordon – avenue Stefana Wyszyńskiego – rond-point de Skrzetusko – avenue Stefana Wyszyńskiego – avenue Armii Krajowej[9]
- à partir du 31 décembre 2020 - Voie rapide S5[10]
Poznań
[modifier | modifier le code]- 1985[note 1] – 2010 : rue de Glogow (pl) – rue Piotra Sciegienne – rue Krzysztof Arciszewskiego – rue Hetman (pl) – Viaduc de Dolna Wilda (pl) – rue Hetman – viaduc Hetman (pl) – rue Hetman – pont Przemysl Ier (pl) – rue Hetman – rond-point Starołęka (pl) – rue Ludwika-Zamenhof (pl) – rond-point Rataje (pl) – rue Jean-Paul II (pl) – rond-point de Śródka (pl) – rue Podwale – rue de Zawady (pl) – rue de Główna (pl) – rue de Gniezno (pl)[8],[7]
- 2010[11] – 2012[12] : rue de Glogow – rue Piotra Sciegienne – rue Krzysztof Arciszewskiego – rue Hetman – Viaduc de Dolna Wilda – rue Hetman – viaduc Hetman – rue Hetman – pont Przemysl Ier – rue Hetman – rond-point Starołęka – rue Ludwika Zamenhof – rond-point Rataje – rue Jean-Paul II – rond-point de Śródka – rue Podwale – rue Primat-Hlond (pl) – rue de Główna (pl) – rue de Gniezno (pl)
- sur certaines cartes, la route nationale n° 5 longe la rue de Varsovie et la rue de la Baltique au lieu de la rue Podwale et Glowna
- depuis 2012[13] : contournement Sud (pl)[9]
Wrocław
[modifier | modifier le code]Au fil des années, l'itinéraire à Wrocław est modifié à plusieurs reprises :
- 1985[15] – 2005[16] : rue de Sułow – pont de la Widawa (pl) – rue de Sułow – rue de Żmigród (pl) – rue Na Polanka – pont d'Osobowice (pl) – rue Władysław-Reymont (pl) – rue de Poméranie (pl) – rue Stanisław-Dubois (pl) – rue Mieszczań – pont des Bourgeois (pl) – rue Władysław Jagiełły – rue Mostowa – pont Sikorski (pl) – rue de Podwale (pl) – place du 1er mai (pl) – rue de Podwale – place des Aiglons-de-Lwów (pl) – rue de Podwale – place de la Légion (pl) – rue de Grabiszyn (pl) – rue de Zaporijjia (pl) – rue de Gajowice (pl) – avenue du général-Józef-Haller (pl) – rue de Powstańców Śląskich (pl) – avenue Karkonos
- 2005 – 2014[17] : rue de Sułow – pont de la Widawa – rue de Sułow – rue de Żmigród – rue Na Polanka – pont d'Osobowice – rue Władysław-Reymont – rue de Poméranie – rue Stanisław-Dubois – rue Mieszczań – pont des Bourgeois – rue Władysław Jagiełły – rue Mostowa – pont Sikorski – rue de Podwale – place du 1er mai – rue de Podwale – place des Aiglons de Lwów – rue Józef-Piłsudski (pl) – place de la Légion – rue de Grabiszyn – avenue du général Józef Haller – rue Powstańców Śląskich – avenue Karkonos
- 2014[18] – 2018 : rue de Sułow – pont de la Widawa – rue de Sułow – rue de Żmigród – rue Jan-Nowak-Jeziorański (pl) – pont du Millénaire (pl) – rue du Millénaire – rue Sur le dernier sou – pont de Gądowianka – rue Kleciń – avenue du général Józef Haller – rue Powstańców Śląskich – avenue Karkonos
- à partir de 2018[9] : S5 – rue de Żmigród – rue Jan-Nowak-Jeziorański (pl) – pont du Millénaire (pl) – rue du Millénaire – rue Sur le dernier sou – pont de Gądowianka – rue Kleciń – avenue du général Józef Haller – rue Powstańców Śląskich – avenue Karkonos
Restrictions à la circulation des poids lourds
[modifier | modifier le code]- La frontière Lubawka-Královec ne peut pas être traversée par des camions d'un PTAC supérieur à 9 tonnes en raison des restrictions sur le pont frontalier[19]
Charge par essieu admissible
[modifier | modifier le code]À partir du 13 mars 2021, la circulation des véhicules avec une charge sur un seul essieu moteur allant jusqu'à 11,5 tonnes est autorisée sur la route[20],[21].
Jusqu'au 13 mars 2021
[modifier | modifier le code]Auparavant, la route nationale n°5 est soumise à des restrictions sur la charge admissible d'un seul essieu :
| Signe | Poids admissible | Épisode |
|---|---|---|
|
jusqu'à 11,5 tonnes | |
|
jusqu'à 10 tonnes[23] | |
|
jusqu'à 8 tonnes[23] | Bolków – Kamienna Góra – Lubawka – frontière de l'État (pl) |
Un marquage approprié du tronçon avec une charge par essieu autorisée allant jusqu'à 10 tonnes (panneau E-15f) existait à Wrocław.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]- Autoroute S5
- Route européenne 261
- Route voïvodale n° 239 (pl) (ancienne route du DK5 passant par Bydgoszcz)
Galerie
[modifier | modifier le code]-
Avenue Jean-Paul II à Bydgoszcz (pl) le long de la route n°5 -
Nationale "5" en direction de Poznań -
-
-
-
Sortie vers Przedwojów
Références
[modifier | modifier le code]- Uwzględniono Południową Obwodnicę Ostródy w ciągu S5 i DK16 o długości 13,7 km
- (pl) « Zarządzenie nr 34 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 3 października 2017 r. w sprawie klas istniejących dróg krajowych », sur gddkia.gov.pl (pl)
- Najbardziej obciążone drogi w Polsce
- Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 15 grudnia 1998 r. w sprawie ustalenia wykazu dróg krajowych i wojewódzkich (Dz.U. z 1998 r. nr 160, poz. 1071)
- « Uchwała nr 192 Rady Ministrów z dnia 2 grudnia 1985 r. w sprawie zaliczenia dróg do kategorii dróg krajowych. », sur isap.sejm.gov.pl (consulté le )
- W grudniu 1985 roku dokonano reformy sieci drogowej, wprowadzając m.in. obecną drogę nr 5
- Polska: atlas samochodowy 1:300 000, Varsovie, pierwsze, (ISBN 83-7000-080-0)
- Polska: autoatlas 1:300 000, vol. Autoatlas opracowano dla potrzeb Polskiego Koncernu Naftowego ORLEN Spółka Akcyjna, Varsovie, ABW Sp. z o.o., (ISBN 83-915542-0-1)
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 15 lutego 2018 r. w sprawie ustalenia przebiegu dróg krajowych (Dz.U. z 2018 r. poz. 442)
- (pl) « Otwieramy S5 - obwodnicę Bydgoszczy », sur Direction générale des routes nationales et des autoroutes (pl),
- W listopadzie 2010 roku oddano do użytku odcinek ulicy prymasa Hlonda (tzw. „Nowe Zawady”) od ul. Głównej do ul. Podwale
- 4 czerwca 2012 roku oddano do użytku Wschodnią Obwodnicę Poznania (pl), wyprowadzając drogę nr 5 poza miasto
- (pl) « Zarządzenie nr 46 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 17 grudnia 2012 r. zmieniające zarządzenie w sprawie nadania numerów drogom krajowym » [PDF], sur Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad,
- Uchwała nr 192 Rady Ministrów z dnia 2 grudnia 1985 r. w sprawie zaliczenia dróg do kategorii dróg krajowych
- W grudniu 1985 roku dokonano reformy sieci drogowej, wprowadzając m.in. obecną drogę nr 5[14]
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 29 września 2004 r. w sprawie pozbawienia dróg kategorii dróg krajowych (Dz.U. z 2004 r. nr 214, poz. 2178)
- Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 27 września 2013 r. w sprawie pozbawienia dróg kategorii dróg krajowych (Dz.U. z 2013 r. poz. 1153)
- Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 27 września 2013 r. w sprawie zaliczenia dróg do kategorii dróg krajowych (Dz.U. z 2013 r. poz. 1154)
- « Widok ulicy », sur Mapy Google
- Ustawa z dnia 18 grudnia 2020 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. z 2021 r. poz. 54)
- Art. 41. 1. Po drogach publicznych dopuszcza się ruch pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędo-
wej do 11,5 t, z uwzględnieniem art. 41a ust. 1 oraz z wyjątkiem określonym w art. 41b ust. 1.- 2. Dopuszcza się wprowadzenie albo ustanowienie zakazu ruchu pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej powyżej 10 t albo powyżej 8 t:
2) w strefie obejmującej co najmniej dwie drogi publiczne lub ich odcinki
– zwanego dalej „zakazem”. (...)- 7. Nie można wprowadzić ani ustanowić zakazu na:
3) drogach krajowych lub ich odcinkach, z wyjątkiem dróg krajowych zarządzanych przez prezydentów miast na prawach powiatu. : Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 25 czerwca 2021 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o drogach publicznych (lire en ligne) - 2. Dopuszcza się wprowadzenie albo ustanowienie zakazu ruchu pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej powyżej 10 t albo powyżej 8 t:
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 8 czerwca 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku osi pojedynczej do 11,5 t (Dz.U. z 2011 r. nr 124, poz. 703)
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 13 maja 2015 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t (Dz.U. z 2015 r. poz. 802)
Notes
[modifier | modifier le code]- numeracja85
- Ulica jednokierunkowa; ruch w kierunku zachodnim
- Ulica jednokierunkowa; ruch w kierunku wschodnim
- W rozporządzeniu odcinek rozpoczyna się w Świeciu.
- Odcinek wspólny z autostradą A4
Liens externes
[modifier | modifier le code]
- Przebieg drogi krajowej nr 5 sur OpenStreetMap
- DK 5 na portalu polska-org.pl
