Pratt & Whitney Canada
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| Pratt & Whitney Canada | |
| |
| Création | 1928 |
|---|---|
| Fondateurs | James Young |
| Personnages clés | Maria Della Posta (Présidente) |
| Forme juridique | Société par actions de droit canadien (d) |
| Siège social | Longueuil, Québec Canada
|
| Actionnaires | Pratt & Whitney |
| Activité | Aéronautique |
| Produits | Moteur à réaction |
| Société mère | Raytheon Technologies |
| Sociétés sœurs | Pratt & Whitney |
| Site web | Pratt & Whitney Canada |
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Pratt & Whitney Canada est un fabricant canadien de moteurs d'avions. Le siège social de PWC est dans le Vieux-Longueuil, sur la Rive-Sud de Montréal. Comme sa socièté sœur Pratt & Whitney, PWC était l'unité commerciale de United Technologies Corporation devenue Raytheon Technologies Corporation.
United Technologies a donné à PWC un contrat pour la construction de petits moteurs d'avions alors que P&W s'occupe et développe les gros moteurs d'avions.
PWC est complètement indépendant de P&W et effectue toutes ses propres recherches, allant du développement au marketing jusqu'à la fabrication des moteurs.
En 2012, PWC compte environ 9 200 employés, dont 5 000 au Québec[1]. En 2007, PWC a investi plus de 400 millions de dollars en recherche et développement et compte 633 ingénieurs dans ses rangs, ce qui en fait le quatrième plus important employeur d'ingénieurs au Québec[2].
Histoire[modifier | modifier le code]
En 1928 est fondée la Canadian Pratt & Whitney Aircraft Company en tant que centre de services pour les moteurs de Pratt & Whitney (P&W)[3]. Elle est chargée du montage, de la révision et de l’entretien des moteurs Wasp et Hornet de Pratt & Whitney[4]. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il a assemblé des moteurs de la série WASP construits aux États-Unis. En 1952, la production de moteurs WASP fut transférée à CPW pour permettre à P&W de développer des turbines à gaz destinées au marché de l'aviation. En 1962, elle prend le nom de United Aircraft of Canada, puis en 1975 devient Pratt & Whitney Canada. A cette date, l'entreprise fabrique 41 hélicoptères Sikorsky CH-124 Sea King destinés aux forces armées canadiennes.
En 1974 et 1975, l'usine de Longueuil a été le théâtre de l'une des plus violentes grèves de l'histoire du Québec[5],[6],[7].
Produits[modifier | modifier le code]
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Turboréacteurs[modifier | modifier le code]
- Pratt & Whitney Canada JT15D (1966)
- Pratt & Whitney Canada PW300 (1992)
- Pratt & Whitney Canada PW500 (1997)
- Pratt & Whitney Canada PW600 (2005)
- Pratt & Whitney Canada PW800 (2012)
Turbopropulseurs[modifier | modifier le code]
- Pratt & Whitney Canada PT6A (1961)
- Pratt & Whitney Canada PW100 (1984)
Turbomoteurs[modifier | modifier le code]
- Pratt & Whitney Canada PT6 (1961)
- Pratt & Whitney Canada PW100TS
- Pratt & Whitney Canada PW200 (1987)
- Pratt & Whitney Canada PW210
- Pratt & Whitney Canada PW206
- Pratt & Whitney Canada PW207
Groupes auxiliaires de puissance[modifier | modifier le code]
Flotte[modifier | modifier le code]
Afin de tester ses moteurs en vol, PWC dispose de 2 Boeing 747SP, un Dornier 328JET et d'un Cessna Citation.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Quelques faits - Site officiel
- Morazain, Jeanne, Pratt & Whitney Canada in Top 45, Plan - La revue de l'Ordre des Ingénieurs du Québec, janvier-février 2008 (ISSN 0032-0536) p. 18
- Historique
- Dates jalons
- Déclenchement d'une grève à la United Aircraft, dans Bilan du siècle, Université de Sherbrooke
- Grève à la United Aircraft, dans Ligne du Temps
- La grève de la United Aircraft, sur le site de l'émission Tout le monde en parlait, Radio-Canada
Annexes[modifier | modifier le code]
Article connexe[modifier | modifier le code]
- Économie du Québec
- Prix Les Elles de l'art (2007-2012), commandité par Pratt & Whitney Canada
Liens externes[modifier | modifier le code]
- (fr + en) Site officiel
- (fr + en) Cel aérospatial
