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Les 1 000 kilomètres de Paris sont une épreuve d'endurance automobile qui s'est tenue de manière interrompue de 1956 à 1995 sur le tracé de l'autodrome de Linas-Montlhéry en France. L'épreuve s'appelle tout d'abord « Grand Prix de l'Automobile Club de l'Île-de-France ». Une Maserati 300S l'emportera en 1956 à la vitesse moyenne de 150,239 km/h.
En 1962, elle est intégrée au Championnat du monde des voitures de sport. Paul Armagnac se tue aux essais. La domination des Ferrari 250 GTO sera sans partage aux six premières places : les frères Rodriguez remporteront une nouvelle victoire à 157,727 km/h de moyenne.
En 1964, elle constitue la dernière manche du trophée France-Amérique, après les 2000 kilomètres de Daytona Beach et les 12 Heures de Reims. Une collision dans les stands entre la Jaguar de Peter Lindner et l'Abarth de Franco Patria entraîne la mort des deux pilotes et de trois commissaires de piste. Une Ferrari 330 P l'emportera à 153,348 km/h de moyenne.
En 1967, lors d'essais préparatoires, Jean Rolland se tue sur son Alfa Roméo T33. 3 années après, l'épreuve est disputée sur 128 tours, soit 1 001 km environ. Matra Sports engage des voitures sous le nom de « Matra-Simca » à moteur Matra 12-cylindres, les MS 660.
En 1972, l'épreuve se déroule sur le circuit de Rouen-les-Essarts, long de 5,543 km. L'épreuve disparaitra jusqu'en 1994.
En 1995, la course est interrompue au bout de 540 km. Les quatre Ferrari F40 engagées en groupe GT1 casseront, ainsi que la McLaren F1 GTR ; seule une Venturi 600 LM sauvera l'honneur des GT1 en terminant à la quatrième place. C'est la fin des 1 000 kilomètres de Paris.