Ligne 44 du tramway de Bruxelles

PCC 7768 à Tervuren.

Réseau

Tramway de Bruxelles

Terminus

Montgomery, Tervuren Station

Communes desservies

5 (Woluwe-Saint-Pierre, Auderghem, Kraainem, Tervuren, Wezembeek-Oppem)

Histoire

Ouverture

1897

Exploitant

STIB

Infrastructure

Conduite (système)

Conducteur

Exploitation

Matériel utilisé

PCC 7700/7800

Dépôt d’attache

Ixelles, Woluwe

Points d’arrêt

17

Longueur

9,34 km

Temps de parcours

20 min

Distance moyenne entre points d’arrêt

584 m

Jours de fonctionnement

L, Ma, Me, J, V, S, D

Lignes connexes

Schéma de la ligne

Légende

Ligne 1

vers Gare de l'Ouest

Ligne 81

vers Marius Renard

Montgomery

Ligne 7 et ligne 25

ICHEC

Ligne 1

vers Stockel

Montgomery

G.J. Martin

Point de rebroussement

Léopold II

Jules César

Chien Vert

Ligne 8

vers Roodebeek

Musée du Tram

Dépôt de Woluwe

Ligne Bruxelles - Tervuren

vers Bruxelles/Tervuren

Ligne 8

vers Louise

De Villalobar

Madoux

Ligne 39

vers Ban Eik

Trois Couleurs

Auderghem-Forêt

Drève des Brûlés

Tir aux Pigeons

Point de rebroussement

Quatre Bras

R 0

Ravenstein

Brusselsesteenweg

Oppemstraat

Tervuren Station

La ligne 44 du tramway de Bruxelles est une ligne du tramway de Bruxelles créée le 19 avril 1968, qui relie Montgomery à Tervuren Station. Elle relie, comme la ligne 39 avec laquelle elle est en cadence, l'est du centre-ville à l'Est de la périphérie bruxelloise. La ligne possède un tronçon dans la forêt de Soignes.

Histoire[modifier | modifier le code]

La ligne du tram de Bruxelles ne subira pas de modifications consécutives à la grande restructuration de la STIB qui dura de mars 2006 à l'été 2008, soit un peu plus de 2 ans, comme les lignes , et , restructuration qui conduira principalement à la suppression des lignes , , 83, , et (rétabli par la scission de la ligne ).

Tracé[modifier | modifier le code]

La ligne du tram de Bruxelles part de Montgomery dans une station, située sur une boucle, partagée avec la Ligne et en correspondance avec la ligne . Les sortent du tunnel et via un site propre intégral, empruntent à grande vitesse l'avenue de Tervueren, desservent le square Léopold II, le Musée du Tram, en correspondance avec la ligne , puis à la station Madoux, ils se séparent à la station, du même nom, du , et continuent sur la chaussée de Tervuren, puis après quelques stations, ils arrivent à Quatre Bras puis ils desserviront le Rond-Point Ravenstein afin d'arriver peu de temps après avoir desservi l'avant-dernière station Brusselsesteenweg, la station terminale en boucle Tervuren Station.

Plan[modifier | modifier le code]

Les stations[modifier | modifier le code]

Stations desservies par la ligne 44

	Stations	Lat/Long	Communes	Correspondances
-	Montgomery	50° 50′ 15″ N, 4° 24′ 27″ E	Woluwe-Saint-Pierre
-	G.J. Martin	50° 50′ 13″ N, 4° 24′ 42″ E	Woluwe-Saint-Pierre
-	Léopold II	50° 50′ 11″ N, 4° 24′ 55″ E	Woluwe-Saint-Pierre
-	Jules César	50° 50′ 06″ N, 4° 25′ 15″ E	Woluwe-Saint-Pierre
-	Chien Vert	50° 50′ 06″ N, 4° 25′ 41″ E	Woluwe-Saint-Pierre
-	Musée du Tram	50° 49′ 56″ N, 4° 25′ 57″ E	Woluwe-Saint-Pierre
-	de Villalobar	50° 49′ 40″ N, 4° 26′ 20″ E	Woluwe-Saint-Pierre
-	Madoux	50° 49′ 38″ N, 4° 26′ 41″ E	Woluwe-Saint-Pierre
-	Trois Couleurs	50° 49′ 19″ N, 4° 26′ 51″ E	Auderghem
-	Auderghem-Forêt	50° 49′ 07″ N, 4° 27′ 02″ E	Auderghem
-	Drève des Brûlés	50° 49′ 08″ N, 4° 27′ 26″ E	Woluwe-Saint-Pierre
-	Tir aux Pigeons	50° 49′ 11″ N, 4° 28′ 03″ E	Woluwe-Saint-Pierre
-	Quatre Bras	50° 49′ 13″ N, 4° 28′ 37″ E	Woluwe-Saint-Pierre / Kraainem / Tervuren	Conforto bis
-	Ravenstein	50° 49′ 03″ N, 4° 28′ 59″ E	Tervuren
-	Brusselsesteenweg	50° 49′ 21″ N, 4° 29′ 57″ E	Tervuren
-	Oppemstraat	50° 49′ 33″ N, 4° 30′ 26″ E	Tervuren
-	Tervuren Station	50° 49′ 47″ N, 4° 30′ 49″ E	Tervuren

~ N'est pas exploité après 20 heures

+ N'est pas exploité avant 20 heures.

Exploitation de la ligne[modifier | modifier le code]

La ligne du tram de Bruxelles est exploitée par la STIB. Elle fonctionne, environ entre 5 h et 1 h^[1], tous les jours, sur la totalité du parcours. Les tramways rallient Montgomery à Tervuren Station en environ 20 minutes.

Fréquence[modifier | modifier le code]

Les temps de parcours sont donnés à titre indicatif à partir du site de la STIB^[2].

Du lundi au vendredi
- Période scolaire
  - Heures de pointe: un tram toutes les 6 minutes
  - Heures creuses: un tram toutes les 7 minutes 30 à 10 minutes
  - Soirée: un tram toutes les 20 minutes
- Petites vacances scolaires :
  - Heures de pointe: un tram toutes les 8 minutes
  - Heures creuses: un tram toutes les 15 minutes
  - Soirée: un tram toutes les 20 minutes.
- Grandes vacances :
  - Heures de pointe: un tram toutes les 10 minutes
  - Heures creuses: un tram toutes les 15 minutes
  - Soirée: un tram toutes les 20 minutes
Le samedi
- Le matin et en soirée: un tram toutes les 20 minutes
- L'après-midi: un tram toutes les 15 minutes
Dimanche et jours fériés: un tram toutes les 20 minutes toute la journée.

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Articles détaillés : PCC 7000/7100 et PCC 7700/7800.

La ligne 44 du tram de Bruxelles est aujourd'hui^[Quand ?] exploitée par les PCC 7700/7800, les premiers véhicules bidirectionnels du réseau. Jusqu'au 12 février 2010, ils étaient accompagnés des PCC 7000/7100 à quatre axes.

Durant certains week-ends et jours fériés, des anciens tramways de la STIB du Musée du Tram de Woluwé-Saint-Pierre empruntent la ligne jusqu'à Tervuren pour le plus grand plaisir des amateurs.

Tarification et financement[modifier | modifier le code]

La tarification de la ligne est identique à celles des autres lignes de tramway exploitées par la STIB ainsi que les réseaux urbains bruxellois TEC, De Lijn, SNCB et accessible avec les mêmes abonnements sauf sur le tronçon Bourget-Brussels Airport de la ligne . Un ticket peut permettre par exemple 1, 5 ou 10 voyages avec possibilité de correspondance.

Le financement du fonctionnement de la ligne, entretien, matériel et charges de personnel, est assuré par la STIB^[3].

Images[modifier | modifier le code]

Une PCC 7900 sur la ligne 44, probablement aux alentours des années 2000-2002.
2008: Durant les heures de pointes, il n'était pas impossible de croiser des PCC 7800.
2009: Une PCC 7100 arbore le logo Express.
2010: PCC 7100 au terminus Montgomery lors du dernier jour d'exploitation des PCC 7000.
2010: dernier service d'une PCC 7000, munis d'une couronne de fleurs.
2010: idem.
2010: idem.
2014: situation actuelle: les PCC 7800 sont les seules à être utilisées sur les lignes 39-44
Terminus Tervuren Station
Terminus Tervuren Station

Demain[modifier | modifier le code]

À terme, la ligne pourrait être prolongée jusqu'à Schuman. La STIB a également évoqué le prolongement de la ligne vers Louvain dans le cadre du projet wensnet, le long de la N3, ce qui en ferait une ligne rapide de tramway, proche du concept de Train léger.

Le projet non-officiel Cityvision proposait en 2009 d'utiliser des rames de métro léger comme il y en a à Francfort; ainsi la ligne se prolongerait à l'est en se greffant au métro, ce qui selon les auteurs ne demanderait que des investissements mineurs le long du parcours. Si ce projet voit le jour, l'infrastructure devra être mixte afin de permettre le passage des trams 8 et 39 et de l'éventuelle future ligne vers Louvain.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Images de la ligne 44, sur Wikimedia Commons

Les coordonnées de cet article :

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

[1] Site de la STIB - Fiche Premiers et Derniers Départs [PDF]

[2] Site de la STIB - Fiche Fréquences [PDF]

[3] STIB - Tickets

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