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Île de Groix (navire)

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Île de Groix
illustration de Île de Groix (navire)
Le roulier Île de Groix faisant route vers Port-Tudy

Type Roulier
Histoire
Chantier naval Aker Yards Lanester
Quille posée
Lancement
Mise en service
Statut En service
Équipage
Équipage 8
Caractéristiques techniques
Longueur 46,10 m (HT)
40,45 m (LP)
Maître-bau 12,00 m
Tirant d'eau 2,75 m
Déplacement 712 t
À pleine charge 864 t
Port en lourd 152 t
Tonnage 1226 UMS
Propulsion 2 moteurs ABC 6DZC-1000 entraînant deux propulseurs azimutaux Schottel SRP550
Puissance 2 x 960 kW à 1000 tr/min
Vitesse 12,5 nœuds
Caractéristiques commerciales
Pont 5
Passagers 450 passagers et 32 voitures
Carrière
Armateur Région Bretagne
Affréteur Compagnie Océane
Pavillon Drapeau de la France France
Indicatif FGF7300
MMSI 227749270
IMO 9372987
Coût 12 000 000 Euros

L’Île de Groix est un navire roulier construit en 2008 par Aker Yards Lanester pour le compte du Conseil général du Morbihan. Livré le et mis en service le , il est armé par la Compagnie Océane qui l'exploite sur la ligne maritime Lorient - Port Tudy (Île de Groix) avec le Breizh Nevez I.

Un sister-ship du Bangor

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Lors de la conception du Bangor, le Conseil Général du Morbihan décide de la possibilité de lui construire un sister-ship destiné à renouveler rapidement la flotte et à assurer une interopérabilité des navires entre les lignes maritime de Groix et de Belle-Île. Ce projet est néanmoins conditionné par les retours d'expérience du Bangor.

La commande est notifiée au chantier Aker Yards de Lanester en . Afin de rendre le navire plus adapté à la desserte de Groix, quelques modifications sont réalisées. Ainsi, toute la partie avant du navire subit une symétrie pour faciliter le cheminement des passagers, le navire accostant bâbord à quai à Port-Tudy alors que le Bangor accoste tribord à quai à Quiberon comme à Belle-Île. Les bavettes du tablier arrière sont également allongées pour faciliter l'embarquement des poids lourds à Lorient.

Construction et mise en service

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La construction débute dans le courant de l'année 2007. L’Île de Groix est mis à l'eau le et conduit au quai d'armement situé à l'embouchure du Scorff. Les essais débutent en , le navire est livré le .

Service actif

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L’Île de Groix est mis en service le . Il remplace le Kreiz er Mor sur la ligne de Lorient à Groix. Ce dernier, pouvant transporter moins de véhicules que l’Acadie, sort de la flotte départementale bien qu'ayant été mis en service 6 ans après. L’Acadie reste donc le navire de réserve de la flotte.

Accident de 2008

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Le , l’Île de Groix est entré en collision avec le Saint Tudy, dans la rade de Lorient. Les causes de cet abordage sont multiples : épais brouillard, horaires des deux bateaux entraînant un croisement de ceux-ci au niveau le moins large de la rade, et des facteurs aggravants comme l’ergonomie des passerelles des deux navires et la diffusion d'émission radiophonique musicale pendant l'ensemble des événements[1].

Consécutivement à l'abordage, l’Île de Groix s'est échoué et s'est, lors du déséchouage, retrouvé en situation rapprochée avec le navire sablier Côtes de Bretagne. Une manœuvre d'urgence de celui-ci a permis d'éviter un second abordage[1].

Après réparations, L’Île de Groix a été remis en service et le chantier en a profité pour faire quelques réglages, notamment sur les stabilisateurs anti-roulis.

Notes et références

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Articles connexes

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Lien externe

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