Île de Groix (navire)
Île de Groix | |
Le roulier Île de Groix faisant route vers Port-Tudy | |
Type | Roulier |
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Histoire | |
Chantier naval | Aker Yards Lanester |
Quille posée | |
Lancement | |
Mise en service | |
Statut | En service |
Équipage | |
Équipage | 8 |
Caractéristiques techniques | |
Longueur | 46,10 m (HT) 40,45 m (LP) |
Maître-bau | 12,00 m |
Tirant d'eau | 2,75 m |
Déplacement | 712 t |
À pleine charge | 864 t |
Port en lourd | 152 t |
Tonnage | 1226 UMS |
Propulsion | 2 moteurs ABC 6DZC-1000 entraînant deux propulseurs azimutaux Schottel SRP550 |
Puissance | 2 x 960 kW à 1000 tr/min |
Vitesse | 12,5 nœuds |
Caractéristiques commerciales | |
Pont | 5 |
Passagers | 450 passagers et 32 voitures |
Carrière | |
Armateur | Région Bretagne |
Affréteur | Compagnie Océane |
Pavillon | France |
Indicatif | FGF7300 |
MMSI | 227749270 |
IMO | 9372987 |
Coût | 12 000 000 Euros |
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L’Île de Groix est un navire roulier construit en 2008 par Aker Yards Lanester pour le compte du Conseil général du Morbihan. Livré le et mis en service le , il est armé par la Compagnie Océane qui l'exploite sur la ligne maritime Lorient - Port Tudy (Île de Groix) avec le Breizh Nevez I.
Histoire
[modifier | modifier le code]Un sister-ship du Bangor
[modifier | modifier le code]Lors de la conception du Bangor, le Conseil Général du Morbihan décide de la possibilité de lui construire un sister-ship destiné à renouveler rapidement la flotte et à assurer une interopérabilité des navires entre les lignes maritime de Groix et de Belle-Île. Ce projet est néanmoins conditionné par les retours d'expérience du Bangor.
La commande est notifiée au chantier Aker Yards de Lanester en . Afin de rendre le navire plus adapté à la desserte de Groix, quelques modifications sont réalisées. Ainsi, toute la partie avant du navire subit une symétrie pour faciliter le cheminement des passagers, le navire accostant bâbord à quai à Port-Tudy alors que le Bangor accoste tribord à quai à Quiberon comme à Belle-Île. Les bavettes du tablier arrière sont également allongées pour faciliter l'embarquement des poids lourds à Lorient.
Construction et mise en service
[modifier | modifier le code]La construction débute dans le courant de l'année 2007. L’Île de Groix est mis à l'eau le et conduit au quai d'armement situé à l'embouchure du Scorff. Les essais débutent en , le navire est livré le .
Service actif
[modifier | modifier le code]L’Île de Groix est mis en service le . Il remplace le Kreiz er Mor sur la ligne de Lorient à Groix. Ce dernier, pouvant transporter moins de véhicules que l’Acadie, sort de la flotte départementale bien qu'ayant été mis en service 6 ans après. L’Acadie reste donc le navire de réserve de la flotte.
Accident de 2008
[modifier | modifier le code]Le , l’Île de Groix est entré en collision avec le Saint Tudy, dans la rade de Lorient. Les causes de cet abordage sont multiples : épais brouillard, horaires des deux bateaux entraînant un croisement de ceux-ci au niveau le moins large de la rade, et des facteurs aggravants comme l’ergonomie des passerelles des deux navires et la diffusion d'émission radiophonique musicale pendant l'ensemble des événements[1].
Consécutivement à l'abordage, l’Île de Groix s'est échoué et s'est, lors du déséchouage, retrouvé en situation rapprochée avec le navire sablier Côtes de Bretagne. Une manœuvre d'urgence de celui-ci a permis d'éviter un second abordage[1].
Après réparations, L’Île de Groix a été remis en service et le chantier en a profité pour faire quelques réglages, notamment sur les stabilisateurs anti-roulis.
Galerie
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L'Île de Groix au quai d'armement du Rohu
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L'Île de Groix de 3⁄4 arrière au quai d'armement du Rohu
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L’Île de Groix et le Saint-Tudy se croisant en rade de Lorient
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L’Île de Groix au ponton de la gare maritime de Lorient
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L'Île de Groix en carénage à Concarneau en 2014
Notes et références
[modifier | modifier le code]Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Compagnie Océane
- Saint Tudy, l'autre courrier de Groix
- Kreiz er Mor, l'ancien courrier de Groix