HMS Arethusa (1849)
Pour les autres navires du même nom, voir HMS Arethusa.
| HMS Arethusa | |
 La figure de proue du HMS Arethusa | |
| Type | Monocoque |
|---|---|
| Classe | Constance-class frigate (d) |
| Fonction | militaire |
| Histoire | |
| A servi dans |  Royal Navy
|
| Commanditaire | Royal Navy |
| Chantier naval | Pembroke Dockyard |
| Fabrication | bois |
| Commandé | |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | Démoli en 1934 |
| Équipage | |
| Équipage | 525 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 252 pieds (77 m) |
| Maître-bau | 53 pieds (16 m) |
| Tirant d'eau | 17 pieds (5 m) |
| Déplacement | 3 708 tonnes |
| Puissance | 2 360 kW |
| Vitesse | 11,704 nœuds (21,675808 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | Pont intermédiaire : 30 canons de 8 pouces Pont supérieur : 20 canons de 32 livres et 1 canon de 68 livres sur pivot |
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Le HMS Arethusa est une frégate un navire de 4e rang de la Royal Navy.
Construction
[modifier | modifier le code]Le HMS Arethusa est commandé en 1844 au Pembroke Dockyard comme une reproduction de la frégate HMS Constance[1].
Histoire
[modifier | modifier le code]L’Arethusa sert pendant la guerre de Crimée. Le , il s'échoue dans les Dardanelles et est renfloué le lendemain après que ses armes sont retirées pour l'alléger. L’Arethusa participe aux batailles d'Odessa et de Sébastopol[1]. Au moment de la bataille en 1854, il est commandé par William Robert Mends et est le dernier grand navire de la Royal Navy à s'engager uniquement à la voile.
Du au , l’Arethusa est allongé et converti pour une propulsion à hélice au Chatham Dockyard, avec un moteur à vapeur fabriqué par John Penn and Sons[1].
Une fois mis hors service, en 1874, les moteurs du navire sont retirés et il est prêté par l'Amirauté à l'organisme de bienfaisance qui s'appellera Shaftesbury Homes and Arethusa. Shaftesbury Homes fournit un refuge et enseigne des compétences maritimes à de jeunes garçons démunis à Londres et les forme à une carrière dans la Royal Navy ou la marine marchande. Conservant le nom d’Arethusa, il est amarré à côté du premier navire-école HMS Chichester à Greenhithe.
En 1933, la frégate en bois n'est plus viable et est remplacée par le navire à coque en acier Peking, qui est amarré à Upnor et rebaptisé Arethusa II. La frégate retourne à l'Amirauté, est vendue à Castle's Shipbreakers le et démolie à Charlton (Londres) l'année suivante. La figure de proue de la frégate, sculptée à l'origine par la famille Hellyer, est conservée par l'école et exposée à terre à Upnor, où elle demeure après sa restauration en 2013[2].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « HMS Arethusa (1849) » (voir la liste des auteurs).
- (en) Lawrie Phillips, Lieutenant Commander Lawrie Phillips, Alan West, Pembroke Dockyard and the Old Navy : A Bicentennial History, History Press, , 352 p. (ISBN 9780750955201, lire en ligne)
- (en) Mark Brown, « UK lists nymph figurehead from Crimean warship », sur The Guardian, (consulté le )
