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Gyropode

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segwayi2
Gyropodes Segway « i2 » stationnés.

Un gyropode ou transporteur personnel est un « véhicule électrique monoplace, constitué d’une plateforme munie de deux roues sur laquelle l’utilisateur se tient debout, d’un système de stabilisation gyroscopique et souvent d’un manche de maintien et de conduite »[1].

Ce type de véhicule permet, tout en occupant la même place qu’un piéton[réf. nécessaire], de se déplacer plus rapidement, silencieusement et sans émission polluante sur un espace piéton. Il représente une alternative au problème de congestion et de pollution des centres urbains.

Historique

deankamen
Dean Kamen, un des inventeurs du gyropode[2].
Policières de Chicago en gyropode.

Origine du terme

Le terme « gyropode », du grec γῦρος / gỹros, « cercle » et ποδός / podos, « pied », est issu de discussions de François Coenen et Bertrand de La Tour d'Auvergne le 6 avril 2007 et a été utilisé la première fois dans les Cahiers de la Ligue urbaine et rurale du 2e trimestre 2007[réf. nécessaire]. Il a été repris en France par la Commission générale de terminologie et de néologie, et publié au Journal officiel le 26 mai 2009[3].

Développement

Le premier gyropode est le Segway TPi167[4]. Ce type de véhicule électrique est issu de la technologie d’équilibre dynamique sur deux roues parallèles et coaxiales inventée par Dean L. Kamen, Susan D Dastous, Robert Duggan et G. Michael Guay en 2000[2], technologie qui a notamment permis la mise en place sur le marché du premier fauteuil roulant électrique à six roues, le IBot, sorti en collaboration entre la marque Toyota et Dean Kamen[4]. Ce fauteuil a la particularité de permettre de monter des escaliers et de pouvoir circuler sur tout type de terrain.

En 2010, Chris Krohne, un industriel allemand, met au point un gyropode au nom d'« Ewee ». La marque Segway a à ce jour commercialisé neuf modèles de gyropodes. Les sept premiers modèles sont sortis entre 2001 et 2006. Après 2006, sortent le TPi2 et le TPx2, deux modèles de Segway basés sur des nouvelles technologies directionnelles et de commandes à distance avec l'instauration du système Bluetooth[4].

D'autres marques comme Honda et Toyota s’intéressent à cette technologie et se positionnent sur ce marché, via des concepts tel que le Winglet (gamme de gyropodes plus légers) qui pourrait voir le jour prochainement[réf. nécessaire].

Depuis 2011, la firme chinoise Robstep[5] fabrique le gyropode Robin-M1, pesant 18,5 kg, avec une autonomie de 20 km[6], et qui trouve sa place dans le coffre d'une voiture.

Depuis 2013, la société chinoise Wind-rover[7] fabrique la gamme de gyropodes V6+ Off Road, les améliorations technologiques permettant d'offrir une autonomie de 30 km avec une vitesse de 18 km/h[8].

En 2014 apparaissent des gyropodes de nouvelle génération, plus compacts, au design plus travaillé, enrichis de nouvelles fonctionnalités. Ils deviennent même connectés comme celui créé par la société Ninebot[9].

Législation

En France

Le gyropode est considéré par la réglementation européenne[10] comme un véhicule non motorisé s'il est conduit par un piéton ou s'il est limité par construction à 6 km/h. En France, seule une note du ministère des Transports concernant le Segway confirme que le gyropode ne peut être utilisé en agglomération que sur les trottoirs et aires piétonnes, sous réserve d'une vitesse maximale de 6 km/h[11].

Notes et références

  1. Terme recommandé par la Commission générale de terminologie et de néologie et publié au Journal officiel de la République française le 26 mai 2009 ; cf. portail FranceTerme.
  2. a et b (en) « Fault tolerant architecture for a personal vehicle » (consulté le 24 juin 2016).
  3. JORF no 0120, 26 mai 2009, p. 8729, texte no 110.
  4. a, b et c « Définition de gyropode : terminologie et chronologie du 1er NVEI », Gyropodus.fr,‎ (lire en ligne)
  5. Site Robstep
  6. « Robstep Specification », sur robstep.co.uk (consulté le 23 novembre 2016)
  7. Site Wind-rover
  8. « Wind Rover Off-Road », sur wind-rover.com (consulté le 23 novembre 2016)
  9. Site Ninebot
  10. « EUR-Lex - 32002L0024 - FR », sur eur-lex.europa.eu (consulté le 5 juillet 2017)
  11. Courrier du ministère des Transports, sur ninebot-france.com (consulté le 5 mai 2016).

Voir aussi

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