Gyroroue

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Gyroroue vu de face.

La gyroroue, aussi appelée monocycle électrique ou monoroue (électrique) est un engin individuel de déplacement urbain.

Historique[modifier | modifier le code]

Le monocycle électrique a été inventé par deux Francais, Janick et Marc Simeray en 2005. Ils ont accordé une licence de leur brevet américain US8616313 sous contrat à la société Inventist en 2011, qui l'a exploité sous la marque Solowheel[1],[2],[3].

Depuis, des marques concurrentes sont apparues, dont Ninebot, GotWay, Kingsong, Inmotion[4],[5] ou encore Rockwheel[6].

Description[modifier | modifier le code]

Un exemple d'utilisation de la gyroroue dans Paris.

La gyroroue est composée d'une roue carénée dotée de capteurs et d'un moteur gyroscopique, de deux marchepieds escamotables, et d'une batterie rechargeable sur secteur. Il fonctionne sur le même principe technique que le gyropode, dont il se distingue par l'absence de guidon et par une roue unique : lorsque l'utilisateur se penche en avant, le moteur se met en marche afin de compenser le déséquilibre, ce qui fait avancer la roue. La vitesse est d'autant plus grande que l'inclinaison est prononcée.

La direction de la trajectoire est assurée par des pressions des mollets sur la roue[7]. En 2016, certains modèles de roues sont capables de dépasser les 40 km/h (et jusqu'à 55 km/h max avec la Monster[8]) par construction (tel que les marques Inmotion et Gotway) et circulent sur voie publique, bien souvent en l'absence d'une législation claire concernant cette catégorie d'engins dans la plupart des pays. Certains constructeurs tel que Ninebot expliquent avoir bridé leurs produits par construction en dessous de 25 km/h, ceux-ci n'étant pas clairement considérés en France comme des véhicules terrestres motorisés[9].

Législation[modifier | modifier le code]

Législation en Belgique  :

Depuis le  :

La Belgique a adopté le 21 mai 2019, une loi qui modifie la vitesse maximale autorisée pour les engins de déplacement motorisés tels que les gyroroues et Trotinettes. La vitesse maximale autorisée est portée de 18 à 25 Km/h.Sur le trottoir, les usagers ne peuvent pas dépasser les 6 km/h (considéré comme piétons)[10]. La loi est entrée en vigueur le 31 mai 2019.


Législation en France :

Depuis le  :

Il existe une réglementation dédiée aux EDPM (Engins de Déplacement Personnel à Moteur) depuis le décret du 23 octobre 2019[11]. A l'instar des autres EDPM, les gyroroues peuvent circuler sur les pistes ciyclables et les voies de circulation dont la vitesse maximale autorisée est de 50 km/h. Une vitesse maximum de 25 km/h est imposée aux fabricants. Le port d'un gilet réflechissant est obligatoire hors agglomération et lors de circulation nocturne, un avertiseur (sonnette) doit également être porté par l'utilisateur. La circulation sur trottoir est interdite. Les utilisateurs ne peuvent pas dépasser les 6 km/h (considéré comme piétons) en cas de circulation dans des zones piétonnes[12].

Législation en Suisse :

Les gyroroues ne peuvent pas circuler sur la voie publique, seuls les gyropodes Segway et les trottinettes électriques ne dépassant pas les 20 km/h sont autorisés à la circulation.[13]. Ils sont soumis à l’immatriculation[14].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Motorized transport vehicle for a pedestrian, (lire en ligne)
  2. (en) « agreement chen without performences from 03 2011 to 03 2014.pdf », sur Dropbox (consulté le )
  3. « Solowheel, une roue électrique pour circuler en ville », sur Le Monde.fr, (consulté le )
  4. « Cinq questions sur la roue électrique, le nouveau joujou qui envahit les trottoirs » sur Francetvinfo.fr, 5 octobre 2015, lire en ligne.
  5. « Site web Inmotion »
  6. « La GT16, un modèle Rockwheel pour le offroad ultra performant », Gyropodus.Fr,‎ (lire en ligne)
  7. « On a testé le Solowheel, le monocycle électrique » sur leparisien.fr, 28 mars 2013, lire en ligne.
  8. « Les modèles de gyroroues les plus rapides du monde », Gyropodus.fr,‎ (lire en ligne)
  9. Pourquoi les véhicules Ninebot ne dépassent pas 25 km/h ? sur ninebot-france.com
  10. « mobilite.wallonie.be »
  11. « Section 6 bis : Circulation des engins de déplacement personnel motorisés (Articles R412-43-1 à R412-43-3) - Légifrance », sur www.legifrance.gouv.fr (consulté le )
  12. Pascale Krémer, « L’étonnante trajectoire de la gyroroue électrique », sur Le Monde.fr, (consulté le )
  13. « Airwheels et autres », sur www.tcs.ch (consulté le )
  14. « Quelle réglementation sur la circulation du gyropode en Suisse ? ┃ Mobilboard », sur LE BLOG, (consulté le )

Articles connexes[modifier | modifier le code]