Gare de Taverny
| Taverny | |
 La bâtiment voyageurs vu des quais. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Taverny |
| Adresse | Avenue de la Gare 95150 Taverny |
| Coordonnées géographiques | 49° 01′ 31″ nord, 2° 13′ 17″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87276634 |
| Site Internet | La gare de Taverny, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions |
| Service |  
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| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Ermont - Eaubonne à Valmondois |
| Quais | 2 quais latéraux encadrant 2 voies |
| Zone | 4 (tarification Île-de-France) |
| Correspondances | |
| Val Parisis |  Val Parisis 30-10 95-03A 95-03B
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| Haut Val-d'Oise | Haut Val-d'Oise 1353
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| Noctilien |  N148
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La gare de Taverny est une gare ferroviaire française de la ligne d'Ermont - Eaubonne à Valmondois, située dans la commune de Taverny (département du Val-d'Oise).
C'est une gare SNCF desservie par les trains du réseau Transilien Paris-Nord (ligne H).
La gare
[modifier | modifier le code]Elle est desservie par les trains du réseau Paris-Nord du Transilien.
Histoire
[modifier | modifier le code]La ligne Paris - Lille fut ouverte le 20 juin 1846 par la Compagnie des chemins de fer du Nord. Cette ligne passait alors par la vallée de Montmorency avant de bifurquer vers le Nord-Est à Saint-Ouen-l'Aumône et de suivre la vallée de l'Oise. L'itinéraire actuel plus direct par la plaine de France et Chantilly n'a été mis en service qu'en 1859, n'accordant plus dès lors qu'un rôle de desserte secondaire à cet ancien itinéraire. La jonction Ermont - Valmondois via Saint-Leu-la-Forêt est ouverte en 1876, d'abord à voie unique, puis est doublée en 1889.
Sur le réseau Nord, l'électrification arrive sur la ligne Paris - Lille via Creil le 9 décembre 1958 puis sur la lignes Paris - Bruxelles via Compiègne et Paris - Mitry - Crépy-en-Valois en 1963[1].
La modernisation de l'itinéraire Paris-Nord - Pontoise est alors lancée avec pour but d'améliorer les performances de cette ligne dont la fréquentation est en hausse constante avec l'urbanisation croissante de la banlieue Nord et de faire disparaître les locomotives à vapeur 141 TC tractant les robustes mais spartiates voitures de type Nord à la fin de 1970. En avril/mai 1969, la traction électrique est en service sur Paris - Pontoise et Pontoise - Creil accompagnée de la signalisation par block automatique lumineux. Puis finalement, c'est au tour de l'antenne Ermont - Eaubonne - Valmondois en [2].
Le nombre de voyageurs quotidiens se situait entre 500 et 2 500 en 2002[3].
En 2012, 1 980 voyageurs ont pris le train dans cette gare chaque jour ouvré de la semaine[4].
Intermodalité
[modifier | modifier le code]La gare est desservie par les lignes 30-10, 95-03A et 95-03B du réseau de bus Val Parisis, par la ligne 1353 du réseau de bus Haut Val-d'Oise et, la nuit, par la ligne N148 du Noctilien.
Patrimoine ferroviaire
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Le bâtiment voyageurs, construit par la Compagnie des chemins de fer du Nord était à ses débuts une construction austère et fonctionnelle, constituée d'une étroite aile basse de quatre travées seulement, et d'un logement de fonction à étage disposé perpendiculairement[5]. Les autres gares de la ligne avaient des bâtiments similaires.
Dans les années 1920, ce bâtiment est reconstruit avec une nouvelle aile basse, plus large accueillant en son centre une grande salle des pas perdus surmontée par une tour d'horloge. L'ancienne aile haute est conservée, dotée de fenêtres et d'une toiture différentes. La façade de cette gare est décorée de colombages en bois et les fenêtres de la nouvelle aile basse sont désormais à linteau droit. La gare de Saint-Leu-la-Forêt a également été transformée de la sorte, mais avec des dimensions plus modeste[6].
Galerie de photographies
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Notes et références
[modifier | modifier le code]- Bernard Collardey, Les Trains de Banlieue Tome II, pages 57 et 66.
- La Vie du Rail magazine du 28 juin 1970 - Électrification de la gare de Montsoult-Maffliers.
- Stif - Atlas des transports publics en Île-de-France
- [PDF]« Délibération n° 2012/301, séance du 10 octobre 2012 », sur le site du STIF (consulté le ) : « Déploiement de nouveaux afficheurs Infogare TFT/TLED ligne H, Volet information voyageurs : Identifiant PQI 181 », p. 15. Le STIF définit le nombre de montants pour une gare comme le nombre de voyageurs y prenant le train les jours ouvrés et hors période de vacances scolaires.
- « Taverny », sur cparama.com (consulté le ).
- Gérard Soury, Objectif Taverny, éd. IGS, 1983, p. 37.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Lien externe
[modifier | modifier le code]- La gare de Taverny, sur le site officiel Transilien de la SNCF
| Origine | Arrêt précédent | Train
|
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Persan - Beaumont ou Valmondois |
Bessancourt |
|
Vaucelles | Paris-Nord | ||
