Duquesne (croiseur)
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Pour les autres navires du même nom, voir Duquesne (navire).
| Duquesne | |
 Le Duquesne en 1943. | |
| Type | Croiseur lourd |
|---|---|
| Classe | Duquesne |
| Histoire | |
| A servi dans | .svg){kind=small} Marine nationale
|
| Chantier naval | Arsenal de Brest |
| Quille posée | [1] |
| Lancement | |
| Armé | |
| Statut | 1948 : navire de stockage 1955 : rayé des listes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 191 m |
| Maître-bau | 19 m |
| Tirant d'eau | 6,32 m |
| Déplacement | 10 000 tonnes |
| À pleine charge | 12 000 tonnes |
| Propulsion | 4 turbines Rateau-Bretagne 9 chaudières Guyot du Temple |
| Puissance | 120 000 ch (89 MW) |
| Vitesse | 33,75 nœuds (62,51 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Blindage | Coque : 30 mm Pont : 30 mm Tourelles : 30 mm |
| Armement | 4 × 2 canons de 203 mm 8 × 1 canons AA de 75 mm 8 × 1 canons AA de 37 mm 6 × 2 mit. AA de 13,2 mm 4 × 3 TLT de 550 mm. |
| Rayon d'action | 5 500 milles marins (10 200 km) à 13 nœuds (24 km/h) |
| Aéronefs | 2 hydravions GL-812 (remplacés par la suite 2 GL-832 puis 2 Loire-Nieuport 130), 1 catapulte |
| Pavillon | France |
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Le Duquesne est un croiseur lourd de classe Duquesne, en service dans la Marine nationale française pendant la Seconde Guerre mondiale.
Nommé d'après Abraham Duquesne, sa construction est lancée le , à l'arsenal de Brest.
Conception
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Histoire
[modifier | modifier le code]Le 4 mai 1930, le Président de la République, Gaston Doumergue et plusieurs ministres, embarquent à bord du croiseur à destination d' Alger afin de participer aux festivités du Centenaire de l'Algérie française (1830-1930).
Lors de l'armistice de juin 1940, le Duquesne est basé à Alexandrie au sein de la Force X placée sous les ordres de l'amiral René-Émile Godfroy avec le cuirassé Lorraine, deux autres croiseurs de 10 000 tonnes (Tourville et Suffren), un croiseur de 7 500 tonnes (Duguay-Trouin), trois torpilleurs de 1 500 tonnes (Basque, Forbin, Fortuné) et un sous-marin de 1 500 tonnes (Protée).
Le , à la suite d'un ordre secret donné par Churchill à la Royal Navy (opération Catapult), celle-ci doit capturer, neutraliser ou détruire tous les bâtiments français où qu'ils se trouvent. C'est la cas de la Force X qui est réfugiée dans un port sous contrôle Britannique. Les bonnes relations qui prévalent entre les deux amiraux Godfroy et Andrew Cunningham permettent d'engager des négociations entre les deux états-majors, qui aboutissent à un compromis. Les Français acceptent de vider leurs soutes à mazout et retirer les mécanismes de tir de leurs canons, en échange de quoi les navires restent sous leur commandement. Cunningham promet de rapatrier les équipages. Les navires restent alors internés à Alexandrie avec des équipages réduits.
Après des accords signés le , toute la Force X rejoint le camp allié. Commence alors un long trajet par le canal de Suez puis le cap de Bonne Espérance à destination de Dakar.
Personnalités ayant servi à bord
[modifier | modifier le code]- Commandant Paul Maerten (1896-1970), à partir de 1944.
- Fusilier marin Julien Roger (1919-1945), sur le Duquesne vers 1938, futur compagnon de la Libération.
- Henri Romanetti (1909-1944), second maître mécanicien sur le Duquesne en 1935-1937, futur compagnon de la Libération.
Notes et références
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) Robert Gardiner et Roger Chesneau, Conway's All the World's Fighting Ships (1922-1946), [détail de l’édition]
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- (en) Ivan Gogin, « Duquesne heavy cruisers (1927 - 1928) », sur navypedia.org, (consulté le )
