Discussion:Aérostat dirigeable Dupuy de Lôme
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L'Union médicale Mike Coppolano (discuter) 25 juin 2015 à 06:37 (CEST)
Les Ballons Dirigeables- Theorie - Applications
Ces espérances n'étaient pas vaines; le télégramme envoyé à Paris, de Noyon où s'était opérée la descente après deux heures de navigation aérienne, disait en effet : « Réussite complète sur tous les points, tous nos compagnons bien ... [1]
Gaston Tissandier En ballon ! Réflexions
De la direction des ballons. Lettre à M. Duouy de Lôme par Eugène Godard.
Lettre d'Eugène Godart La Direction des ballons > le Ballonet ??? Mike Coppolano (discuter) 29 juin 2015 à 14:03 (CEST)
L'aéronaute Cordialement Mike Coppolano (discuter) 30 juin 2015 à 20:55 (CEST)
texte des décrets Mike Coppolano (discuter) 1 juillet 2015 à 15:58 (CEST)
Camille Flammarion 1884 Mike Coppolano (discuter) 4 juillet 2015 à 18:31 (CEST)
L'homme volant: philosophie de l'aéronautique et des techniques de navigation Mike Coppolano (discuter) 5 juillet 2015 à 13:54 (CEST)
[3] Mike Coppolano (discuter) 7 juillet 2015 à 07:14 (CEST)
Amiral Labrousse 1871 tentative de ballon dirigeable
Les dirigeables Henri André 1902 Mike Coppolano (discuter) 9 juillet 2015 à 17:27 (CEST) Présentation de La Direction des ballons par Eugène Godard Mike Coppolano (discuter) 9 juillet 2015 à 17:27 (CEST)
Texte de l'anecdote publiée :
- L’aérostat dirigeable Dupuy de Lôme, qui s’envola le , était à propulsion humaine (gravure).
L'archive de la discussion ayant mené à cette publication peut être consultée sur cette page.
Ecriture à deux[modifier le code]
Bonjour 
L'amateur d'aéroplanes : On se donne rendez-vous ici. Pourrais-tu reprendre le texte sans enlever de mon texte ? Tu reprends à construction [6] OK ? Pour les journaux, j'ai trouvé une bonne synthèse du problème dans le journal, L'Aéronaute. Il faut évoquer le ballonet dans la construction. Vois l'Oracle de cette semaine [7]. A plus. (Il reste le vol du dirigeable électriques des frères Tissandier et le dirigeable La France de 1884 
) Mike Coppolano (discuter) 5 juillet 2015 à 07:34 (CEST)
- Je ne garantis absolument pas que j’aurai le temps d'appronfondir l’article. Déménagement prévu et des tonnes de papiers à remplir. Je peux faire des correction ou des copié-collé mais rien d'approfondi… L'amateur d'aéroplanes (discuter) 5 juillet 2015 à 08:34 (CEST)
- En fait que tu fasses une description|Construction de l'aéroplane dans la deuxième partie. La troisième partie, on l'écrit à deux. Il y a surtout la fameuse lettre d'Eugène Godard qui enlève à Dupuy de Lôme, toute qualification d'aérostier, qu'il faudra à tout prix citer et expliquer (On ne peut absolumment pas ne pas en tenir compte). Pour la presse, j'ai résolu, le problème. L'Aéronaute, revue spécialisée fait une courte revue de presse, puis donne son analyse. Reste l'étude de Dupuy de Lôme, qui a partir de ce jour, va servir en France, à tous les constructeurs de dirigeables . Bonne journée à toi, et bon courage pour le déménagement ! Mike Coppolano (discuter) 5 juillet 2015 à 09:49 (CEST) Note : pour le plaisir, il y a ce blog qui est extrêmement bien conçu [8] (ainsi on trouve mention de Louis Godard II fils) MC à 09:55
Un autre dirigeable en 1871[modifier le code]
[9] Mike Coppolano (discuter) 20 août 2015 à 16:30 (CEST)
Proposition d'anecdote pour la page d'accueil[modifier le code]
Une proposition d'anecdote pour la section « Le Saviez-vous ? » de la page d'accueil, et basée sur cet article, a été proposée sur la page dédiée.
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