Conviasa
Cet article est une ébauche concernant une compagnie aérienne et le Venezuela.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?).
Les entreprises étant sujet à controverse, n’oubliez pas d’indiquer dans l’article les critères qui le rendent admissible.
Conviasa
El placer de volar
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| V0 | VCV | CONVIASA |
| Date de création | 31 mars 2004 |
|---|
| Basée à | Aéroport international Maiquetía - Simón Bolívar |
|---|---|
| Autres bases | Aéroport International Del Caribe Santiago Mariño |
| Programme de fidélité | Infinito |
| Taille de la flotte | 27 |
| Nombre de destinations | 28 |
| Siège social |
Maiquetía, Venezuela |
| Filiales |
|
| Dirigeants | Ramón Araguayano |
| Site web | conviasa.aero |
Conviasa est, depuis , par décret du président Hugo Chávez, la compagnie aérienne nationale du Venezuela. Son siège social est situé à l'Aéroport international Maiquetía - Simón Bolívar à Maiquetia près de Caracas. La flotte dessert des destinations tant locales qu'internationales.
Flotte[modifier | modifier le code]
Flotte actuelle[modifier | modifier le code]
En janvier 2023, Conviasa exploite les appareils suivant[1],[2] :
| Avion | En service | Commandes | Passagers | Notes | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | C | Y | Total | |||||
| Airbus A340-300 | 1 | — | 8 | 28 | 219 | 255 | ||
| Airbus A340-600 | 2 | — | – | 45 | 263 | 308 | ||
| ATR 42-400 | — | 1 | – | – | 42 | 42 | En cours de restauration pour reprendre du service[3]. | |
| Cessna 208B Grand Caravan | 6 | — | – | – | 12 | 12 | Opérant sous Conviasa Regional[4] | |
| Embraer 190 | 15 | — | – | – | 104 | 104 | ||
| Flotte du Gouvernement | ||||||||
| Airbus ACJ319 | 1 | — | VIP | Opéré pour le Gouvernement du Venezuela | ||||
| Airbus A340-500 | — | 1[5] | VIP | |||||
| Embraer Lineage 1000 | 1 | — | VIP | |||||
| Flotte Emtrasur Cargo | ||||||||
| Boeing 747-300M | 1 | — | Cargo | Détenu à l'aéroport international d'Ezeiza par les autorités[6]. | ||||
| Total | 27 | 2 | ||||||
Flotte historique[modifier | modifier le code]
Par le passé, Conviasa a exploité les appareils suivants[1]:
| Appareil | Total | Année d'introduction | Année de sortie | Remarques |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A330-200 | 1 | 2015 | 2015 | Loué chez Hi Fly |
| Airbus A330-300 | 1 | 2015 | 2015 | Loué chez Air Asia X |
| ATR 42-300 | 2 | 2006 | 2010 | |
| ATR 42-400 | 2 | 2006 | 2010 | |
| ATR 72-200 | 3 | 2007 | 2011 | |
| Boeing 737-300 | 4 | 2005 | 2014 | |
| Boeing 747-400 | 2 | 2015 | 2017 | Loué chez Wamos Air |
| Boeing 767-300ER | 1 | 2014 | 2015 | Loué chez Blue Panorama Airlines |
| Bombardier CRJ700 | 4 | 2009 | 2019 | |
| Cessna 208B Caravan | 10 | 2009 | 2019 | |
| De Havilland Canada Dash 7 | 2 | 2004 | 2010 |
Événements[modifier | modifier le code]
- : Un Boeing 737-200 (reg. YV102T) près de Toacaso,
Équateur. L'avion était stocké à Caracas et devait se rendre à Latacunga au moment de l'accident, dans une zone montagneuse. Les 3 membres d'équipage sont décédés. - Samedi : Selon le journal italien La Stampa, l'Iran utilise des avions de la compagnie nationale vénézuélienne, la Conviasa, pour transporter vers la Syrie du matériel servant à fabriquer des missiles et ainsi contourner les sanctions de l'ONU. Une partie du matériel transporté (ordinateurs, composants de moteurs) proviendrait du groupe industriel iranien Shahid Bagheri (SBIG), inscrit à l'annexe de la résolution 1737 de l'Onu pour son implication dans le programme de missiles balistiques iranien. De son côté, la Syrie fait parvenir depuis 2006 du matériel militaire destiné aux Gardiens de la révolution et le Venezuela bénéficie de la mise à disposition de certains Gardiens de la révolution et des membres de leur unité d'élite, l'Al-Quds, pour former et renforcer les services secrets et la police vénézuélienne[7].
- , un Boeing 737-200, (reg. YV102T), avec 94 passager à bord a dû faire un retour d'urgence à l'Aéroport international La Chinita à Maracaibo, dix minutes après avoir décollé, en raison d'un hublot brisé.
- : Le vol Conviasa 2350 s'est écrasé avec 47 passagers et quatre membres d'équipage à son bord à plus de neuf kilomètres de Puerto Ordaz, dans l'est du pays. L'appareil, un ATR-42, reliait Puerto Ordaz à l'île touristique de Margarita. Le crash s'est produit quelques minutes après le décollage de l'appareil. Les autorités locales confirment, le jour même, que 36 passagers et un membre de l'équipage ont survécu et ont été dirigés vers les hôpitaux, et que 15 morts sont répertoriés. Deux passagers décédés étaient de nationalité française.
- Depuis le , Conviasa figure sur la liste noire des compagnies interdites d'exploitation au sein de la Communauté européenne.
Références[modifier | modifier le code]
- « Conviasa Fleet Details and History », sur planespotters.net (consulté le )
- « Conviasa Flotte », sur airfleets.fr (consulté le )
- « Conviasa to add an ATR 42 to its domestic routes », sur Aviacionaldia.com (consulté le )
- « Conviasa Regional », sur Ch-aviation.com
- « Conviasa takes delivery of a second Airbus A340-600 from Mahan Air and programs regular flights to Iran », sur Aviacionline.com (consulté le )
- « Emtrasur's Drama: What Has Happened With Conviasa's Boeing 747 Stuck In Argentina? », sur Simpleflying.com (consulté le )
- « Caracas aide au transport du matériel pour des missiles iraniens », sur L'Obs, (consulté le )
Lien externe[modifier | modifier le code]
- (es) Site officiel
