Classe Oceanic
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| Classe Oceanic | |
.jpg) L’Adriatic, cinquième navire de classe Oceanic | |
| Présentation | |
|---|---|
| Noms | Oceanic (1870) Atlantic (1871) Baltic (1871) Republic (1872) Adriatic (1872) Celtic (1872) |
| Type | Paquebots transatlantiques |
| Histoire | |
| Prévus | 4 puis 6 |
| Construits | 6 |
| Coulés | Atlantic (1873) |
| Vendus | Baltic (1888) Republic (1889) Celtic (1893) |
| Démolis | Oceanic (1896) Adriatic (1899) |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | De 128 à 138 m |
| Largeur | 12,5 m |
| Tonnage | De 3 707 à 3 888 tjb |
| Propulsion | Une hélice et quatre mâts |
| Vitesse | 14,5 nœuds |
| Autres caractéristiques | |
| Passagers | 1 166 |
| Équipage | 157 |
| Chantier | Harland & Wolff, Belfast |
| Armateur | White Star Line |
| Pavillon | .svg){kind=small} Royaume-Uni
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| Coût | 120 000 £ |
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La classe Oceanic est une classe de paquebots transatlantiques britanniques construits au début des années 1870 pour la White Star Line. Quatre premiers navires sont commandés, l’Oceanic (qui donne son nom à la classe), l’Atlantic, le Baltic et le Republic. Leur succès quasi-instantané entraîne immédiatement la commande de deux autres unités, l’Adriatic et le Celtic. Excepté le tragique naufrage de l’Atlantic en 1873, ces navires se révèlent très profitables, offrant de nombreuses innovations. Trois d'entre eux sont vendus à des compagnies étrangères à la fin des années 1880, étant surpassés en qualité par les nouveaux navires de la compagnie. Les deux navires restants (l’Oceanic et l’Adriatic) sont démolis avant la fin du siècle.
Comme de coutume dans nombre de compagnies maritimes, les noms des paquebots ayant bien servi la compagnie sont réutilisés par la suite. À l'exception de l’Atlantic, tous les autres navires de cette classe ont vu leur nom donné à d'autres navires de la White Star Line dont les célèbres Big Four.
Histoire
En 1867, Thomas Henry Ismay rachète la White Star Line. Il décide de la construction de quatre navires à coque en acier, propulsés par la voile et la vapeur. Ils sont commandés aux chantiers Harland & Wolff de Belfast, et mis en service de 1870 à 1872. Devant la popularité grandissante de ces navires, deux autres sont commandés et mis en service en 1872. Ils offrent un luxe et une qualité inégalée, étant les premiers à proposer des lampes à pétrole, des cabines de première classe au centre du navire, et une grande salle à manger aux sièges individuels.
Oceanic
L’Oceanic est mis en service en 1870. Premier de la série, il assure un service transatlantique jusqu'à l'arrivée du Britannic et du Germanic en 1875. Il est ensuite prêté à l'Occidental & Oriental Steamship Company qui lui fait assurer un service dans l'Ocean Pacifique, et y reste jusqu'en 1895. Rendu à la White Star Line, il doit subir une refonte qui se révèle trop coûteuse. Il est donc démoli l'année suivante.
Atlantic
L’Atlantic est mis en service en 1871. Après deux ans de service transatlantique, il heurte des rochers au cours de sa dix-neuvième traversée. Sur les 950 personnes à bord, seuls 350 survivent (aucune des femmes à bord ne survit). Ce naufrage, très coûteux pour la White Star Line, reste le plus meurtrier jusqu'en 1904.
Baltic
Le Baltic est mis en service en 1871, et assure un service transatlantique jusqu'en 1888. C'est le premier navire commandé par Edward Smith, futur capitaine du Titanic. Il est ensuite vendu à la Holland America Line qui le renomme Veendam. Le , il heurte une épave et sombre sans faire de morts.
Republic
Le Republic est mis en service en 1872, et sert dans l'Atlantique jusqu'en 1889 sans connaître de problème, puis est vendu à la Holland America Line qui change son nom en Maasdam. En 1902, il est renommé Vittoria par une compagnie italienne, qui le revend aussitôt à La Veloce de Gênes qui le renomme Citta di Napoli.
