Route 125 (Nouvelle-Écosse)
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Route 125 |
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| Sydney Bypass | ||||||||
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| Informations | ||||||||
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| Gérée par Ministère des transports et du Renouvellement des Infrastructures de la Nouvelle-Écosse | ||||||||
| Longueur | 28 kilomètres (17,4 mi)[1] | |||||||
| Direction | Ouest-est | |||||||
| En service | 1970 [réf. nécessaire] - | |||||||
| Localisation | ||||||||
| Comtés | Cap-Breton | |||||||
| Villes | Sydney | |||||||
| Intersections | ||||||||
| Extrémité Nord-ouest |  R-105 à North Sydney
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| Intersections |  R-4 à Sydney River R-22 à Sydney
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| Extrémité Est | R-4 à Sydney
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| Réseaux | ||||||||
| Routes de Nouvelle-Écosse | ||||||||
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La route 125 est une autoroute de la Nouvelle-Écosse contournant par le sud les banlieues de Sydney ainsi que le Sydney harbour. Elle possède une longueur de 26 km.
Description du Tracé[modifier | modifier le code]
La route 125 commence sur la route Transcanadienne (route 105) à la hauteur de Sydney Mines. Elle se dirige vers le sud jusqu'à la hauteur de North Sydney, d'où elle se dirige vers le sud-ouest pendant une courte période. Elle se dirige ensuite vers l'est en passant tout près de Sydney River et en passant juste au sud du centre-ville de Sydney. La route 125 contourne ensuite la ville de Sydney par le sud-est pour finir sa course sur la route 4 à l'est du centre-ville, en direction de l'aéroport[2].
Histoire[modifier | modifier le code]
La 125 fut construite vers la fin des années 1950 et le début des années 1960, et allait autrefois de North Sydney jusqu'à Point Edward, où elle se terminait sur la route 305, puis la route 5 jusqu'à Sydney River. Quand la route 125 fut construite pour contourner quelques segments de la route 5 autour de 1970, elle devint une autoroute à accès limité sur presque toute sa longueur. En 1970, elle fut été duré vers le nord-est jusqu'àGrand Lake Road, où elle se termine sur la route 4. En 1990, elle fut élargie de Balls Creek jusqu'à Upper North Sydney, puis vers 2000, jusqu'à North Sydney. En 2010, elle fut élargie jusqu'à Sydney River, puis des travaux sont en cours pour l'élargir sur toute sa longueur[3].
Liste des sorties[modifier | modifier le code]
La nouvelle sortie, 5A, a été ouverte en 2006.
Comme toutes les autoroutes de la Nouvelle-Écosse, les numéros de sorties sont en ordre et non en fonction du kilométrage de l'autoroute (1, 2, 3, 4, etc.). De plus, tous les échangeurs sont complets, c'est-à-dire qu'il n'y a aucune sortie incomplète sur toute la longueur de l'autoroute.
| Route 125
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| Ville | km | # | Destinations | Notes |
|---|---|---|---|---|
| Sydney Mines (Gannon road) | 0 | 1W-E | R-105 (Route Transcanadienne) - North Sydney, Terre-Neuve-et-Labrador (via traversier (Channel-Port-aux-Basques, Corner Brook, Grand Falls-Windsor, Gander, Clarenville, Saint John's)), Antigonish, Halifax
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début de l'autoroute 125; autoroute à 4 voies séparées |
| North Sydney | 2 | 2 | Johnson rd/Peppett rd - Little Bras d'Or, North Sydney | |
| Leitches Creek Station | 8 | 3 |  R-223 (Leitches Creek rd) - Leitches Creek, Barrachois
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| Balls Creek | 10 | 4 | Frenchvale rd; vers   R-305 et R-239 - Frenchvale, Edwardsville
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Fin de l'autoroute à 4 voies; début de l'autoroute à 2 voies |
| Coxhealth | 14 | 5 | Sydport Access rd - Edwardsville, Westmont | |
| 16 | 5A | Coxhealth rd; vers R-305 - Coxhealth, Westmont
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Sortie ouverte en 2006 | |
| Sydney River | 18 | 6 | R-4 - Sydney River, Port Hawkesbury, Sydney centre-ville
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Début de l'autoroute à 4 voies séparées |
| Sydney | 20 | 7 |  R-327 - Sydney River, Sydney
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| 23 | 8 | R-22 - Sydney, Louisbourg
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Début de l'autoroute à 2 voies | |
| 26 |  (9)
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R-4 - Sydney, Glace Bay
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intersection; fin de l'autoroute 125 | |
| Jaune=intersection (aucun échangeur) | ||||
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Routes de la Nouvelle-Écosse - 125
- MapArt 2008, p. 502, 503.
- La section Histoire est traduite de l'article anglophone Nova Scotia Highway 125
Annexes[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- MapArt, Canada back road atlas / atlas des rangs et chemins, Oshawa, Ontario, MapArt Publishing, , 702 p. (ISBN 978-1-55368-614-9)
