Argus As 014

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L'Argus As 014 d'un V-1.

L'Argus As 014 (nommé 109-014 par le Ministère de l'Air du Reich) est un pulsoréacteur fabriqué en série par la société Argus (créée par l'alsacien Henri Jeannin) et élaboré par Paul Schmidt et Georg Madelung dans les années 1940, afin d'équiper les missiles V1.

Historique[modifier | modifier le code]

Le premier moteur fut élaboré et construit dans les usines d'Argus à Berlin en 1942. Il fut acheminé à Peenemünde, le et le premier vol eut lieu le 10 décembre 1942.

Le pulsoréacteur fut évalué, ayant un excellent équilibre entre le coût et la fonction : une conception simple pour un coût minimal (3 500 RM). Le moteur produit environ plus de 2 200 N (230 kg) de poussée lorsqu'il est statique et 3 300 N (330 à 350 kg) de poussée en vol. Comme dans une automobile, l'allumage est fourni par une seule bougie fixée à environ 75 cm derrière les injecteurs montés à l'avant. Le carburant utilisé est de l'acétylène, le moteur en contient 500 kg.

Des modifications mineures aboutissent à l'Argus As 109-44.

Les Allemands ont fourni aux Japonais des données leur permettant commencer à développer des prototypes de moteurs Maru Ka10 pour un projet d'avion suicide, le Kawanishi Baika.

Après-guerre, il fut copié par les Américains en tant que Ford PJ31 pour la copie du V1 Republic-Ford JB-2, par les Soviétiques en tant que Chelomey D-3 pour le 10Kh (en) également une copie du V1 et par les Français pour l'engin cible ARSAERO CT 10.

Fonctionnement[modifier | modifier le code]

Lorsque le V1 est propulsé par la rampe de lancement, le piston de l'Argus As 109-014 s'enflamme au contact de la vapeur émise par la rampe. C'est une réaction exothermique chimique créée lorsque le peroxyde d'hydrogène (appelé T-Stoff) et le permanganate de potassium (appelé Z-Stoff) sont combinés.

Utilisations[modifier | modifier le code]

Outre le V1 et les copies étrangères, l'As 014 fut utilisé pour une série de projets ou prototypes :