Alberto Guglielmotti (sous-marin, 1916)

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Alberto Guglielmotti
Type Sous-marin de moyenne croisière
Classe Pacinotti
Histoire
A servi dans  Regia Marina
Commanditaire Drapeau du Royaume d'Italie Royaume d'Italie
Constructeur FIAT-San Giorgio
Chantier naval Cantiere navale del Muggiano - La Spezia, Italie
Quille posée 7 juin 1914
Lancement 4 juin 1916
Commission 19 décembre 1916
Statut Coulé accidentellement par la canonnière HMS Cyclamen (1916) le 10 mars 1917.
Équipage
Équipage 4 officiers, 35 sous-officiers et marins
Caractéristiques techniques
Longueur 65 mètres
Maître-bau 6,05 mètres
Tirant d'eau 4,12 mètres
Déplacement 710 tonnes en surface
869 tonnes en immersion
Propulsion 2 moteurs diesel FIAT
2 × moteurs électriques Savigliano
2 hélices
Puissance 2 000 cv (1 472 kW) (moteurs diesel)
900 cv (662 kW) (moteurs électriques)
Vitesse 14,6 nœuds (27 km/h) en surface
9 nœuds (16,7 km/h) en immersion
Profondeur 38 m (150 pieds)
Caractéristiques militaires
Armement 5 tubes lance-torpilles de 450 mm (3 à l'avant et 2 à l'arrière)
2 canons de pont simple de 76/30 Model 1914
Rayon d'action En surface 1 600 milles nautiques à 14,5 nœuds
En immersion 90 milles nautiques à 3 nœuds
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Le Alberto Guglielmotti était un sous-marin italien, navire de tête de la classe Pacinotti , construit durant la Première Guerre mondiale pour la Marine royale italienne (en italien : Regia Marina).

Le nom du sous-marin est en hommage à Alberto Guglielmotti (1841-1912), un physicien et un universitaire italien.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

La classe Pacinotti déplaçaient 710 tonnes en surface et 869 tonnes en immersion. Les sous-marins mesuraient 65 mètres de long, avaient une largeur de 6,05 mètres et un tirant d'eau de 4,12 mètres. Ils avaient une profondeur de plongée opérationnelle de 38 mètres. Leur équipage comptait 4 officiers, 35 sous-officiers et marins[1].

Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs diesel FIAT de 2 000 chevaux-vapeur (cv) (1 472 kW), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de 450 chevaux-vapeur (331kW). Ils pouvaient atteindre 14,6 nœuds (27 km/h) en surface et 9 nœuds (16,6 km/h) sous l'eau. En surface, la classe Pacinotti avait une autonomie de 1 600 milles nautiques (2 960 km) à 14,5 noeuds (26,8 km/h); en immersion, elle avait une autonomie de 90 milles nautiques (166 km) à 3 noeuds (5,5 km/h)[1].

Les sous-marins étaient armés de cinq tubes lance-torpilles de 45 centimètres, trois à l'avant et deux à l'arrière, pour lesquels ils transportaient un total de 5 torpilles. Ils étaient également armés de deux canons de pont de 76/30 Model 1914 de chaque côté de la tour de contrôle (kiosque) pour le combat en surface[1].

Construction et mise en service[modifier | modifier le code]

Le Alberto Guglielmotti est construit par le chantier naval Cantiere navale del Muggiano de La Spezia en Italie, et mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service le . Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.

Histoire du service[modifier | modifier le code]

Installé dans le chantier naval de Muggiano sous la direction du capitaine de frégate Guido Castiglioni, le sous-marin, après les tests d'acceptation, est initialement engagé dans une formation sous le contrôle du Commandement militaire maritime de La Spezia[1].

Le 10 mars 1917, dans l'après-midi, le Guglielmotti - sous les ordres du commandant Castiglioni - quitte La Spezia à destination de Brindisi, la base à laquelle il est affecté[2],[3],[1]. C'est son premier voyage en mer, à l'exception de ceux liés aux tests et à la formation[4]. Une fois arrivé à destination, le Guglielmotti aurait dû être encadré dans le IIe Flottile de sous-marins et être employé en mer Adriatique[2],[1].

A 22h15 du même jour (d'autres sources indiquent plutôt 21h50), entre Capraia et cap Corse, le Guglielmotti aperçoit sur tribord une silhouette que l'on croit être celle de la canonnière Cirenaica, censée escorter le sous-marin pendant le voyage[3],[2],[1]. En réalité, c'est la canonnière/détecteur de mines britannique HMS Cyclamen (1916). Le Guglielmotti, qui a manœuvré pour suivre le même cap que le navire repéré, aperçoit peu après une autre unité (c'est le transport de troupes Arcadia, à l'escorte duquel le Cyclamen a été affecté), qui se dirige dans la direction opposée à la sienne et, se rendant compte de l'erreur d'identification, tourne à gauche pour s'enfuir[1]. Mais le Cyclamen, qui a à son tour aperçu le Guglielmotti et l'a pris pour un U-boot, ouvre le feu avec ses propres canons, touchant le sous-marin dans la tourelle et tuant le lieutenant de vaisseau (tenente di vascello) Leopoldo Alboni[3],[2],[1]. Poussé à bâbord par le navire britannique, le Guglielmotti commence à s'incliner et, en quelques minutes, coule[3] au nord-ouest de Capraia[4], emportant avec lui la moitié des hommes à bord. C'est le Cyclamen lui-même qui a récupéré les survivants, un peu plus de la moitié de l'équipage (parmi eux, le commandant Castiglioni), puis qui a communiqué "J'ai attaqué et coulé un grand sous-marin. Je suis désolé de vous informer que les survivants semblent être italiens. On estime que le navire se trouvait près du cap Corse"[3].

Ont disparu avec le sous-marin deux officiers, quatre sous-officiers, sept chefs et marins et un ouvrier du chantier[5]. Cependant, d'autres sources indiquent 16 victimes, parmi lesquelles le commandant en second, le lieutenant de vaisseau Virgilio De Biase[2],[1].

L'épave a été retrouvée en août 2018 près de l'île de Capraia, à une profondeur de 400 mètres[6].

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a b c d e f g h i et j La Classe Pacinotti sur le site betasom.it
  2. ↑ a b c d et e Sommergibile Guglielmotti
  3. ↑ a b c d et e Franco Favre, La Marina nella Grande Guerra. Le operazioni navali, aeree, subacquee e terrestri nell'Adriatico, p. 208
  4. ↑ a et b Mediterranean, Naval War, including Turkish Waters and Black Sea
  5. ↑ Betasom, Non dimentichiamoli (Ne les oublions pas).
  6. ↑ Comunicato stampa, Marina Militare - Le sous-marin Guglielmotti est retrouvé plus de 100 ans après son naufrage.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • (it) Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, Mondadori, 2002, (ISBN 978-88-04-50537-2).

Liens externes[modifier | modifier le code]

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