Ligne de Revigny à Saint-Dizier
Ligne de Revigny à Saint-Dizier | |
Vestiges viaduc à Sommelonne, proche de la gare. | |
Pays | France |
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Villes desservies | Revigny-sur-Ornain, Robert-Espagne, Saint-Dizier |
Historique | |
Mise en service | 1885 |
Concessionnaires | Est (1883 – 1937) SNCF (1938 – 1976) Ligne déclassée (depuis 1976) |
Caractéristiques techniques | |
Numéro officiel | 019 000 |
Longueur | 28 km |
Écartement | standard (1,435 m) |
Électrification | Non électrifiée |
Pente maximale | 7 ‰ |
Nombre de voies | Anciennement à voie unique |
modifier |
La ligne de Revigny à Saint-Dizier est une ancienne ligne stratégique des départements français de la Meuse et de la Haute-Marne. Elle constituait la ligne 019000 du réseau ferré national.
Historique
La loi du (dite plan Freycinet) portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n° 18, une ligne de « Revigny à Saint-Dizier »[2]. Elle a été déclarée d'utilité publique par une loi le [3].
La ligne est concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Est par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[4].
Date d'ouverture
- De Revigny à Saint-Dizier, le .
Fermeture au service des voyageurs
- De Revigny à Saint-Dizier, le .
Déclassements
- De Robert-Espagne à Saint-Dizier (PK 12,630 à 26,000), le [5].
- Raccordement n°1 de Revigny (PK0,065 à 0,585), le [5].
- Raccordement n°1 de Saint-Dizier (PK0,080 à 0,505), le [5].
- De Revigny à Robert-Espagne (PK 3,930 à 12,630), le [6].
En 2019, seule la section entre Révigny et l'usine ArcelorMittal de Contrisson est utilisée ; un raccordement à cette ligne à Saint-Dizier est peut-être également utilisé.
Description de la ligne
Tracé - Parcours
Caractéristiques
Entre Revigny et Mognéville, la ligne ne possède pas de déclivité importante. Elle grimpe ensuite en rampe quasi-continue de 7 ‰ jusqu'au faîte de la ligne situé près du
Infrastructure
La ligne était autrefois à double voie ; les gares de Mognéville, Robert-Espagne et Sommelonne - Baudonvilliers possédaient plusieurs voies de garage et de déchargement[7].
La seconde voie, visible en 1935, a été démontée avant 1962[7].
Superstructure
Matériel roulant ayant circulé sur la ligne
Exploitation et trafic
Galerie de photographies
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Gare de Revigny
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Gare de Robert-Espagne
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Château-d'eau de la gare de Robert-Espagne
-
Gare d'embranchement Saint-Dizier
Notes et références
- Après 1933
- « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, no 456, , p. 6 - 12 (lire en ligne)
- « N° 10699 - Loi qui déclare d'utilité publique le chemin de fer de Revigny à Saint-Dizier, avec les raccordements directes sur les lignes de Revigny à Vouziers, et de Saint-Dizier à Vassy : 28 juin 1881 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 22, no 626, , p. 799 - 800 (lire en ligne).
- « N° 14216 - Loi qui approuve la convention passée, le 11 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834, , p. 345 - 352 (lire en ligne).
- Journal Officiel de la République Française du 2 février 1972 page 1277.
- Journal Officiel de la République Française du 11 mars 1976 page 1358.
- « Saint-Dizier - Revigny : la ligne 37 de la Cie de l'Est - Forums LR PRESSE », sur www.loco-revue.com (consulté le )