Gare de Charenton
| Charenton | ||||
 L'ancienne gare, au début du XXe siècle. | ||||
| Localisation | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays | France | |||
| Commune | Charenton-le-Pont | |||
| Coordonnées géographiques | 48° 49′ 06″ nord, 2° 24′ 53″ est | |||
| Gestion et exploitation | ||||
| Propriétaire | SNCF | |||
| Exploitant | (gare disparue) | |||
| Code UIC | 87681106 | |||
| Site Internet | La gare de Charenton, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions | |||
| Caractéristiques | ||||
| Ligne(s) | Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles | |||
| Historique | ||||
| Mise en service | ||||
| Fermeture | ||||
| Géolocalisation sur la carte : Val-de-Marne
Géolocalisation sur la carte : Paris et de la petite couronne
Géolocalisation sur la carte : France
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La gare de Charenton est une ancienne gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, située sur le territoire de la commune de Charenton-le-Pont.
Elle est mise en service le et a été fermée au service en puis immédiatement démolie.
Situation ferroviaire
La gare de Charenton se situait au point kilométrique (PK) 3,871 de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, après la gare fermée de Bercy-Ceinture et avant la gare de Maisons-Alfort - Alfortville.
Histoire
Construction et démolition
La ville de Charenton apprend que son territoire doit être coupé par la ligne de chemin de fer de Paris à Lyon, en 1845. La ligne va marquer le paysage communal du nord-ouest au sud-est en coupant radicalement son territoire mais néanmoins assurer sa croissance tant sur le plan économique que démographique. De 3 500 habitants en 1846, la population charentonnaise atteignait le chiffre de 4 526 dix ans plus tard pour dépasser le cap des 11 000 habitants en 1881[1].
La ligne, construite en tranchée, nécessite la création d'un ouvrage d'art exceptionnel, le mur de soutènement ou mur de Charenton, long d'environ 2 300 mètres depuis Paris, qui domine les voies de dix à douze mètres. La première gare de Charenton est inaugurée le lors de la mise en service officielle de la ligne. Elle est établie au sud-ouest des voies du côté du quai des Carrières. Le quadruplement des voies en 1905 entraîne le transfert de la gare de l'autre côté, au nord-est des voies ; l'entrée de la gare s'effectue alors par la place de la rue du Séjour. Elle reste en activité jusqu'en [2].
Elle est immédiatement démolie en raison de la proximité de la ligne 8 du métro de Paris, prolongée le jusqu'à la nouvelle station terminus de Charenton - Écoles, ligne qui, à l'époque, doit être ensuite prolongée pour desservir les autres communes de la banlieue sud-est ce qui n'interviendra qu'à partir de 1970.
Accident de 1881
Le , la gare de Charenton est le lieu d'un grave accident ferroviaire. Le train rapide en provenance de Marseille y entre en collision avec un train en provenance de Montargis se dirigeant vers Paris. Le bilan de cet accident est de 22 morts et 81 blessés.
Notes et références
- « Charenton.fr : Histoire et patrimoine », sur le site Internet de la commune de Charenton (consulté le ), rubrique « Le Tournant du XIXe siècle ».
- Marie Françoise Laborde, Charenton-le-Pont : Une histoire en trois temps, 2e trimestre 2008, 203 p., (ISBN 978-2-9532292-0-2), pp. 119-120.
