EMD SD38
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| Construction | Mai 1967 - Octobre 1971 |
|---|---|
| Constructeur(s) | General Motors Electro-Motive Division |
| Disposition des essieux | Co'Co' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Cylindres | 16 |
Les SD38 sont une série de locomotives diesel-électrique de type road switcher, construites par General Motors Electro-Motive Division entre mai 1967 et octobre 1971. Elles sont équipées d'un moteur EMD 645 16-cylindres générant 2 000 chevaux impériaux (1 491 kilowatts), comparé à l'EMD 645E3 V-16 qui produit de 3000 chevaux. Les SD38 ont le même châssis que les SD39, SD40 et SD45. 52 ont été construites pour des compagnies de chemin de fer des États-Unis, une a été construite pour un chemin de fer canadien, quatre ont été exportées pour une société minière en Jamaïque et sept ont été exportées pour une société minière au Venezuela. La série des SD38 s'est poursuivie avec l'amélioration Dash 2 qui a abouti à la série EMD SD38-2.
Propriétaires originels
| Compagnie | Propriétaires | Numéro d'immatriculation | Notes |
|---|---|---|---|
| Bessemer and Lake Erie Railroad | 3 | 861-863 | |
| Detroit, Toledo and Ironton Railroad | 5 | 250-254 | Passées au Grand Trunk Western sous les numéros 6250-6254 ; les 253 et 254 sont encore en service sur le Reading and Northern Railroad sous les numéros 2003 et 2004 |
| Elgin, Joliet and Eastern Railway | 6 | 650-655 | La 650 est vendue à CITI Rail en 2011, la 654 est vendue au Hartwell railroad en 2011, Les 651–653, et la 655 est vendue au DMIR en 1992/1993. |
| Kaiser Bauxite | 4 | 5101-5104 | En Jamaïque ; à présent propriété de la Noranda Bauxite Limited (NBL) |
| McCloud River Railroad | 3 | 36-38 | Les 36 et 38 sont propriété de MCR en juillet 2017, la 37 est au Dakota Southern Railway. Numéros de série 34880-34882 |
| Orinoco Mining Company | 7 | 1021–1027 | Envoyées au Venezuela |
| Penn Central | 35 | 6925-6959 | Toutes sont passées à la Conrail avec les mêmes numéros de série. Quand la Conrail a fait faillite, 21 sont passées au Norfolk Southern (certaines ont été reconstruites comme auxiliaire de traction, les autres réformées), 13 sont passés à CSX (toutes ont été réformées, à part 2), et une est passée au Reading Blue Mountain & Northern Railway (opérationnelle). |
| RFFSA (Brazil) | 45 | 3601-3645 | SD38M - 34 unités en service |
| Totals | 108 |
Une version M a été construit pour les chemins de fer Fédéraux du Brésil (RFFSA - Rede Ferroviária Fédéral S. A.).
Quarante SDP38, destinées au trafic passager, ont été construits pour la Korail (Corée du Sud) entre mai et juillet 1967. Les unités ont été numérotées 6351 à 6390.
Références
- Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing. (ISBN 978-0-89024-026-7).
- Sarberenyi, Robert. EMD SD38, SD38AC, and SDP38 Original Owners. Retrieved on August 27, 2006
