Rotonde ferroviaire d'Autun
| Destination initiale |
dépôt ferroviaire |
|---|---|
| Destination actuelle |
centre de formation SFERIS |
| Style |
XIXe siècle |
| Construction |
1880 |
| Patrimonialité |  Inscrit MH () |
| Département | |
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| Commune | |
| Adresse |
20 rue Carion 71400 Autun |
| Coordonnées |
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La rotonde ferroviaire d'Autun est une rotonde ferroviaire située en France à proximité de la gare ferroviaire d'Autun, dans le département de Saône-et-Loire en région Bourgogne-Franche-Comté.
Historique
La Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (Cie PLM) exploite dès 1867 la ligne d'Étang-sur-Arroux à Santenay. Une petite rotonde de quatre voies est construite en 1874 à Autun avec un bureau des mécaniciens et un pont tournant de 14 mètres. Le bâtiment est agrandi après la seconde guerre mondiale par la Compagnie des Chemins de fer Départementaux qui exploite la ligne.
Propriété de la SNCF, la rotonde n'est plus utilisée aujourd'hui pour l'entretien des locomotives, mais comme lieu de formation. Le pont tournant est toujours en fonctionnement.
Ce monument fait l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques depuis le [1].
Description
La rotonde construite en pierres de taille et moellons enduits présente une façade concave percée de quatre grandes portes pour l'accès des locomotives.
Le toit à deux pans est couvert de tuiles mécaniques récentes. Les encadrements de baies sont en pierre de taille. Le pignon droit est en bois. Le mur gouttereau de gauche se termine en partie haute par une console caractéristique des rotondes de la Cie PLM.
À l'intérieur, l'essentiel des dispositions de maintenance des locomotives a été enlevé pour y installer les appareils de formations des agents. Seule la fosse droite a été conservée avec les rails.
À droite, est accolé un bâtiment aujourd'hui transformé en atelier. Les voies ferrées accédant à ce bâtiment sont encore partiellement en place. À gauche est l'ancien bâtiment des mécaniciens, transformé en bureaux. Il est construit en moellons enduits et pierre de taille pour le soubassement et les encadrements de baies. Le bâtiment en rez-de-chaussée est couvert de deux toits en bâtière. À l'arrière sont accolés plusieurs extensions aux bâtiments principaux, construites en parpaings et toit de tôle.
À l'avant se situe le pont tournant permettant d'orienter les locomotives dans la rotonde. Ce pont est d'une longueur de 14 m.
Notes et références
- Notice no PA71000093, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture
