STS-3
STS-3 | ||||||||
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Données de la mission | ||||||||
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Vaisseau | Navette spatiale Columbia | |||||||
Équipage | 2 hommes | |||||||
Date de lancement | ||||||||
Site de lancement | Kennedy Space Center Pas de tir 39A |
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Date d'atterrissage | ||||||||
Site d'atterrissage | Base de White Sands Piste 17 |
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Durée | 8 jours, 4 minutes et 46 secondes |
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Orbites | 130 | |||||||
Altitude orbitale | 272 kilomètres | |||||||
Inclinaison orbitale | 38,0° | |||||||
Distance parcourue | 5,4 millions de kilomètres | |||||||
Photo de l'équipage | ||||||||
![]() Jack R. Lousma et C. Gordon Fullerton | ||||||||
Navigation | ||||||||
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La mission STS-3 est la troisième mission de la navette spatiale américaine, effectuée comme les deux premières par l'orbiteur Columbia.
Équipage
- Commandant : Jack R. Lousma (2)
États-Unis
- Pilote : C. Gordon Fullerton (1)
États-Unis
Le chiffre entre parenthèses indique le nombre de vols spatiaux effectués par l'astronaute, STS-3 inclus.
Doublures :
- Commandant : Thomas K. Mattingly
États-Unis
- Pilote : Henry W. Hartsfield
États-Unis
Paramètres de la mission
- Masse :
- Navette au décollage : 106 782 kg
- Navette à l'atterrissage : 93 924 kg
- Chargement : 10 301 kg
- Périgée : 241 km
- Apogée : 249 km
- Inclinaison : 38,0°
- Période de révolution : 89,4 min
Objectifs
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/98/STS-3_launch.jpg/110px-STS-3_launch.jpg)
Un des objectifs de ce vol était de tester le système de pilote automatique lors de l'atterrissage.
Déroulement du vol
L'atterrissage avait été initialement prévu sur Edwards Air Force Base mais à cause de conditions climatiques défavorables (de la pluie), il a finalement eu lieu sur la base de White Sands[1] pour la première et dernière fois, le milieu sablonneux du désert ayant entraîné quelques dégâts et nécessité des opérations de maintenance supplémentaires.
Il avait été demandé à Jack R. Lousma de laisser le pilote automatique effectuer la phase d'atterrissage, et de tester la reprise en main en mode manuel à une altitude de 300 pieds.
En effectuant la manœuvre, Jack R. Lousma est entré en « pompage piloté », c'est-à-dire qu'il effectuait des manœuvres au manche synchronisées avec les mouvements de l'appareil, faisant osciller dangereusement celui-ci. Le copilote étant plus habitué au pilotage des appareils de grosse taille lui a donné alors le conseil de lâcher le manche. Le pilote a ainsi pu reprendre le contrôle de la navette.
Le même incident de pompage piloté s'est ensuite reproduit lors de l'abattée (manœuvre consistant à poser le train avant alors que l'arrière est déjà en contact avec le sol).
Par la suite, la NASA n'utilisera plus jamais le mode automatique pour la phase d'atterrissage.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/STS-3_landing.jpg/220px-STS-3_landing.jpg)