PZL.5
| PZL.5 | |
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| Constructeur |  Państwowe Zakłady Lotnicze
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|---|---|
| Type | Tourisme |
| Nombre construit | 15 |
| Motorisation | |
| Moteur | 1 de Havilland Gipsy I |
| Puissance | 100 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 8,4 m |
| Longueur | 6,7 m |
| Hauteur | 2,1 m |
| Surface alaire | 21,8 m2 |
| Nombre de places | 2 |
| Masses | |
| Masse à vide | 431 kg |
| Masse maximum | 676 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale (VNE) | 164 km/h km/h |
| Plafond | 3 715 m m |
| Vitesse ascensionnelle | 3,4 m/s |
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Le PZL.5 est un avion de sport biplan polonais de l'entre-deux-guerres, construit par Państwowe Zakłady Lotnicze.
Histoire
À la fin des années 1920, le développement rapide de l'aviation en Pologne donna naissance à des nombreux aéroclubs. Par contre le nombre d'avions de sport resta insuffisant, d'où nécesiité de construire un appareil capable de repondre à ce besoin. À la demande du Ministère des Communications, la société PZL développa le biplan PZL.5. 11 exemplaires de série équipèrent les aéroclubs et participèrent à des nombreuses compétitions. La production de série s'arrêta après avoir construit 11 appareils. L'apparition de l'avion RWD-5, meilleur que le PZL.5 mit fin à sa fabrication. Il fut de même pour la version d'entraînement, le PZL.5 bis, qui perdit la concurrence avec le RWD-8. Au total 15 exemplaires furent construits.
Description technique
Le PZL.5 est un biplan, biplace à ossature en bois, recouvert de toile, à train d'atterrissage fixe. Équipé d'un moteur de Havilland Gipsy I d'une puissance de 100 ch.
Versions
- PZL.5 - avion de sport, prototype
- PZL.5a - avion de sport, version de série
- PZL.5 bis - avion de sport, prototype de version d'entraînement
