SNVI K 66
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| SNVI K 66 | |
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| Marque |  SNVI
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|---|---|
| Années de production | depuis 1975 |
| Usine(s) d’assemblage | Rouiba (Alger) |
| Classe | Poids lourd |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Diesel |
| Moteur(s) | CMT ou KHD F4L912 |
| Cylindrée | 3 770-3 900 cm3 |
| Puissance maximale | 73 - 110 ch |
| Couple maximal | 219 N m N m |
| Transmission | 4x2 |
| Boîte de vitesses | - BBS 450 (Ancienne version )
- ZF S5 - 42 |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 2 392 kg |
| Vitesse maximale | 89 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Suspensions | A.V: ressorts à lames semi-elliptiques
+ amortisseurs télescopiques. A.R: ressorts à lames semi-elliptiques avec auxiliaires et amortisseurs télescopiques. |
| Direction | ZF SERVOCOM 8090 à assistance
hydraulique intégrée. |
| Freins | Oléo-pneumatique à Double circuit indépendant AV/AR
Correcteur de freinage Frein Principale (Service) Frein de Parcage (Indépendant) |
| Dimensions | |
| Longueur | - normal sans PRS: 4 677
- normal avec PRS:4 766 - long:5 625 mm |
| Largeur | 1 990 mm |
| Hauteur | 2 510 mm |
| Empattement | - normal: 2 600
- long: 3 100 mm |
| Voies AV/AR | 1 665 mm / 1 530 mm |
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Le SNVI K66 est un camion semi-léger produit par le constructeur algérien SNVI depuis 1975.il hérite de la cabine de type k.1980 utilisé sur les Berliet Série K & Citroën Dauphin K01 et autres Berliet Stradair. Il est équipé d'un 4 cylindres en ligne Deutz. CMT ou KHD Type F4L912 diesel de 73 ch, avec une boite de vitesses BBS 450[1] à 4 ou 5 rapports ZF S5-42 . Il affiche un poids total en charge de 6,6 tonnes. il a reçu une légère modification au niveau des optiques en 2004 .
Nombreux modifications et modernisations fut apporté au châssis , on note l'introduction de la direction assisté de série type ZF Servocom 8090 à assistance intégrée . le pont P410 de conception SNVI ainsi que l'essieu SNVI E2A Section en L .
Version proposé :
Le camion fut proposé avec une version Cummins 4BTAA , de 110 chevaux, 4 cylindres en ligne avec boite de vitesses à 5 rapports.
En 2012, le K66 a reçu un petit lifting extérieur (face avant, optiques, pare-chocs avant, portes) et intérieur (tableau de bord, volant) et une version cabine basculante : cette troisième version a été présentée à l’occasion de la 45e Foire Internationale d'Alger[2], cette version fut construite avec l'aide de Méditerranée polyester et n'a jamais vu le jour.
Gamme[modifier | modifier le code]
Civile[modifier | modifier le code]
- K 66 Cabine basculante
- K 66 Plateau
- K 66 Plateau bâché transport de personnes
- K 66 Benne transporteur
- K 66 Dépannage
- K 66 CTH 3 000 L
- K 66 Nacelle
- K 66 Vide avion
- K 66 Fourgon frigorifique
- K 66 Ampliroll
- K 66 Cabine Profonde
- K 66 Benne à Ordures Ménagères
- K 66 Double cabine
Militaire[modifier | modifier le code]
- K 66 Benne transporteur
- K 66 Fourgon frigorifique
- K 66 CTH
- K 66 Nacelle
Notes et références[modifier | modifier le code]
- ne figure plus dans la version de production, remplacé depuis avec la boite ZF S5-42
- Le camion SNVI K66 restylé à la 45e Foire Internationale d'Alger, BladiAutos, 2 juin 2012.
