SIPA S.200

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SIPA S.200 Minijet
Image illustrative de l’article SIPA S.200
Constructeur Société industrielle pour l'aéronautique
Type Biplace à réaction
Premier vol
Motorisation
Moteur Turbomeca Palas de 150 kgp[1]
Dimensions
Envergure 8,00[1] m
Longueur 5,12[1] m
Hauteur 1,78[1] m
Surface alaire 9,57[1] m2
Nombre de places 2
Réservoirs 210[2] l L
Masses
Masse à vide 450[1] kg
Masse maximum 779[1] kg
Performances
Décollage 300[2] m
Vitesse de croisière 360[1] km/h km/h
Vitesse maximale (VNE) 400[1] km/h km/h
Vitesse de décrochage 148[2] km/h km/h
Plafond 8 000[3] m m
Vitesse ascensionnelle 5,75[4] m/s
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Le SIPA S.200 Minijet est un biplace d'entraînement doté d'un turboréacteur Turbomeca Palas construit par la SIPA (Société industrielle pour l'aéronautique). C'était, en 1952, le plus petit biplace à réaction au monde[5].

Histoire

L'appareil a été conçu par Yves Gardan dans le cadre d'un appel d'offres émis par le service de l'aviation légère et sportive (SALS), visant à relancer l'aviation générale au sortir de la Seconde Guerre mondiale. Il était destiné à l'entraînement, à la voltige et aux liaisons. En , il fut présenté au sol au salon aéronautique du Bourget[4]. Il effectua son premier vol le [1] sur l'aérodrome de Villacoublay aux mains de Roger Launay. Lors de ce vol, le pilote échappa de peu à un drame : en effet, alors qu'il effectuait un passage à vitesse élevée l'avion devint incontrôlable, effectuant une sorte de sinusoïde dans le ciel. Ce n'est qu'en coupant le réacteur alors qu'il était proche du sol qu'il parvint à se poser, brutalement mais sans dommage. Les analyses démontrèrent que les poutres reliant l'empennage étaient entrées en vibration, rendant impossible le contrôle de l'appareil. Par la suite celles-ci furent renforcées et l'appareil put continuer ses vols d'essais[5]. Cependant, les premiers essais en vol révélèrent que l'avion était largement sous-motorisé et il fut incapable de concurrencer les autres jets de l'époque, tel le Fouga Magister. Seuls 7 exemplaires furent construits[3].

Description

Le SIPA S.200 est caractérisé par son empennage bi-poutre et son fuselage court accueillant le turboréacteur et un train d'atterrissage tricycle rétractable. Ses ailes en position médiane ont un dièdre de 3°[2] et sont équipées de volets de courbure[2]. Les sièges sont placés côte à côte.

L'appareil est propulsé par un turboréacteur à compresseur centrifuge Turbomeca Palas de 150 kgp fonctionnant au kérosène. Celui-ci est réparti en cinq réservoirs dont quatre dans les ailes[2].

Voir aussi

Notes et références

  1. ↑ a b c d e f g h i et j Luc van Bavel, « SIPA S - 200 », (consulté le )
  2. ↑ a b c d e et f (en) [PDF] « SIPA 200 : Flight manual » (consulté le )
  3. ↑ a et b (en) « SIPA S.200 Minijet », aviastar.org (consulté le )
  4. ↑ a et b (ru) « S.200 Minijet », airwar.ru (consulté le )
  5. ↑ a et b Jacques Noetinger, Drames et frayeurs aux essais en vol : et autres, Paris, Nouvelles Editions Latines, , 191 p. (ISBN 978-2-7233-2073-3, OCLC 637117651, lire en ligne), p. 13-14
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