Pont du Bosphore
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| Pont du Bosphore | |||
 Vue aérienne du pont du bosphore |
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| Pays | Turquie | ||
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| Localité | Istanbul | ||
| Coordonnées géographiques | |||
| Franchit | Bosphore | ||
| Type | Pont suspendu | ||
| Longueur | 1 560 m | ||
| Largeur | 39 m | ||
| Hauteur | 64 m | ||
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Géolocalisation sur la carte : Turquie
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Le pont du Bosphore (en turc Boğaziçi Köprüsü), aussi appelé le premier pont du Bosphore, est un des deux ponts situé à İstanbul, en Turquie, et qui enjambe le détroit du Bosphore, entre les rives européennes et les rives asiatiques. Le pont est situé entre Ortaköy (sur la partie européenne) et Beylerbeyi (sur la partie asiatique). Le pont fait 1 510 mètres de longueur et 39 mètres de largeur. C'était, lors de sa construction en 1973, le quatrième pont suspendu le plus long au monde, et le plus long en dehors des États-Unis.
Premier pont enjambant le Bosphore, il a depuis été rejoint par le Pont Fatih Sultan Mehmet (qui est appelé le deuxième pont du Bosphore, construit en 1988), à ce jour, les deux seuls liens physiques traversant le détroit. Ils seront rejoints en 2012 par un tunnel ferroviaire, le Marmaray. Un projet de construction d'un troisième pont a été annoncé en 2010[1].
Il s'agit d'un pont à suspension gravité ancré au sol avec des pylônes en acier et des tiges de suspensions inclinés.
L'aérodynamique du pont suspendu tient par des câbles d'acier zigzag.
Il fait 1 510 mètres de long avec une largeur de tablier de 39 mètres.
La distance entre les tours (principale) est de 1 074 mètres de hauteur et leur niveau par rapport à la route est de 105 mètres.
La clairance de la passerelle du niveau de la mer est de 64 mètres.
Le pont du Bosphore était le 4e plus long pont suspendu au monde quand il a été achevé en 1973, et le plus long à l'extérieur des États-Unis.
À l'heure actuelle, il est le 16e plus long pont suspendu au monde.
Sommaire |
Histoire [modifier]
La décision de construire un pont sur le Bosphore, a été prise en 1957 par le Premier ministre Adnan Menderes.
Pour le travail de l'ingénierie des structures, un contrat a été signé avec l'entreprise britannique Freeman Fox & Partners en 1968.
Le pont a été conçu par les célèbres ingénieurs civils britanniques Gilbert Roberts et William Brown, qui a également conçu le Humber Bridge, Severn Bridge, Forth Road Bridge, Auckland Harbour Bridge et le Volta River Bridge.
La construction a débuté en février 1970, les cérémonies ont été suivies par le président Cevdet Sunay, et le Premier ministre Süleyman Demirel.
La construction a été réalisée par la firme turque Enka Construction & Industry Co. Inc. ainsi que les co-contractants Cleveland Bridge & Engineering Co. Ltd. (Angleterre) et Hochtief AG (Allemagne).
Trente-cinq ingénieurs et 400 hommes ont travaillé sur le projet.
Le pont a été achevé le 30 octobre 1973, un jour après le 50e anniversaire de la fondation de la République de Turquie, et ouvert par le Président Fahri Korutürk et le Premier ministre Naim Talu.
Le comédien américain et ambassadeur de bonne volonté de l'UNICEF Danny Kaye, vêtu comme un clown, les a suivis avec un groupe d'enfants turcs.
Tandis qu'une grande foule de personnes a commencé à courir après eux, le pont a commencé à vibrer, et la foule a dû se retirer pour éviter tout dommage.
Le coût du pont s'élève à 200 millions de dollars.
Au moment où le pont a été ouvert, beaucoup a été fait car c'était le premier pont entre l'Europe et d'Asie depuis le ponton de Xerxès en 480 avant J-C. Ce pont, cependant, couvrait l'Hellespont (Dardanelles), à une certaine distance du Bosphore.
Transport [modifier]
Le pont a une capacité de circulation de huit voies.
Chaque direction dispose de trois voies pour la circulation des véhicules plus une bande d'arrêt d'urgence et un trottoir.
Le matin des jours de la semaine, on commute les flux de circulation vers l'ouest, principalement vers la partie européenne, donc quatre des six voies sont ouvertes vers l'ouest et deux vers l'est seulement.
En revanche, le soir en semaine, quatre voies sont dédiées à la circulation vers l'est et deux voies seulement à l'ouest.
Dans les quatre premières années, les piétons pouvaient marcher sur le pont, l'atteignant avec des ascenseurs à l'intérieur des tours deux côtés.
Aujourd'hui ni les piétons, ni les véhicules commerciaux, comme les camions ne sont autorisés à utiliser le pont.
Aujourd'hui, près de 180 000 véhicules passent chaque jour dans les deux directions, dont près de 85 % d'automobiles.
Le 29 décembre 1997, le milliardième véhicule a passé le pont.
À pleine charge, le pont s'affaisse environ 90 cm au milieu de la travée.
Le pont du Bosphore est un pont à péage, et une aire de péage, avec 13 cabines de péage est située près du pont sur la partie asiatique.
Le péage est facturé pour le passage de l'Europe à l'Asie, mais pas pour le passage en sens inverse.
Depuis 1999, certaines des cabines de péage (# 9 - # 13), situées à l'extrême gauche sont équipées d'un système de paiement à distance (en turc : OGS) afin d'accélérer le trafic.
En plus de l'OGS, un autre système de rémunération de péage avec des cartes magnétiques (en turc : KGS) a été mis en service en 2005 pour l'utilisation aux cabines de péage.
Depuis le 3 avril 2006, les cabines de péage acceptent uniquement les moyens de paiement KGS et OGS.
À partir de cette date, les paiements en espèces seront acceptés uniquement sur le pont Fatih Sultan Mehmet, à environ cinq kilomètres au nord.
En 2006, le péage était de 3,00 YTL, soit environ 2,00 $.
Depuis avril 2007, un système entièrement informatisé de LED d'éclairage avec le changement des couleurs et des motifs, développé par Philips, illumine le pont pendant la nuit.
Autres usages [modifier]
Le Marathon d'Eurasie Intercontinental d'Istanbul, organisé chaque année en octobre, à partir de la partie asiatique d'Istanbul, traverse le pont sur le Bosphore et se termine dans la partie européenne au cours duquel le pont est fermé à la circulation des véhicules.
Les visiteurs d'Istanbul en octobre peuvent s'inscrire pour le « Fun Run» en de nombreux points de la ville et profiter de l'occasion pour franchir le pont à pied — beaucoup d'entre eux prenant un pique-nique pour profiter de la vue.
Le pont a été représenté sur l'envers du billet de 1000 lires turc entre 1978 et 1986[2],[3],[4].
Le 15 mai 2005 à 7 h, heure locale, la star américaine de tennis Venus Williams a joué un match avec la joueuse turque İpek Şenoğlu sur le pont, le premier match de tennis jamais joué sur les deux continents. La manifestation a été organisée comme une promotion à venir de l'édition 2005 du WTA Istanbul Cup et a duré cinq minutes. Après l'exposition, elles ont jeté une balle de tennis dans le Bosphore.
Le 17 juillet 2005 à 10 h 30, heure locale, le conducteur anglais de Formule 1 David Coulthard a conduit sa voiture de course Red Bull sur le pont d'abord de la partie européenne vers la partie asiatique, puis tournant avec un tête-à-queue spectaculaire à l'aire de péage pour retourner du côté européen pour le spectacle. Il a garé sa voiture dans le jardin du Palais de Dolmabahçe, où son voyage avait commencé[5], [6].
Notes et références [modifier]
- Benoît Montabone et Yoann Morvan, « Istanbul : la carte du troisième pont sur le Bosphore », EspacesTemps.net, Mensuelles, 18 avril 2011.
- E 6 - One Thousand Turkish Lira I. Series
- E 6 - One Thousand Turkish Lira II. Series
- E 6 - One Thousand Turkish Lira III. Series
- Coulthard smokes 'em over Bosphorus
- F1: 2005 Turkish GP
Annexes [modifier]
Articles connexes [modifier]
Liens externes [modifier]
- WowTurkey: Photos de jour du Pont du Bosphore
- Image en direct du trafic sur le Pont du Bosphore
- Le Pont du Bosphore en français, allemand et anglais sur le site web Structurae.
