Mighty Servant 1
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| Mighty Servant 1 | |
 En submersion avant que l’USS Guardian ne se positionne au-dessus pour le transport | |
| Type | Navire semi-submersible |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Oshima |
| Lancement | 1983 |
| Statut | En service |
| Équipage | |
| Équipage | 21 personnes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 190,03 m (hors-tout) 174,70 m (entre perp.) |
| Maître-bau | 50 m |
| Tirant d'eau | 4 à 26 m |
| Port en lourd | 40 190 tpl |
| Tonnage | 29 193 tjb |
| Vitesse | 14 nœuds |
| Carrière | |
| Propriétaire | Dockwise |
| Armateur | Dockwise |
| Pavillon | Pays-Bas |
| Indicatif | PBBR |
| MMSI | 306812000 |
| IMO | 8130875 |
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Le Mighty Servant 1 est un navire transporteur de colis lourds semi-submersible, armé par Dockwise et faisant partie de la classe des Mighty Servant.
Il partage les caractéristiques de base de ses sister-ships, le Mighty Servant 2 et Mighty Servant 3 : notamment sa coque tulipée pour favoriser la stabilité, les caissons de flottabilité arrière amovibles, le château à l'avant, la grande cale inondable et les deux moteurs Diesel.
Cependant, le Mighty Servant 1 a été agrandi en 1999 afin de pouvoir transporter la plate-forme de production P36 ; sa largeur a été portée à 50 m (40 m auparavant) et la coque a par la même occasion été rendue plus « carrée » afin de maximiser la capacité de chargement.
Opérations notables
Fin 2000, le Mighty Servant 1 a transporté la plate-forme de production Petrobras 40, établissant un nouveau record puisque cette plate-forme pesait 41 106 tonnes ; des stabilisateurs additionnels avaient dû être placés pour supporter la charge et le navire avait dû être submergé quasiment jusqu'à sa profondeur maximale.
Sources
- Caractéristiques sur le site de Dockwise.
- Frank van Hoorn, chap. LII « Heavy-Lift Ships », dans Thomas Lamb (dir.), Ship Design and Construction [détail des éditions].
