Mercedes-Benz O 302

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Mercedes-Benz O 302
Mercedes-Benz O 302
Mercedes-Benz O 302 version ligne
Marque Mercedes-Benz Bus
Années de production 1965 - 1974
1972 - 76 Hyundai
Production 32,281 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage Mannheim - Allemagne
Hyundai - Corée
Classe Autocar/autobus polyvalent
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) M-B OM 352 / 327 / 360 / 355
Position du moteur Porte à faux arrière
Cylindrée 5,675 / 7,980 / 8,725 / 11,581 cm3
Puissance maximale 126 / 150 / 170 / 230 ch DIN (93 / 110 / 118 / 169 kW)
Couple maximal 353 / 461 / 579 / 794 N m
Transmission Daimler G32 / G60 / G70/4
Boîte de vitesses Manuelle
Poids et performances
Poids à vide PTRA : 11,600 / 14,050 / 14,520 / 14,500 kg
Vitesse maximale 85,6 km/h
Consommation mixte 17,3 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autocar 2 essieux - 2 portes
Suspensions ressorts hélicoïdaux sur l'essieu avant
ressorts à lames sur l'essieu arrière
après 1971, suspension pneumatique
Direction ZF
Freins freinage hydraulique, double circuit, assistance à air comprimé, 4 tambours
Dimensions
Longueur 9,618 / 10,150 / 10,950 / 11,900 mm
Largeur 2,500 mm
Hauteur 3,026 / 2,940 / 3,049 / 2,979 mm
Empattement 4,685 / 5,050 / 5,850 / 6,055 mm
Voies  AV/AR 1,905 / 1,950 / 1,950 / 1,994 mm  / 1,748 / 1,749 / 1,789 / 1,799 mm
Nombre de places 57 / 62 / 67
Chronologie des modèles
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Autobus Mercedes-Benz O 302

Le Mercedes-Benz O 302 est un châssis d'autocar et un autocar/autobus, à un étage et plancher surélevé, fabriqué par le constructeur allemand Mercedes-Benz Bus de 1965 à 1974. Il remplace le modèle O 321, lancé en 1954. Il a également été fabriqué en Corée par Hyundai de 1972 à 1976. C'est le dernier véhicule polyvalent fabriqué par Mercedes avant le début de la spécialisation des bus.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le Mercedes-Benz O302 a été présenté en mai 1965 pour remplacer le vétuste mais populaire O 321H, datant de 1954. Il a été fabriqué dans l'usine Mercedes-Benz de Mannheim. Sa carrosserie a été conçue dans un style Bauhaus assez austère. L'O 302 a été commercialisé à la fois comme châssis pour les carrossiers extérieurs, comme autocar complet ou comme autobus intégré, Mercedes-Benz fournissant toute la carrosserie équipée[1].

Environ de 32.000 exemplaires du O.302 semblent avoir été fabriqués sur une période de onze ans, la plupart ont été des autocars, mais des versions autobus ont aussi été construites. Le O 302 a été remplacé par le O 303.

La filiale turque, Otomarsan, a fabriqué une série dérivée, baptisée O 302T, O 302 et O 305. La différence se situait au niveau de la carrosserie très cubique réalisée par un carrossier local et une motorisation plus puissante.

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

Le Mercedes-Benz O 302 a été décliné en plusieurs longueurs comportant 10, 11, 12 ou 13 rangées de sièges. C'est un autocar à une conception semi-intégrale comprenant un châssis (à l'ancienne) et une caisse autoportante[2]. Selon les versions, l'O 302 mesure entre 9,6 et 11,9 mètres de long[3] et a un poids total autorisé de 11,6 à 14,5 tonnes[4].

Le châssis est composé d'un treillis en profilés sur lequel sont fixés les deux essieux rigides avant et arrière guidés. La suspension se compose de ressorts hélicoïdaux sur l'essieu avant et de ressorts à lames sur l'essieu arrière. À partir de 1971, la suspension pneumatique est proposée en série. Les jantes sont à disques d'acier de 20 pouces. Le freinage est hydraulique à double circuit avec assistance à air comprimé et de freins à tambour sur toutes les roues.

Autocar de l'équipe allemande de football Coupe du monde 1974

Curiosité[modifier | modifier le code]

Pour la Coupe du monde de football 1974 en Allemagne de l'Ouest, chaque équipe a été transportée dans un autocar peint aux couleurs de l'équipe[1].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a et b 40th anniversary of the Mercedes-Benz O302: One for all Daimler 18 April 2005
  2. ↑ Bühler: Omnibustechnik : historische Fahrzeuge und aktuelle Technik. S. 88
  3. ↑ Daimler: 40 Jahre Mercedes-Benz O 302: Einer für alle. 18. April 2005
  4. ↑ Technische Daten Typ O302/10R/11R 1965

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Article connexe[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • (de) Wolfgang Gerhard: Deutsche Omnibusse seit 1895, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1996. (ISBN 978-3613015555). S. 160
  • (de) Verband der Automobilindustrie: Daimler-Benz AG. Werk Mannheim: Typ O302/10R/11R. Gruppe 16, Nummer 1160. Frankfurt am Main. Juni 1965
  • (de) Otto-Peter A. Bühler: Omnibustechnik : historische Fahrzeuge und aktuelle Technik. In Verband der Automobilindustrie (Hrsg.). Vieweg Braunschweig/Wiesbaden, 2000. (ISBN 9783528039288). S. 88
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