Ligne Engelsberg–Norberg
Cet article ne cite pas suffisamment ses sources ().
Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Suède.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Ligne Engelsberg–Norberg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ligne de Ängelsberg à Kärrgruvan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Un train Y7 de l'association ENJ dans la gare d'Ängelsberg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays | Suède
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1853 – 1856 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 18 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitesse maximale commerciale |
40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | Partielle 16 000 V - 16 ¹⁄₃ Hz |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 10 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Voie unique |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | État suédois | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | Trafikverket, Engelsberg-Norbergs järnvägshistoriska förening | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| modifier |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La ligne Engelsberg–Norberg est une ligne de chemin de fer du réseau ferroviaire suédois, entre Ängelsberg et Kärrgruvan à Norberg, dans le comté de Västmanland. Mise en service en 1853 et 1856, elle est fermée au service des voyageurs en 1962. Une section est toujours ouverte au service des marchandises et l'autre partie de ligne est exploitée par un train touristique.
Histoire[modifier | modifier le code]
Le premier segment (Kärrgruvan - Trättsbo) est ouvert en 1853, mais la compagnie fit faillite. En 1855, une nouvelle compagnie est constituée qui achève la ligne en 1856. L'objectif était de transporter le minerai des mines de Norberg jusqu'aux forges d'Engelsberg.
Le trafic de passager s'arrêta en 1962, et le fret dans la partie nord (Snyten-Kärrgruvan) en 1990.
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Ligne et tracé[modifier | modifier le code]
Gares, haltes et arrêts[modifier | modifier le code]
Ouvrages d'art[modifier | modifier le code]
Exploitation[modifier | modifier le code]
De nos jours, le segment Ängelsberg-Snyten est électrifié et utilisé pour le trafic de marchandises comme lien entre les lignes Bergslagspendeln et Godsstråket genom Bergslagen alors que le reste de la ligne est utilisée par l'association Engelsberg-Norbergs järnvägshistoriska förening (ENJ), fondée en 1999, comme ligne touristique.
Notes et références[modifier | modifier le code]
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- (se) « Engelsberg Norbergs Järnvägshistoriska Förening », sur enj.se.
