Gare de Florennes-Central

Florennes-Central
Gare de Florennes-Central.
Localisation
Pays	Belgique
Commune	Florennes
Coordonnées géographiques	50° 15′ 13″ nord, 4° 36′ 35″ est
Gestion et exploitation
Exploitant	désaffectée
Code UIC	88735027
Caractéristiques
Ligne(s)	136 : Walcourt-Florennes 136A : Florennes-Ermeton 136B : Florennes-Philippeville-Senzeille 138 : Chatelet-Acoz-Florennes 138A : Florennes-Doische-Givet (fermées)
Voies	0
Quais	0
Historique
Mise en service	1910
Fermeture	1984 (marchandises)

L’ancienne gare de Florennes-Central est un imposant bâtiment de Florennes, au service de l’important nœud ferroviaire de la région de l’Entre-Sambre-et-Meuse, en Belgique. Construite en 1910 pour connecter les deux gares de Florennes-Est et Florennes-Sud elle desservait trois réseaux privés de chemin de fer, la "Compagnie de l'Entre-Sambre-et-Meuse", la "Compagnie de l'Est Belge" et la ‘’Compagnie de l’État belge’’.

Situation ferroviaire

• la ligne principale de l'Entre-Sambre-et-Meuse, actuelle ligne 132, de Charleroi à Vireux via Berzée, Walcourt et Mariembourg ainsi que trois lignes embranchées autour de Florennes :
  • la ligne (Walcourt - ) Rossignol - Florennes-Sud, actuelle ligne 136
  • la ligne (Walcourt - Morialmé), actuelle ligne 135, prolongée vers Florennes par l’État belge
  • la ligne Florennes-Sud - Philippeville, actuelle ligne 136B, prolongée vers Senzeilles par l’État belge puis vers Mariembourg par la SNCB
• les lignes, de l'Est-belge, actuelles lignes 138 (Châtelet - Acoz - Morialmé-minières - Florennes-Pavillons) et 138A (Florennes-Pavillons - Florennes-Est - Merlemont - Doische - Givet)
• une courte ligne, actuelle ligne 136A, construite par l'État belge en 1895 reliant Ermeton-sur-Biert à la halte de Florennes-État, située près de la gare de Florennes-Est.

Histoire

Dès 1864, la fusion de l'Est-belge et de l'Entre-Sambre-et-Meuse donna naissance au Grand Central Belge. Pour autant, cette compagnie ne réalisa pas d'interconnexion entre les différentes lignes desservant Florennes.

Après la reprise et le rachat du Grand Central Belge en 1897, les ‘Chemins de fer de l’État Belge’ relient ferroviairement les deux gares de Florennes (Est et Sud) et bâtissent en 1910 la monumentale gare de Florennes-Central, rehaussée d’une large place publique. Le tracé des lignes vers Morialmé et Philippeville est également remanié.

En 1926 la SNCB remplace les ‘Chemins de fer de l’État belge’.

Les lignes ferment les unes après les autres durant le seconde moitié du XX^e siècle. Le trafic voyageurs vers Florennes prend fin entre 1954 et 1962 tandis que la dernière ligne est fermée aux marchandises en 1984. Les voies sont déferrées, sauf une qui permet de desservir la base aérienne militaire de Florennes. Seul subsiste le trafic sur la ligne 132, la gare la plus proche de Florennes étant Walcourt.

En 1970, pour permettre le démontage d'une portion de ligne traversant le site des futurs lacs de l'Eau d'Heure, la SNCB choisit de remettre en service voyageurs une portion de la ligne 136 et de la ligne vers Philippeville. La réouverture de la gare de Florennes-Central aux voyageurs fut alors envisagée mais non retenue, contrairement à celle des gares de Couvin, Yves-Gomezée et Philippeville, ces deux dernières sont depuis les deux gares ouvertes aux voyageurs les plus proches de Florennes.

Voir aussi

Articles connexes

• Histoire des chemins de fer belges
• Liste de gares en Belgique
• Ligne 138A (Infrabel)
• Ligne 135 (Infrabel)
• Ligne 136A (Infrabel)
• Ligne 136B (Infrabel)
• Ligne 132 (Infrabel)

Liens externes

• « La gare de Florennes Central (4 vues + 1 plan) », sur garesbelges.be.