Drako GTE
| Drako GTE | ||||||||
 La Drako GTE au Concours d'élégance de Pebble Beach | ||||||||
| Marque |  Drako Motors
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| Années de production | 2019 | |||||||
| Production | 25 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Berline - Hypercar | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Électricité | |||||||
| Moteur(s) | Quatre moteurs électriques de 225 kW | |||||||
| Puissance maximale | 1200 ch DIN (900 kW) | |||||||
| Couple maximal | 8 800 N m | |||||||
| Transmission | 2 vitesses | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 2 250 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 330 km/h | |||||||
| Autonomie | 33 km | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 5 105 mm | |||||||
| Largeur | 2 065 mm | |||||||
| Hauteur | 1 305 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Drako GTE est une berline de luxe à propulsion électrique produite à 25 exemplaires par le constructeur automobile américain Drako Motors.
Elle est présentée en au Concours d'Élégance de Pebble Beach.
Historique[modifier | modifier le code]
Origines[modifier | modifier le code]
La Drako GTE est basée sur le design de la Karma Revero (lui-même dérivé de la Fisker Karma)[1].
Présentation officielle[modifier | modifier le code]
| Images externes | |
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Une Drako GTE faisant un test de tenue de route sur la neige |
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Image de présentation, représentant la puissance de cette Hypercar |
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Photographie de l'intérieur de la voiture |
En , la société américaine Drako Motors présente la GTE, son premier véhicule, lors du Concours d'Élégance de Pebble Beach[2].
Elle a été produite en 2020 en seulement 25 exemplaires, et a été proposée à un prix d'1,2 million de dollars américains[2].
Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]
Motorisation[modifier | modifier le code]
La berline dispose d'un système de transmission composé de quatre moteurs électriques d'une puissance de 225 kW (de 302 ch à 306 ch) chacun. La puissance totale du véhicule est de 1 200 ch (895 kW ; 1 217 ch), le couple maximal est de 8 813 Nm, tandis que la vitesse maximale est de 332 km/h[3]. Sa batterie de 90 kWh permet d'atteindre 402 km d'autonomie avec une seule charge[4].
Carrosserie[modifier | modifier le code]
Type et design[modifier | modifier le code]
Selon Drako, la voiture posséderait une aérodynamique particulièrement soignée permettant un gain de performance, avec un arrière tronqué, un séparateur d'air à l'avant, un diffuseur à l'arrière et un soubassement lisse[2].
Détails stylistiques[modifier | modifier le code]
La voiture, de type Supercar selon Drako, adopte des proportions caractéristiques avec un capot oblong[5].
D'après le constructeur américain, celle-ci se démarque des autres voitures par des proportions larges, une ligne basse, des surfaces fluides et sculptées intégrant de manière harmonieuse les éléments fonctionnels[2].
Similarités avec une berline de luxe[modifier | modifier le code]
La Drako GTE est une évolution de la Karma Revero[6].
- Différentes vues de la Karma Revero
-
Vue de l'avant. -
Vue de l'arrière. -
Vue 2/4 face avant. -
Vue 2/4 face arrière.
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- Différentes vues de la Drako GTE
-
Vue 1/4 face avant.
*3 images manquantes
Notes et références[modifier | modifier le code]
Références[modifier | modifier le code]
- (pl) Janek Jankowski, « Drako GTE – tego jeszcze nie było »
, sur projectautomotive.pl, (consulté le ).
- (en) « Drako GTE » , Drako Motors (consulté le ).
- (pl) Piotr Szary, « Drako GTE jest kolejnym samochodem elektrycznym o ogromnej mocy. To już się robi nudne » , sur spidersweb.pl, (consulté le ).
- (pl) Mateusz Łysoń, « 1200-konny elektryczny Drako GTE spotkał się z Modelem S P100D Ludicros+ Tesli » , sur whatnext.pl, (consulté le ).
- (en) Fred Lambert, « Drako GTE $1.2 million electric supercar: first ride and walkaround » , sur electrek.co, (consulté le ).
- Yohann Leblanc, « Drako GTE : La Fisker Karma revient avec 1 200 ch » , L'Automobile magazine, (consulté le ).
