Fisker Karma

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Fisker Karma
Image illustrative de l'article Fisker Karma
Une Fisker Karma.

Marque Drapeau : États-Unis Fisker Automotive
Années de production depuis 2011
Classe Grand tourisme
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la Finlande Usine Valmet Automotive, Uusikaupunki, Finlande
Moteur et transmission
Énergie Essence + électrique
Moteur(s) 4-cylindres en ligne + 2 moteurs électriques
Position du moteur Transversale avant (essence), transversale arrière (électrique)
Cylindrée 1 998 cm3
Puissance maximale 2 x 150 kW soit 408 ch
Couple maximal 1 330 Nm
Transmission 2 roues motrices (Propulsion)
Boîte de vitesses Boîte séquentielle 1 rapport
Poids et performances
Poids à vide 2 404 kg
Vitesse maximale 202 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6,1 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes
Coefficient de traînée 0,31
Suspensions (AV) : ressort monotube avant, avec bras de commande et barre stabilisatrice en aluminium

(AR) : ressort aplanissant de niveau arrière, avec bras de commande et barre stabilisatrice en aluminium

Direction à crémaillère assistée
Freins (AV) : disques Brembo, 370 mm, étriers 6 pistons

(AR) : disques Brembo, 365 mm, étriers 4 pistons

Dimensions
Longueur 4 998 mm
Largeur 1 986 mm
Hauteur 1 304 mm
Empattement 3 160 mm
Voies  AV/AR 1 717 mm  / 1 748 mm
Volume du coffre 195 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Fisker Tramonto Fisker Atlantic Suivant

La Fisker Karma est une berline de sport et de luxe électrique. Elle est assemblée par l'usine finlandaise Valmet Automotive pour le compte du constructeur automobile américain Fisker Automotive.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Motorisation[modifier | modifier le code]

La Fisker Karma est équipée d'un moteur thermique, un 4-cylindres de 2 L de cylindrée Opel suralimenté par un turbocompresseur pour développer une puissance de 212 chevaux, elle est équipée également de deux moteurs électriques d'une puissance de 150 kW chacun pour un total de 408 chevaux. Ce n'est pas une voiture hybride mais bien une voiture électrique puisque le moteur thermique n'actionne pas les roues directement, mais il sert à recharger les batteries lorsqu'elles sont vides. Elle fait donc partie des Extended Range Electric Vehicule (EREV), c'est-à-dire une voiture électrique à prolongateur d'autonomie.

Design[modifier | modifier le code]

La voiture a été dessinée par Henrik Fisker lui-même. Si elle puise son inspiration dans l'Aston Martin DB9 ou encore la BMW Z8, c'est parce que c'est lui qui les a dessinées. Outre son inspiration, la voiture ne passe pas inaperçue puisqu'elle mesure près de 5 mètres de long, pour presque 2 mètres de large et pour une hauteur de pavillon de seulement 1,334 mètre, l'une des plus basses de la catégorie.

Intérieur[modifier | modifier le code]

Pour réduire son empreinte écologique, les boiseries sont issus d'arbres tombés à la suite de tempêtes ou d'incendies, de naufrage avec des grumes de chêne blanc du XVIIIe siècle retrouvées au fond d'un lac du Michigan, la mousse des sièges comporte des fibres biologiques à base de soja et les velours de garnissage sont obtenus à partir d'un polyester recyclé à 100 %, le cuir lui vient uniquement de bétail destiné à l'abattage alimentaire et élevés selon les principes des "Cinq libertés" et la peinture est à l'eau et contient entre 35 et 55 % de verre recyclé.

Fisker Karma S Concept[modifier | modifier le code]

La Fisker Karma S Concept, ou Fisker Karma Sunset, est un concept car de la Fisker Karma en version coupé-cabriolet. Elle a été présentée au Salon international de l'automobile d'Amérique du Nord 2009 dans sa livrée rouge Inferno, couleur désormais disponible sur la Karma « de base ».

La Fisker Karma S Concept

Annexes[modifier | modifier le code]

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Article connexe[modifier | modifier le code]