Discussion utilisateur:Iutgeiicuffies
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--David-suisse (d) 23 mai 2012 à 18:38 (CEST)
Bonjour, j'ai révisé profondément l'article karting électrique sur lequel vous aviez apporté de nombreuses modifications. Tout d'abord, la structure générale était construite comme un cours, avec des passages s'apparentant à un guide pratique (voir Wikipédia:Style encyclopédique). Ensuite les chiffres que vous utilisiez dans vos démonstrations sont particuliers à je ne sais quel engin, vous parlez de « vitesse maximale d’environ 5000 tr/mn » quand le moteur des ERDF Masters Kart tourne à 14 000 tr/min, vous dites qu'une « masse de 200 kg sans pilote est un objectif raisonnable » quand le kart Sodi des ERDF pèse 123 kg avec ses batteries, vous évoquez des prix alors qu'on s'adresse à tous les pays francophones dans lesquels les prix, devises, sont différents, etc.. etc.. Vous avez des compétences, faites en profiter les articles détaillés qui sont eux plus techniques. Cordialement - Wikig | talk to me | 20 juin 2012 à 14:03 (CEST)
- Je te remercie de la modération sur le karting électrique.
- Ce sont mes étudiants qui ont écrit l'article et j'avais les mêmes reproches. Ce sont des techniciens et pas des litteraires.
- Donc, les étudiants étaient en train de faire toutes les modifications ces derniers jours.
- Par contre, dire que la première compétition de haut niveau disputée avec des kartings électriques sont les ERDF Masters Kart, s'est totalement faut. Car depuis 2006 e-kart.fr faisait un open de France national de karting électrique avec le constructeur speedomax et des universitaires (Sodikart a copié en moins performant nos karting en sous traitant le câblage électrique chez ASMO en Suisse ). Le constructeur ASMO est un ami à moi. En 2010, je battais déjà les karts d’ERDF, 3 secondes au tour sur la piste d’Aulnay sous bois (usine de PSA ou je roule de temps en temps). Remarque je ne suis pas un bon pilote et cela énerve certaine personne de la FFSA mais qui ne fait pas d’effort pour nous rencontrer.
- Par contre, c’est moi qui est ajouté le lien entre le karting et karting électrique.
- Arnaud Sivert Enseignant maitre de conférences à IUT Génie électrique département Soissons.
- Tu peux retrouver mon mail assez facilement sur la toile
- Mon objectif de l’article karting électrique dans wiki est que des autodidactes, des étudiants puissent faire des choix pour réaliser leurs propres kartings ou véhicules électriques.
- Je pense a&ussi faire rajouter des choses sur le vélo électrique.
— Le message qui précède, non signé, a été déposé par Iutgeiicuffies (discuter) 20 juin 2012 à 16:41- Les ERDF Masters Kart mettaient en compétition des pilotes de très haut niveau. Sans vouloir dénigrer le challenge e-kart je doute que les pilotes engagés dans ce challenge aient eu la moindre chance s'ils avaient été en compétition à Bercy avec la machine (fiable et volontairement limitée à 20 kW) proposée à l'ensemble des concurents. En ce sens, oui, c'est une première (devant 8 500 spectateurs rien que le samedi soir et diffusé en direct sur les chaines de sport). - Wikig | talk to me | 20 juin 2012 à 18:26 (CEST)
karting electrique 2[modifier le code]
Le probléme est :
- tu dénigres le challenge e-kart.fr par rapport au master kart. Je t’ai prouvé que l’on n’est pas des amateurs mais il est vrai que l’on n’est pas des stars mais au niveau ingénierie sur les karting electrique EOXO, Speedomax, et nombreuses Universités sont bien en avance par rapport à Sodikart.
L’article sur les caractéristiques des kartings ERDF est faux. Je te l’ai prouvé et j’ai d’autres photos. J’ai un gros doute aussi sur le poids des 123 kg.
L’article sur les kartings thermique est vraiment pas mal. Mais il manque des caractéristiques prix, accélération pour faire 0 à 50 m, ou 0 à 400m, voir une Courbe de la vitesse en fonction du temps pour un démarrage. La courbe puissance, couple en fonction de la vitesse d’un moteurs 2 temps, La consommation essence du moteur, bruit à 4 m….. Les temps de décélération pour tester les freins… Toute la partie ingénieur… Mais la partie réglage karting est super bien faite
Une encyclopédie doit permettre de comparer et faire des choix et de voir aussi l’évolution technologique.
Mes amis et moi trouvons déplorable que la FFSA ne joue pas la carte de l’ouverture et qu’il n’y a pas de place pour l’ingénierie, ni la concurrence en karting (ce n’est que du commerce).
Par conséquent, j’aimerai que tu inverses tes phrases pour faire l’introduction de karting électrique comme je l’avais fait :
Depuis 2006, un challenge annuel de karting électrique organisé par les associations e-Kart et ASTECH regroupe des constructeurs EOXO, speedomax, ASMO, des lycees, des instituts universitaires Génie électrique et informatique industrielle et des écoles ingénieurs. Cette compétition de haut niveau technologique avec des kartings électrique allant de 10kW à 67 kW se déroule sur 3 jours avec de nombreuses épreuves (endurances des 4 heures, meilleur temps aux tours, départ arrêté 0 à 50 m, courses de 10 minutes...)
Les champions de France de ce challenge sont : 2008 l’IUT de Troyes de génie électrique, 2009 l’IUT de l’Aisne de génie mécanique et électrique, 2011l’IUT de chartre de Génie de la maintenance industrielle, 2012 l’IUT de Grenoble de génie électrique.
Une compétition de kartings électriques, les ERDF Masters Kart, s'est déroulée en France décembre 2011 au palais omnisports de Paris-Bercy. Les machines, d'une autonomie de 15 min et développant une puissance de 14 kW, étaient fournies par la société française Sodikart
J’ai un peu de mal de savoir comment fonctionne wikipedia Tu as fait 3500 contributions, grand respect pour se travail, je vois par les mails que modérer n’est pas facile. Car la critique est facile et l’ART est difficile. Tu devrais envoyer un mail ou téléphoner aux personnes avant de les modérer.
est ce que tu fais du kart ?, est que l'on peut mettre son CV sur le profil utilisateur ? j'aurai voulu voir le tien
Arnaud sivert
— Le message qui précède, non signé, a été déposé par Iutgeiicuffies (discuter) 22 juin 2012 à 08:56
- 1- Merci de bien vouloir signer tes interventions (il suffit pour ce faire d'entrer 4 tildes ainsi : ~~~~)
2 - Je t'invite à lire Wikipédia:Ce que Wikipédia n'est pas
3 - On ne met pas de prix sur Wikipédia pour la simple raison que WP en français s'adresse à l'ensemble du monde francophone, du Québec à la Suisse, en passant pas le Sénégal. De plus WP n'est pas un catalogue. Les autres informations de performances sont impossibles à donner de manière fiable (elle n'existent d'ailleurs pas) et relèvent de toutes façons de notices techniques qui n'ont pas leur place ici. Même l'article Réglages du karting, que j'ai mis en forme, est à la limite du guide pratique et sa simple existence ici pourrait un jour être remise en question (lire Wikipédia:Guide pratique).
4 - Les informations apportées dans les articles doivent être vérifiables (lire Wikipédia:Vérifiabilité) et respecter une parfaite neutralité de point de vue (lire Wikipédia:Neutralité de point de vue). Que toi et tes amis ne soient pas « d'accord » avec la Fédération française du sport automobile ne concerne que vous. Par ailleurs, l'affirmation que les chiffres donnés sur le site officiel des ERDF Masters Kart et d'autres soient faux reste à prouver et surtout à sourcer par d'autres voies qu'un blog donnant un avis non circonstancié et surtout sans éléments de preuve.
5 - Je n'ai pas 3 500 contributions à mon actif mais plus de 33 500 à ce jour.
Wikig | talk to me | 22 juin 2012 à 13:53 (CEST)
ps : Ma personne et ce que je fais dans la vie importent peu mais oui, c'est moi sur la photo de mon profil, oui j'ai modestement pratiqué pendant des années en Rotax Max au RKC, la piste du papa de Jean-Éric Vergne. Et oui, le talent d'un pilote comme JEV est juste bluffant quand on le voit évoluer sur la piste au milieu de licenciés qui ne sont pourtant pas des manchots. Il faut avoir un minimum d'humilité avant de se comparer comme tu le fais sans complexe à des pilotes de ce niveau.. Et, finalement, oui, tu peux mettre ce que tu veux sur ton profil.- Pour faire suite à tes remarques, j'ai remplacé « première compétition de haut niveau » par « premier événement de haut niveau ». Cordialement - Wikig | talk to me | 23 juin 2012 à 14:08 (CEST)
Analyse automatique de vos créations[modifier le code]
Bonjour.
Je suis Badmood, un robot dressé par Phe. Je fais l'analyse quotidienne de tous les articles créés deux jours plus tôt afin de détecter les articles en impasse et les articles sans catégorie.
Un article en impasse est un article qui ne contient aucun lien interne. Pour plus de détails sur les liens internes, vous pouvez consulter cette page.
Les catégories permettent une classification des articles. Pour plus de détails sur les catégories, vous pouvez consulter cette page.
Ajouter des liens ou des catégories n'est pas obligatoire, bien sûr, mais cela augmente fortement l'accessibilité à votre article et donc ses chances d'être lu et d'être amélioré par d'autres contributeurs.
Pour tout renseignement, n'hésitez pas à passer voir mon dresseur. De même, si vous constatez que mon analyse est erronée, merci de le lui indiquer.
Si vous ne souhaitez plus recevoir mes messages, vous pouvez ajouter « * [[Utilisateur:Iutgeiicuffies]] » en bas de cette page. Badmood (discuter) 15 novembre 2013 à 09:51 (CET)
Analyse du 15 novembre 2013[modifier le code]
- IUT Aisne est :
- un article non catégorisé
Badmood (discuter) 15 novembre 2013 à 09:51 (CET)
Analyse du 15 août 2014[modifier le code]
- Caseologue est :
- un article non catégorisé
Phe-bot (discuter) 15 août 2014 à 13:41 (CEST)
... et en partie copié de cette page, ce qui constitue une violation de droits d'auteur (j'ai été obligé de masquer le contenu concerné). • Chaoborus 4 septembre 2014 à 21:52 (CEST)
L'admissibilité de l'article « Diplôme universitaire de technologie en génie électrique et informatique industrielle » est débattue[modifier le code]
Bonjour,
L’article « Diplôme universitaire de technologie en génie électrique et informatique industrielle (page supprimée) » fait l'objet d'un débat d'admissibilité (cf. Wikipédia:Débat d'admissibilité). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Diplôme universitaire de technologie en génie électrique et informatique industrielle/Admissibilité.
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