Discussion:Modélisme aérien

huile de ricin

Désolé, je ne suis pas d'accord. L'huile de ricin n'est pas le carburant des modèles réduits mais l'un des composants de ce carburant. Le carburant est composé: de méthanol(entre 70 et 80%), d'huile(de ricin ou de synthèse, entre 15 et 20%) et parfois de nitrométhane (entre 0 et 5%)qui est un additif qui augmente la puissance et la fiabilité du ralenti mais use davantage les moteurs.

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Le lien en bas de page vers le magasin en ligne "e-modelisme" est-il licite? Cela ne me paraît pas être dans l'esprit de Wikipedia. A+ --Pantoine 8 janvier 2006 à 22:40 (CET)

Donc je supprime. --Pantoine 12 février 2006 à 11:59 (CET)

Aéromodélisme : autres disciplines en Vol Libre !

Il est dommage que cet article ne "mentionne" pas (encore) l'existence du Vol libre et ses nombreuses disciplines parfois très anciennes (ex de la Coupe Wakefield)mais toujours très pratiquées !

La majorité de ces disciplines VL ne consistent pas à récréer des appareils existants à taille réduite, mis à part les Cacahuètes, Pistachio ou Maquettes 66, mais au fil des décennies ont été crées des catégories ou c'est toujours la recherche des meilleurs temps de vol pour un apport d'énergie réduit qui prime (exemple des "Coupes d'hiver" avec un écheveau de 10 grammes de caoutchouc ou bien exemple extrême en intérieur le F1D  : 1,20 gramme pour l'aéromodèle plus 0,60 gramme d'écheveau, hélice à pas variable et des temps de vol dépassant les 40 minutes !. En extérieur le laché dans l'ascendance est bien sûr déterminant, le treuillage "en rond" très sportif d'un planeur en F1A dure parfois 20 minutes et la connaissance de l'aérologie indipensable.

Vol libre en extérieur par ses catégories internationales : F1A, F1B, F1C,F1E, F1G, F1k, etc et aussi en "Indoor" : F1D, F1L, F1M, par ces sigles ! (comme en radiocommande) cela ne "parle" pas évidemment  ! et un article sur le Vol Libre pourrait donner les spécificités de chaque catégorie ainsi que leurs attraits (fabrication complètes des modéles avec des matériaux et techniques classiques ou très modernes et "High Tech", les nombreux essais réglages pointus nécessaires pour l'autostabilité en vol pendant toutes les phases du vol (vols autonomes)et le retour au sol, l'utilisation de balises radio et micro balises GPS pour la récupération par temps venteux.

Le Vol Libre, catégorie sportive de l'aéromodélisme notamment par la récupération pedibus des modèles, est toujours très actif comme le prouve le très grand nombre de concours et championnats nationaux et internationaux (voir les calendriers sur le site de la FFAM et de la FAI).

Trois revues (pour la France) hors commerce (ou hors profit ... loin des catalogues mensuels!)auxquelles collaborent les Volibristes traitent tous les 2 mois les différents sujets de cette discipline toujours très innovante ! : en premier : "Vol Libre International" avec 800 abonnés (30 ans ce mois ci ! à raison de 360 pages par an !revue crée par l'abandon des articles Vol Libre (jugés peu commerciaux)dans le MRA en 1976) , Les Cahiers du Cervia (vol d'intérieur Free Flight) (10 ans, 300 abonnés) et le bulletin de l'Association des Amateurs d'Aéromodèles Anciens (les 4 A)(25 ans, 150 abonnés)

L' article qui traite la radiocommande pouurait donc être complété dans un proche avenir par le Vol Libre (idem bien sûr pour le Vol Circulaire où nos Nationaux comme ceux du Vol Libre montent régulièrement sur les podiums Internationaux). Article donnant accés également à de nombreux liens :forums , Clubs, descriptions et photos en ligne.

Cordialement

Francois Yronde

Club Aéromodélisme Aérospatiale Aquitaine Cram 2 Club 422

Ménage liens externes

Bonjour,

J'ai supprimé une grande partie des liens externes que contenait cet article : WP n'est en effet pas un annuaire. Tout lien externe doit être pertinent et apporter un vrai complément à l'article. Merci de lire à ce sujet Aide:Liens externes.--Bapti ✉ 5 mai 2007 à 16:42 (CEST)

Article en travaux

Bonjour

Je suis en train d'améliorer la section "Marques en activité". Vous pouvez suivre l'avancement sur ma page de test. Je vais aussi améliorer tout l'article, notamment au niveau de la wikification, du sourçage et des illustrations.

--Azerty72 6 juin 2007 à 15:40 (CEST)

Avancement

• Illustrations
• Section "Marques en activité"
• Wikification
• Sourçage

--Azerty⁷² 18 juin 2007 à 13:51 (CEST)

Modèles statiques et modèles volants

Les modèles statiques (à part les jouets) sont le plus souvent des "maquettes", par contre les modèles volants peuvent être des maquettes (des modèles réels réduits), ou des semi maquettes (simplifiées, avec des proportions souvent modifiées) ou des modèles tout court, différents du réel éch 1. Sur les 12 illustrations de l'article, 9 ne sont pas des maquettes. Le chapitre "modèles volants" pourrait séparer ces différents types.

En restant sur le thème "modèle" non maquette, une rubrique "histoire" serait intéressante : avec par exemple, l'avion, à moteur caoutchouc, d' Alphonse Pénaud en 1871. Cette rubrique déboucherait sur le vol libre, qui est d'actualité et aussi l'histoire du modélisme. Plxdesi2 (d) 6 avril 2013 à 11:32 (CEST)

Mon dictionnaire préféré ne fait pas de distinction formelle entre modèle et maquette. Il serait souhaitable de définir dès l'introduction de ce dont on parle et donc de délimiter (au moins) 3 activités différentes : 1) la construction de modèles réduits statiques plus ou moins fidèles à l'original 2) la construction de modèles animés 3) la réunion des deux activités précédentes.--AnTeaX (d) 7 avril 2013 à 16:42 (CEST) Au passage on peut en profiter pour supprimer les mentions publicitaires pour les entreprises dont certaines font l'objet d'articles sans la moindre source admissible.

Dans le Larousse encyclopédique 1984, on a :
Maquette : 1. "Représentation en volume, à échelle réduite,... d'une construction, d'un appareil..." 2. "Ensemble de pièces à monter...reproduction à échelle réduite", 3. "Projet de définition...Aéron. Maquette d'aménagement (éch 1). Maquette volante : maquette d'avion en réduction". Dans tous les cas, on a une reproduction du réel. On dit "concours de maquettes", pas concours de modèles;

Modèle : 1." Ce qui est donné pour servir de référence, de type", 5. "Objet type (modèle de voiture...)". 6. "Représentation schématique d'un processus". Dans aucun cas il n'est question d'une reproduction du réel à échelle réduite. C'est bien le sens de modèle, qui vole comme un vrai, qui "ressemble" à un vrai. Comme dans 6, le modèle présente les éléments fonctionnels, fuselage, aile, empennage du réel sans être une reproduction (une maquette) du réel. La grande majorité des modèles volants sont des modèles, très différents (proportions, motorisation) du réel, pas des maquettes.

Il me semble qu'il y a une distinction assez nette entre les deux termes.

L'introduction délimite le sujet : "modèles statiques" (maquettes), "modèles volants" (maquettes et modèles). Plxdesi2 (d) 7 avril 2013 à 21:03 (CEST)

c'est fait : modèle réduit --Darkdvd (discuter) 16 septembre 2018 à 19:00 (CEST)

Vol libre

Le sujet de l'article vol libre est clairement le vol libre en tant que pratique du deltaplane ou parapente. J'en ai retiré ce qui suit et qui aurait plus sa place sur l'article aéromodélisme--df (m'écrire) 21 juin 2015 à 04:34 (CEST)

L'expression "vol libre" est utilisée en modélisme aérien depuis la fin des années 1950. Devant la vulgarisation des radiocommandes il fallut à l'époque différencier les disciplines. On parle donc depuis de "vol RC" et de "vol libre". Il existe aussi le "vol circulaire commandé ou VCC." Le vol libre implique qu'il n'y a plus, après le lâcher du modèle, aucune intervention externe possible. Cela suppose que l'appareil est conçu et réalisé de manière à voler seul -librement- et réaliser certaines performances fixées par les règlements des différentes catégories. Au sein de l'aéromodélisme, les catégories du vol libre ont une dénomination commençant par F1, par exemple F1A pour les planeurs du type "nordique", F1B pour les Wakefield, F1C pour les motomodèles... Les Fédération aéronautique internationale (FAI) et Fédération Française d'AéroModélisme (FFAM) fixent et édictent les réglementations. Sont notamment imposés les poids minimaux, les surfaces portantes, les motorisations, les modes de lancement, les dimensions maximales. Des championnats nationaux sont organisés, suite à concours de sélection, et des championnats européens et mondiaux le sont également chaque année. Cette discipline réclame précision, connaissances en aérodynamique, mécanique du vol, météorologie et aérologie. L'esprit de compétition est immédiatement sous-jacent. Soit pour « se battre soi-même » soit pour se mesurer aux autres compétiteurs. De nos jours, les modèles de vol libre ont été portés à un niveau technologique tel qu'ils sont difficilement abordables par un débutant. C'est pourquoi les vol-libristes expérimentés ont pour devoir de transmettre leur savoir et savoir-faire aux plus jeunes. Le vol libre est également très formateur et intéressant pour la construction des modèles à partir de plans et de matériaux bruts (balsa, colle, etc)

Niveau de langage

Je pense que les auteurs devraient faire attention au niveau de langage utilisé. Nous ne sommes pas entre ami en discussion dans un garage. Ex. le terme accu m'apparait trop familier.--69.70.196.38 (discuter) 7 août 2015 à 18:36 (CEST)

Je pense qu'il suffit de préciser la signification de accu lors de sa première utilisation... --Nico.v.44 (discuter) 18 février 2016 à 16:10 (CET)

Bilan en France

https://www.aerobuzz.fr/debat/qui-veut-tuer-laeromodelisme-en-france/ L'amateur d'aéroplanes (discuter) 15 août 2020 à 16:24 (CEST)