Alstom Citadis (Rotterdam)
| Exploitant(s) | Rotterdamse Elektrische Tram (RET) |
|---|---|
| Composition | 5 caisses |
| Conduite | unidirectionnelle |
| Concepteur | Alstom |
| Constructeur(s) | Alstom |
| Nombre | 113 |
| Livraison | - |
| Période de service | -présent |
| Effectif | 112 |
| Affectation | Tramway de Rotterdam |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
|---|---|
| Captage | Pantographe |
L'Alstom Citadis Rotterdam est un type de tramway du modèle Citadis 302 du constructeur Alstom en circulation sur le réseau de Rotterdam exploité par la Rotterdamse Elektrische Tram (RET).
Histoire[modifier | modifier le code]
Première série[modifier | modifier le code]
Dans le cadre du projet « TramPlus » de la RET pour redynamiser le réseau de tramway en forte concurrence avec le métro rotterdamois, celle-ci commande 60 tramways de type Citadis 302 (à cinq caisses). Ceux-ci bénéficie de modifications techniques par rapport aux autres modèles de Citadis 302. Les véhicules sont mis en service à partir de .
Ces véhicules sont rénovés à partir de (à l'exception d'une motrice accidentée et non réparée), leur intérieur a été modifié (déplacement de l'emplacement pour fauteuil roulant) ainsi qu'un équipement intérieur modernisé (sièges et information voyageurs).
Deuxième série[modifier | modifier le code]
Une deuxième série de 53 véhicules est commandée en , elle est cependant plus courte que la première série pour permettre les croisements dans les courbes sur la ligne 7 (ce qui n'était pas possible avec les véhicules de la première série), cette seconde série doit pourvoir au remplacement des tramways ZGT (nl) des séries 700 et 800. Ces motrices sont livrées à partir de jusqu'en , ils présentent des différences par rapport à la première série.
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Caractéristiques générales[modifier | modifier le code]
| Série | Première série
2001-2060 |
Deuxième série
2101-2153 |
|---|---|---|
| Nombre produits (en service) | 60 (59) | 53 (53) |
| Numéros | 2001-2060 | 2101-2153 |
| Livraison | -... | - |
| Longueur | ||
| Hors-tout [mm] | 31 306 | 30 846 |
| Largeur | ||
| Hors-tout [mm] | 2 400 | 2 400 |
| Hauteur au-dessus du plan de roulement | ||
| Pantographe abaissé [mm] | 3 397 | 3 397 |
| Entraxe bogies [mm] | 10 729 | 10 729 |
| Nombre de bogies moteurs+porteurs | 2+1 | 2+1 |
| Disposition des essieux | Bo+0+2+0+Bo | |
| Conduite | unidirectionnelle | unidirectionnelle |
Bogies[modifier | modifier le code]
Les motrices sont équipés de bogies de type Alstom Corège, développés spécifiquement pour les rames de Rotterdam, chaque rame comporte deux bogies moteurs en extrémité et un bogie central porteur[1].
| Modèle | Alstom Corège | |
|---|---|---|
| Type | Moteur | Porteur |
| Nombre (dans le véhicule) | 2 | 1 |
| Disposition des essieux | Bo+0+2+0+Bo | |
| Écartement [mm] | 1 435 | 1 435 |
| Pivotant (degré) | non | non |
| Essieux | coudés | coudés |
| Empattement | 1 900 | 1 900 |
| Diamètre roues [mm] neuves (usées) | 610 (530) | 610 (530) |
| Suspension | ||
| Roues élastiques | oui | oui |
| Suspension primaire | Chevrons en caoutchouc. | Chevrons en caoutchouc. |
| Suspension secondaire | 4 ressorts hélicoïdaux (2 de chaque côté). | 4 ressorts hélicoïdaux (2 de chaque côté). |
| Autres (amortissement) | oui | oui |
| Liaison avec la caisse | Plots sur les ressorts de la suspension secondaire. | Plots sur les ressorts de la suspension secondaire. |
| Motorisation | ||
| Type | bimoteur | / |
| Agencement | En extérieur longitudinalement entrainant chacun les deux roues d'un côté du bogie (les essieux étant coudés). | |
| Puissance [kW] | ||
| Transmission | ||
| Réduction | ||
| Équipement de freinage |
|
2 unités de frein à disque par bogie à fonctionnement électro-hydraulique (1 sur chaque essieu) |
| Masse [t] | 4,2 | 3,1 |
| Charge à l'essieu maximale [t] | 11 | 11 |
| Vitesse maximum [km/h] | 70 | 70 |
| Remarques | ||
| Illustration | ||
Motorisation[modifier | modifier le code]
Freinage[modifier | modifier le code]
Aménagement[modifier | modifier le code]
L'aménagement intérieur est de type couloir avec une configuration des sièges en 1+2 sur les caisses portées (caisse n°2 et 4), les caisses reposants sur les bogies (n°1 et 3) comportement huit sièges (six du côté gauche, deux du côté droit). Sur la première série, un emplacement pour fauteuil roulant est aménagée sur la deuxième caisse du côté droit du véhicule, cependant, sur la seconde série, il est déplacée du côté gauche toujours sur la deuxième caisse. Chaque rame dispose de quatre portes doubles (une sur chaque caisse).
-
Vue intérieur de la première série, l'emplacement pour fauteuil roulant est visible sur la gauche au second plan. -
Vue intérieur de la deuxième série sur la deuxième caisse, l'emplacement pour fauteuil roulant est sur la droite. -
Idem, emplacement pour fauteuil roulant. -
Idem, vue de la 4e caisse. -
Idem, vue d'une caisse au dessus d'un bogie moteur (5e caisse).
Notes et références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
- (nl) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en néerlandais intitulé « Rotterdamse Citadis » (voir la liste des auteurs).
Références[modifier | modifier le code]
- Alstom, « Bogie catalogue », brochure technique des bogies Alstom, sur le site du constructeur,
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (en) Alstom, « Citadis for Rotterdam : 60 trams for the TramPlus service », brochure constructeur, sur le site du constructeur, (version du sur Internet Archive)
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
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