500 miles d'Indianapolis 1911

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La première édition des 500 miles d'Indianapolis, courus sur l'Indianapolis Motor Speedway et organisée le 30 mai 1911, a été remportée par le pilote américain Ray Harroun sur une Marmon.

Grille de départ[modifier | modifier le code]

Ligne Intérieur Intérieur
centre
Centre Extérieur
centre
Extérieur
1 Pace Car États-Unis Lewis Strang États-Unis Ralph DePalma États-Unis Harry Endicott États-Unis Johnny Aitken
2 États-Unis Louis Disbrow États-Unis Frank Fox États-Unis Harry Knight États-Unis Joe Jagersberger États-Unis Will Jones
3 Drapeau : NorvègeGil Anderson États-Unis Spencer Wishart États-Unis W. H. Turner États-Unis Fred Belcher États-Unis Arthur Chevrolet
4 États-Unis Charles Basle États-Unis Eddie Hearne États-Unis Harry Grant États-Unis Charlie Merz États-Unis Howdy Wilcox
5 États-Unis Mel Marquette États-Unis Fred Ellis États-Unis Harry Cobe États-Unis Jack Tower États-Unis Ernest Delaney
6 États-Unis David L. Bruce-Brown États-Unis Lee Frayer États-Unis Joe Dawson États-Unis Ray Harroun États-Unis Ralph Mulford
7 États-Unis Teddy Tetzlaff États-Unis Herbert Lytle États-Unis Hughie Hughes États-Unis Charles Bigelow États-Unis Ralph Beardsley
8 États-Unis Caleb Bragg États-Unis Howard Hall États-Unis Bill Endicott États-Unis Arthur Greiner États-Unis Bob Burman
9 États-Unis Billy Knipper        

Grille de départ établie en fonction de l'ordre d'arrivée des inscriptions.

Classement final[modifier | modifier le code]

La Marmon « Wasp » (« Guêpe ») de Ray Harroun, au musée de l'Indianapolis Motor Speedway.
# Pilote Voiture Tours Temps/Abandon
1 États-Unis Ray Harroun
États-Unis Cyrus Patschke
Marmon 200 6 h 42 min 08 s
2 États-Unis Ralph Mulford Lozier 200 + 1 min 43 s
3 États-Unis David L. Bruce-Brown Fiat 200 + 10 min 21 s
4 États-Unis Spencer Wishart
États-Unis Dave Murphy
Mercedes 200 + 10 min 49 s
5 États-Unis Joe Dawson
États-Unis Cyrus Patschke
Marmon 200 + 12 min 26 s
6 États-Unis Ralph DePalma Simplex 200 + 19 min 54 s
7 États-Unis Charlie Merz
États-Unis Len Zengel
National 200 + 24 min 12 s
8 États-Unis W. H. Turner
États-Unis Walter Jones
Amplex 200 + 33 min 48 s
9 États-Unis Fred Belcher
États-Unis John Coffey
Knox 200 + 35 min 01 s
10 États-Unis Harry Cobe
États-Unis Louis Schwitzer
Jackson 200 + 39 min 42 s
11 Drapeau : Norvège Gil Anderson Stutz 200 + 40 min 47 s
12 États-Unis Hughie Hughes Mercer 200 + 41 min 24 s
13 États-Unis Lee Frayer
États-Unis Eddie Rickenbacker
Firestone-Columbus 197 + 3 tours
14 États-Unis Howdy Wilcox National 194 + 6 tours
15 États-Unis Charles Bigelow
États-Unis W. H. Frey
États-Unis E. H. Sherwood
Mercer 194 + 6 tours
16 États-Unis Harry Endicott Inter-State 192 + 8 tours
17 États-Unis Howard Hall
États-Unis Rupert Jeffkins
Velie 190 + 10 tours
18 États-Unis Billy Knipper Benz 188 + 12 tours
19 États-Unis Bob Burman Benz 183 + 17 tours
20 États-Unis Ralph Beardsley
États-Unis Frank Goode
Simplex 178 + 22 tours
21 États-Unis Eddie Hearne
États-Unis Edward Parker
Fiat 175 + 25 tours
22 États-Unis Frank Fox
États-Unis Fred Clemons
Pope-Hartford 162 + 38 tours
23 États-Unis Ernest Delaney Cutting 160 + 40 tours
24 États-Unis Jack Tower
États-Unis Robert Evans
Jackson 145 + 55 tours
25 États-Unis Bert Adams
États-Unis Mel Marquette
McFarlan 142 + 58 tours
26 États-Unis Bill Endicott
États-Unis Johnny Jenkins
Cole 104 + 96 tours
27 États-Unis Johnny Aitken National 125 mécanique
28 États-Unis Will Jones Case 122 direction
29 États-Unis Lewis Strang
États-Unis Elmer Ray
Case 109 direction
30 États-Unis Harry Knight Westcott 90 accident
31 États-Unis Joe Jagersberger Case 87 accident
32 États-Unis Herbert Lytle Apperson 82 accident
33 États-Unis Harry Grant Alco 51 roulement de roue
34 États-Unis Charles Basle Buick 46 mécanique
35 États-Unis Louis Disbrow Pope-Hartford 45 accident
36 États-Unis Arthur Chevrolet Buick 30 mécanique
37 États-Unis Caleb Bragg Fiat 24 accident
38 États-Unis Fred Ellis Jackson 22 mécanique
39 États-Unis Teddy Tetzlaff Lozier 20 accident
40 États-Unis Arthur Greiner Amplex 12 accident

Notes[modifier | modifier le code]

  • Le succès de Ray Harroun reste sujet à polémique. Contraint à un arrêt aux stands prolongé en raison d'une crevaison au moment même où la plus grande confusion regnait parmi les officiels chargés du "tour par tour", il aurait été crédité par erreur d'un tour en trop.
  • Ray Harroun a été relayé pendant 35 tours par Cyrus Patschke vers la mi-course.
  • Contrairement à l'ensemble des concurrents qui embarquaient avec eux un mécanicien chargé de leur indiquer la présence de leurs adversaires, Ray Harroun avait fait monter des rétroviseurs sur sa voiture. Ce procédé inédit sera interdit lors des éditions suivantes, le règlement rendant expressement obligatoire la présence d'un mécanicien.

Sources[modifier | modifier le code]