500 miles d'Indianapolis 1912
Les 500 miles d'Indianapolis 1912, courus sur l'Indianapolis Motor Speedway et organisés le , ont été remportés par le pilote américain Joe Dawson sur une National.
Grille de départ[modifier | modifier le code]
| Ligne | Intérieur | Intérieur centre |
Centre | Extérieur centre |
Extérieur |
| 1 |  Gil Anderson
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.svg){kind=small} Len Zengel
|
Teddy Tetzlaff
|
Ralph DePalma
|
Eddie Hearne
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|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Spencer Wishart
|
Joe Dawson
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Howdy Wilcox
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Harry Knight
|
Bert Dingley
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| 3 | Johnny Jenkins
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Bob Burman
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Eddie Rickenbacker
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Billy Liesaw
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Bill Endicott
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| 4 | Ralph Mulford
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Hughie Hughes
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Joe Horan
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Mel Marquette
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Len Ormsby
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| 5 | Joe Matson
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Charlie Merz
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David L. Bruce-Brown
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Louis Disbrow
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- Grille de départ établie en fonction de l'ordre d'arrivée des inscriptions, et sous réserve pour les engagés d'avoir réalisé lors des essais une moyenne sur un tour supérieure à 120 km/h.
- La meilleure moyenne des qualifications est à mettre au crédit de David L. Bruce-Brown avec un tour à 142,35 km/h de moyenne.
- Le temps de qualification de la voiture de Eddie Rickenbacker a été établi par Lee Frayer.
Classement final[modifier | modifier le code]
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| no | Pilote | Voiture | Tours | Temps/Abandon |
| 1 | Joe Dawson |
National | 200 | 6 h 21 min 06 s |
|---|---|---|---|---|
| 2 | Teddy Tetzlaff |
Fiat | 200 | 6 h 31 min 29 s |
| 3 | Hughie Hughes |
Mercer | 200 | 6 h 33 min 09 s |
| 4 | Charlie Merz |
Stutz-Wisconsin | 200 | 6 h 34 min 40 s |
| 5 | Bill Endicott |
Schacht-Wisconsin | 200 | 6 h 46 min 28 s |
| 6 | Len Zengel |
Stutz-Wisconsin | 200 | 6 h 50 min 28 s |
| 7 | Johnny Jenkins |
White | 200 | 6 h 52 min 38 s |
| 8 | Joe Horan |
Lozier | 200 | 6 h 59 min 38 s |
| 9 | Howdy Wilcox |
National | 200 | 7 h 11 min 30 s |
| 10 | Ralph Mulford |
Knox | 200 | 8 h 53 min 00 s |
| 11 | Ralph DePalma |
Mercedes | 198 | moteur |
| 12 | Bob Burman |
Cutting | 157 | accident |
| 13 | Bert Dingley |
Simplex | 116 | moteur |
| 14 | Joe Matson |
Lozier | 110 | mécanique |
| 15 | Spencer Wishart |
Mercedes | 82 | mécanique |
| 16 | Gil Anderson |
Stutz-Wisconsin | 80 | accident |
| 17 | Billy Liesaw |
Marquette-Buick | 72 | incendie |
| 18 | Louis Disbrow |
Case | 67 | mécanique |
| 19 | Mel Marquette |
McFarlan | 63 | roue cassée |
| 20 | Eddie Hearne |
Case | 55 | roulement de roue |
| 21 | Eddie Rickenbacker |
Firestone-Columbus | 43 | moteur |
| 22 | David L. Bruce-Brown |
National | 25 | moteur |
| 23 | Harry Knight |
Lexington | 6 | moteur |
| 24 | Len Ormsby |
Opel | 5 | moteur |
Notes[modifier | modifier le code]
- Joe Dawson a été relayé par Don Herr entre le 108e et le 144e tour.
- Dominateur pendant la quasi-totalité de l'épreuve (au point d'avoir un moment plus de 5 tours d'avance sur son second), l'Italo-Américain Ralph DePalma fut contraint à l'abandon à l'entame de son 199e tour. Avec l'aide de son mécanicien embarqué, il parvint à pousser sa Mercedes pour boucler le 199e tour. Mais le règlement obligeant les voitures à franchir la ligne par leur « puissance propre », il fut classé onzième, avec seulement 198 tours bouclés.
- Le règlement stipulait que pour recevoir la prime d'arrivée accordée aux dix premiers de la course, les pilotes devaient obligatoirement boucler les 200 tours. Contrairement à ce qui se passe dans la course automobile moderne où tous les pilotes, y compris les attardés, reçoivent le drapeau à damier dans le même tour que la vainqueur, Ralph Mulford a donc poursuivi sa course près de 2 heures et 30 minutes après l'arrivée de Joe Dawson. Accablé par divers ennuis techniques, mais en ayant également pris le temps de faire une « pause-repas » (une façon de démontrer l'absurdité du règlement), Mulford boucla les 500 miles réglementaires en 8 heures et 53 minutes, soit la plus faible moyenne horaire de l'histoire de l'épreuve (90,582 km/h).
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