030 T Ouest 3501 à 3530
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| Exploitant(s) | Cie de l'Ouest |
|---|---|
| Désignation |
030 T 3501-3530 Ouest 30-173 à 202 État 3-030 TB 174-190 SNCF |
| Type | Locomotive-tender |
| Numéros | Année | Constructeur |
|---|---|---|
3501-3505 3506-3510 3511-3525 3526-3530 |
1885 1885 1888 1888 |
Cail Sotteville SACM Fives-Lille |
| Disposition des essieux | OOO - |
|---|---|
| Écartement | 1435 mm |
| Moteur | Simple expansion |
| Cylindres | 2 intérieurs |
| Ø roues motrices | 1540 mm |
Les 030 T 3501 à 3530 étaient des locomotives à vapeur de l'ancienne Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, apparentées aux 030 T Ouest 3001 à 3031.
Genèse[modifier | modifier le code]
On distingue en fait deux séries :
- les 3501 à 3505 de 1885 construites par la société : Cail
- les 3506 à 3510 de 1885 construites par les ateliers de Sotteville
- les 3511 à 3525 de 1888 construites par la SACM
- les 3526 à 3530 de 1888 construites par la sociétés de Fives-Lille
Cette deuxième série se distingue par une vraie cabine, moins légère que sur les modèles précédents.
Description[modifier | modifier le code]
Utilisation et service[modifier | modifier le code]
À la suite du rachat par l'Administration des chemins de fer de l'État, en 1909, les locomotives de la première série sont immatriculées 30-193 à 30-202 et celles de la deuxième série sont immatriculées 30-173 à 30-192.
En 1938, seules les locomotives de la deuxième série sont reprises par la SNCF sous la dénomination 3-030 TB 174 à 190.
Elles étaient affectées à la traction de trains de banlieue puis finissent leur carrière en 1952 comme machines de manœuvres.
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
