« Fauchage raisonné » : différence entre les versions
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Le [[fauchage]] a d'abord un objectif de [[sécurité routière]] : une herbe trop haute en bord de route peut constituer un facteur d'accident pour l'usager : {{Citation|perte de visibilité dans les courbes en cas de hauteur trop importante de la végétation, perte de visibilité des [[panneaux de signalisation]], mauvaise compréhension de configurations de route (en carrefour, effet de mur,…) et réduction de la largeur perceptible de la route<ref>« Fauchez mieux, le fauchage raisonné », {{opcit}}, p. 6</ref>}}. Il a aussi comme objectif le maintien de la viabilité du patrimoine routier : préserver la fonction hydraulique des fossés, éviter que les talus [[Succession écologique|évoluent naturellement]] en [[broussaille]]s<ref>« Fauchez mieux, le fauchage raisonné », {{opcit}}, p. 8</ref>. |
Le [[fauchage]] a d'abord un objectif de [[sécurité routière]] : une herbe trop haute en bord de route peut constituer un facteur d'accident pour l'usager : {{Citation|perte de visibilité dans les courbes en cas de hauteur trop importante de la végétation, perte de visibilité des [[panneaux de signalisation]], mauvaise compréhension de configurations de route (en carrefour, effet de mur,…) et réduction de la largeur perceptible de la route<ref>« Fauchez mieux, le fauchage raisonné », {{opcit}}, p. 6</ref>}}. Il a aussi comme objectif le maintien de la viabilité du patrimoine routier : préserver la fonction hydraulique des fossés, éviter que les talus [[Succession écologique|évoluent naturellement]] en [[broussaille]]s<ref>« Fauchez mieux, le fauchage raisonné », {{opcit}}, p. 8</ref>. |
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Dans le contexte de lutte contre la perte de [[biodiversité]], le fauchage raisonné a des enjeux environnementaux. Les bords de route constituent en effet des zones d'habitat ou refuge pour de nombreuses espèces de plantes et d'animaux (insectes, mammifères, d'oiseaux)<ref>{{Article|langue=en|auteur=Francis D.Meunier, Christophe Verheyden, Pierre Jouventin|titre=Bird communities of highway verges: Influence of adjacent habitat and roadside management|périodique=Acta Oecologica|date=1999|volume=20|numéro=1|pages=1-13|doi=10.1016/S1146-609X(99)80010-1}}.</ref> en milieu agricole intensif, ils sont un élément de [[corridor biologique]] ([[trame verte]]) et un réservoir de [[biodiversité]] pour des taxons de petites tailles. Ainsi, le fauchage raisonné permet de limiter certains des effets directs et indirects, temporaires ou permanents, que la réalisation d'une route et des bermes associées a sur les [[écosystème]]s terrestres et aquatiques : augmentation de la [[Mortalité animale due aux véhicules|mortalité des espèces animales par collision avec les véhicules]], modification des comportements animaux, altération de l'environnement physique (compactage, température, humidité du sol, lumière, poussière, ruissellement), [[pollution routière]] par altération de l'environnement chimique (rejets de métaux lourds qui ont un impact sur plusieurs dizaines de mètres, rejet de produits de salage, de polluants organiques tels que les [[dioxine]]s et les [[polychlorobiphényle]]s), diffusion d'[[Espèce introduite|espèces exotiques]] (stress des espèces indigènes), augmentation de l'altération et l'utilisation des habitats par l'Homme ([[Exploitation anthropique : effets sur la sélection naturelle|effet anthropique]] tel que la [[Fragmentation (écologie)|fragmentation des écosystèmes]])<ref>{{Article|langue=|auteur=Stephen C. Trombulack & Christopher A. Frisseli|titre=Review of ecological effects of roads on terrestrial and aquatic communities|périodique=Conservation Biology|date=2000|volume=14|numéro=1|pages=18-30|doi=10.1046/j.1523-1739.2000.99084.x}}.</ref>. Cette fonction peut être améliorée par des pratiques de fauche adaptées. Inversement, la fonction de corridor peut être dégradée par des modes de gestion trop sévères ou inadaptés aux espèces. |
Dans le contexte de lutte contre la perte de [[biodiversité]], le fauchage raisonné a des enjeux environnementaux. Les bords de route constituent en effet des zones d'habitat ou refuge pour de nombreuses espèces de plantes et d'animaux (insectes, mammifères, d'oiseaux)<ref>{{Article|langue=en|auteur=Francis D.Meunier, Christophe Verheyden, Pierre Jouventin|titre=Bird communities of highway verges: Influence of adjacent habitat and roadside management|périodique=Acta Oecologica|date=1999|volume=20|numéro=1|pages=1-13|doi=10.1016/S1146-609X(99)80010-1}}.</ref> en milieu agricole intensif, ils sont un élément de [[corridor biologique]] ([[trame verte]]) et un réservoir de [[biodiversité]] pour des taxons de petites tailles. Ainsi, le fauchage raisonné permet de limiter certains des effets directs et indirects, temporaires ou permanents, que la réalisation d'une route et des bermes associées a sur les [[écosystème]]s terrestres et aquatiques : augmentation de la [[Mortalité animale due aux véhicules|mortalité des espèces animales par collision avec les véhicules]], modification des comportements animaux, altération de l'environnement physique (compactage, température, humidité du sol, lumière, poussière, ruissellement), [[pollution routière]] par altération de l'environnement chimique (rejets de métaux lourds qui ont un impact sur plusieurs dizaines de mètres, rejet de produits de salage, de polluants organiques tels que les [[dioxine]]s et les [[polychlorobiphényle]]s), diffusion d'[[Espèce introduite|espèces exotiques]] (stress des espèces indigènes)<ref>{{Article|langue=en|auteur=Jonathan L. Gelbard, Jayne Belnap|titre=Roads as Conduits for Exotic Plant Invasions in a Semiarid Landscape|périodique=Conservation Biology|date=2003|volume=17|numéro=2|pages=420-432|doi=10.1046/j.1523-1739.2003.01408.x}}.</ref>, augmentation de l'altération et l'utilisation des habitats par l'Homme ([[Exploitation anthropique : effets sur la sélection naturelle|effet anthropique]] tel que la [[Fragmentation (écologie)|fragmentation des écosystèmes]])<ref>{{Article|langue=|auteur=Stephen C. Trombulack & Christopher A. Frisseli|titre=Review of ecological effects of roads on terrestrial and aquatic communities|périodique=Conservation Biology|date=2000|volume=14|numéro=1|pages=18-30|doi=10.1046/j.1523-1739.2000.99084.x}}.</ref>. Cette fonction peut être améliorée par des pratiques de fauche adaptées. Inversement, la fonction de corridor peut être dégradée par des modes de gestion trop sévères ou inadaptés aux espèces. |
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Le fauchage raisonné intègre parfois des objectifs de [[santé publique]], par exemple en limitant la présente et la diffusion de plantes allergènes comme l'[[Ambroisie (genre)|Ambroisie]] dans le sud est de la [[France]], ou dangereuses comme la Berce du Caucase (''[[Heracleum mantegazzianum]]''), en plus d'assurer une meilleure visibilité des abords de la chaussée et des [[carrefour]]s, des panneaux de signalisation, des accès riverains, etc. |
Le fauchage raisonné intègre parfois des objectifs de [[santé publique]], par exemple en limitant la présente et la diffusion de plantes allergènes comme l'[[Ambroisie (genre)|Ambroisie]] dans le sud est de la [[France]], ou dangereuses comme la Berce du Caucase (''[[Heracleum mantegazzianum]]''), en plus d'assurer une meilleure visibilité des abords de la chaussée et des [[carrefour]]s, des panneaux de signalisation, des accès riverains, etc. |
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Version du 26 mars 2019 à 23:40
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Le fauchage raisonné est un fauchage planifié et rationalisé des bords d'infrastructures et de leur « dépendances vertes », destiné à améliorer la sécurité routière mais aussi, de plus en plus, à préserver, voire restaurer la biodiversité et les cycles de vie des plantes fauchées et des espèces (faune, flore,, fonge, etc.) qui en dépendent.
Il peut aussi s'agir de défavoriser les espèces invasives souvent présentes le long des axes de transports au profit d'espèces locales.
Enjeux
Le fauchage a d'abord un objectif de sécurité routière : une herbe trop haute en bord de route peut constituer un facteur d'accident pour l'usager : « perte de visibilité dans les courbes en cas de hauteur trop importante de la végétation, perte de visibilité des panneaux de signalisation, mauvaise compréhension de configurations de route (en carrefour, effet de mur,…) et réduction de la largeur perceptible de la route[1] ». Il a aussi comme objectif le maintien de la viabilité du patrimoine routier : préserver la fonction hydraulique des fossés, éviter que les talus évoluent naturellement en broussailles[2].
Dans le contexte de lutte contre la perte de biodiversité, le fauchage raisonné a des enjeux environnementaux. Les bords de route constituent en effet des zones d'habitat ou refuge pour de nombreuses espèces de plantes et d'animaux (insectes, mammifères, d'oiseaux)[3] en milieu agricole intensif, ils sont un élément de corridor biologique (trame verte) et un réservoir de biodiversité pour des taxons de petites tailles. Ainsi, le fauchage raisonné permet de limiter certains des effets directs et indirects, temporaires ou permanents, que la réalisation d'une route et des bermes associées a sur les écosystèmes terrestres et aquatiques : augmentation de la mortalité des espèces animales par collision avec les véhicules, modification des comportements animaux, altération de l'environnement physique (compactage, température, humidité du sol, lumière, poussière, ruissellement), pollution routière par altération de l'environnement chimique (rejets de métaux lourds qui ont un impact sur plusieurs dizaines de mètres, rejet de produits de salage, de polluants organiques tels que les dioxines et les polychlorobiphényles), diffusion d'espèces exotiques (stress des espèces indigènes)[4], augmentation de l'altération et l'utilisation des habitats par l'Homme (effet anthropique tel que la fragmentation des écosystèmes)[5]. Cette fonction peut être améliorée par des pratiques de fauche adaptées. Inversement, la fonction de corridor peut être dégradée par des modes de gestion trop sévères ou inadaptés aux espèces.
Le fauchage raisonné intègre parfois des objectifs de santé publique, par exemple en limitant la présente et la diffusion de plantes allergènes comme l'Ambroisie dans le sud est de la France, ou dangereuses comme la Berce du Caucase (Heracleum mantegazzianum), en plus d'assurer une meilleure visibilité des abords de la chaussée et des carrefours, des panneaux de signalisation, des accès riverains, etc.
Techniques
Les plans de gestion peuvent associer diverses méthodes, tels que des fauchages précoces (qui peuvent favoriser ou défavoriser certaines plantes, ou densifier la végétation), ou plus souvent des « fauchage tardifs » (qui laissent le temps aux plantes pour se reproduire), avec d'éventuelles parties non fauchées d'une année sur l'autre (« zone refuge » où les chrysalides de papillons pourront survivre). Le fauchage avec enlèvement des végétaux coupés est l'un des moyens pour inverser un phénomène d'eutrophisation d'un milieu trop riche en nitrates, phosphates ou autres nutriments.
Gestion des risques
Des précautions sont à prendre avec les produits de fauche car en bordure d'axe de transports, ils peuvent être pollués (autrefois par le plomb tétraéthyle de l'essence plombée qui n'est pas biodégradable ni dégradable, parfois par des pesticides (le glyphosate a souvent été utilisé en bord de route), le salage routier, ou par les catalyseurs du groupe du platine perdus par les pots catalytiques, le cadmium des pneus, etc.
Application
En France
En France, le fauchage raisonné est mis en œuvre par un certain nombre de départements lors de l'entretien des accotements routiers. En plus de l'aspect écologique, il a alors également pour but de prendre en compte l'aspect économique du fauchage[6]. En France ce sont les conseils départementaux qui assurent le fauchage en envoyant, lors de périodes précises, des tracteurs équipés d'épareuses.
En Wallonie
En Belgique, 230 communes de la Région wallonne participent depuis 2006 à un programme dit de « fauchage tardif », qui concerne 16.000 km des bords de routes sur les 120.000 que compte la Wallonie[7]. Les bords de routes concernés couvrent plus de 2.000 ha[7]. « Le programme a pour but de préserver la nature sur les talus et accotements des routes », qui « permettent aux plantes d'accomplir leur cycle végétatif complet » et « servent aussi d'abris et de source de nourriture à une cohorte d'insectes »[7].
Notes et références
- « Fauchez mieux, le fauchage raisonné », op. cit., p. 6
- « Fauchez mieux, le fauchage raisonné », op. cit., p. 8
- (en) Francis D.Meunier, Christophe Verheyden, Pierre Jouventin, « Bird communities of highway verges: Influence of adjacent habitat and roadside management », Acta Oecologica, vol. 20, no 1, , p. 1-13 (DOI 10.1016/S1146-609X(99)80010-1).
- (en) Jonathan L. Gelbard, Jayne Belnap, « Roads as Conduits for Exotic Plant Invasions in a Semiarid Landscape », Conservation Biology, vol. 17, no 2, , p. 420-432 (DOI 10.1046/j.1523-1739.2003.01408.x).
- Stephen C. Trombulack & Christopher A. Frisseli, « Review of ecological effects of roads on terrestrial and aquatic communities », Conservation Biology, vol. 14, no 1, , p. 18-30 (DOI 10.1046/j.1523-1739.2000.99084.x).
- [PDF] « Fauchez mieux, le fauchage raisonné », note d'information n°122, du 21 octobre 2009 (mis à jour le 18 avril 2014), établie par le Cerema.
- Léon Bourdouxhe, La protection des bords des routes, Bulletin communal d'Ottignies-Louvain-la-Neuve, n° 209, octobre - novembre 2017, p. 39.
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
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Bibliographie
- Sétra (2009) Fauchez mieux, le fauchage raisonné (PDF, 24 pages)
