Utilisateur:WSgaT/Aeroprakt A-22 Foxbat
| Aeroprakt A-22 Foxbat | |
 A-22 au décollage | |
| Constructeur aéronautique | Aeroprakt |
|---|---|
| Type | Ultra Léger Motorisé |
| Premier vol | 1996 |
| Motorisation | |
| Moteur | Rotax 912ULS |
| Dimensions | |
| Envergure | 9,55 m |
| Longueur | 6,23 m |
| Hauteur | 2,40 m |
| Surface alaire | 12,62 m2 |
| Nombre de places | 2 |
| Réservoirs | 90 L L |
| Masses | |
| Masse à vide | 271 kg |
| Masse maximum | 472.5 à 600 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 180 km/h km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 222 km/h km/h |
| Vitesse de décrochage | 60 km/h km/h |
| Vitesse ascensionnelle | 3.5 m/s |
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Le Aeroprakt A-22 Foxbat est un ULM multi-axes conçu par Yuri Yakovlev et fabriqué par Aeroprakt en Ukraine à Kiev. Aux États-Unis, l'A-22 est appelé Valor, Sharik en Ukraine, tandis qu'au Royaume-Uni et en Australie, il est appelé Foxbat. C'est un biplace à aile haute et à train tricycle[1].
L'A-22 est vendu soit en tant qu'avion "prêt à voler" soit en kit.
Design et développement[modifier | modifier le code]
Aeroprakt a commencé la conception de l'A-22 en février 1990. le premier prototype a effectué son vol inaugural le 21 octobre 1996. Une version certifiée allemande est entrée en production en 1999[2].
La structure de l'A-22 est presque entièrement entièrement métallique avec seulement le capot du moteur, les saumons d'aile et les carénages de roue sont en composites. Les ailes et les surfaces de contrôle sont recouvertes de tissu.
L'avion a une excellente visibilité grâce notamment à des portes convexes, qui permettent aux occupants de regarder droit vers le bas. La cabine fait 132cm de large. Un compartiment derrière les sièges peut accueillir 20kg de bagage.
L'A-22 utilise des flaperons à la place des ailerons et des volets, ce qui donne des distances de décollage et atterrissage courtes lorsqu'ils sont complètement abaissés.
Les doubles commandes sont standards, en utilisant un seul manche central en « Y » ou éventuellement deux volants.
Motorisation[modifier | modifier le code]
L'appareil est équipé du Rotax 912UL ou du Rotax 912ULS. Le Jabiru 2200 peut également être installé. L'hélice est une Kiev Prop composite à 3 pales réglable au sol.
Galerie[modifier | modifier le code]
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Liens externes[modifier | modifier le code]
- (en + ru + uk) « Aeroprakt », sur aeroprakt.kiev.ua.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en-US) « A-22LS », sur aeroprakt.kiev.ua (consulté le )
- (en) « Flight Test: Aeroprakt A-22 Foxbat », sur Pilot, (consulté le )
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