Utilisateur:0Breeze4/Brouillon
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| Punch Powertrain | |
| Création | 1972 |
|---|---|
| Personnages clés | Cor Van Otterloo |
| Forme juridique | Société Anonyme (SA) |
| Slogan | « Gear up for the future » |
| Siège social | Saint-Trond.svg){kind=small} Belgique
|
| Activité | Équipement automobile |
| Produits | Transmissions à variation continue (CVT) et à double embrayage (DCT), systèmes de propulsion pour véhicules électriques et hybrides (48V et PHEV) |
| Effectif | 2 139 (2019) |
| Site web | http://www.punchpowertrain.com/fr |
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Punch Powertrain est un fabricant de boites de vitesses belge basé à Saint-Trond en Belgique. Le produit principal de la société sont des boites de vitesses à variation continue (CVT) pour les voitures hybrides et électriques [1], Punch Powertrain a aussi développé une transmission à double embrayage [2].
La société fournit la plupart des constructeurs automobiles chinois avec son usine de Nankin [3].
Histoire[modifier | modifier le code]
La société anonyme, « DAF Produktie Sint-Truiden N.V. » est fondée comme filiale de DAF automobiles. L’entreprise marque immédiatement l’histoire de l’automobile avec une boîte de vitesses automatique, la Variomatic. Le « levier de vitesse intelligent » était un système de transmission à variation continue (CVT) pour propulsions sur la base de deux courroies en caoutchouc.
Punch Powertrain a été fondée en 1972 en tant que filiale de DAF. L'usine est devenu célèbre pour le développement de la transmission Variomatic. De 1975 à 1997, l'usine appartient au groupe Volvo, puis jusqu'en en 2005 à ZF Getriebe. En 2006, la société Punch International est créée par Guido Dumarey [4], en 2016 a l'entreprise Punch Powertrain est acquise par le groupe Chinois Yinyi Group[5].
L'entreprise est leader sur le marché et développe actuellement des boîtes à double embrayage et des systèmes de propulsion hybrides (48V et plug-in hybrid) et électriques. Punch Powertrain vise un chiffre d'affaires annuel de 2,5 milliards d'euros en 2022, soit au moins le triple de celui réalisé en 2017[6].
Sites[modifier | modifier le code]
- Sint-Truiden, Belgique
- Eindhoven, Pays-Bas (centre de R&D)
- Nankin, Chine
- Flechtorf, Allemagne
- Clermont-Ferrand, France [7]
- Munich, Allemagne
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) « products | Punchpowertrain », sur www.punchpowertrain.com (consulté le )
- « Punch VT5 CVT and DT1 7-spd DCT to be on future Protons? », (consulté le )
- « Nos clients | Punchpowertrain », sur www.punchpowertrain.com (consulté le )
- « Historique | Punchpowertrain », sur www.punchpowertrain.com (consulté le )
- (de) Gabriel Pankow, « China-Multi will Punch Powertrain zu Global Player machen », sur www.automobil-produktion.de, (consulté le )
- Jean-Noël Legalland, « Peugeot choisit Punch Powertrain », Boursier.com, (lire en ligne, consulté le )
- « Le Clermontois Apojee passe dans le groupe Punch Powertrain - VIPress.net », VIPress.net, (lire en ligne, consulté le )
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Histoire[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
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