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L'histoire du musée.

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Le musée est situé dans la province d'Anvers, il se situe dans le quartier d’Eilandje. Eilandje signifie que le quartier est entouré d’eau, ce fut le premier quartier bâti hors de l’enceinte des Espagnols au XVI siècle. Le MAS a été bâti par l’architecte néerlandais Willem Jan Neutelings. Le musée se situe sur l’ancien siège économique de la ville portuaire. A cause de la baisse d’activité du port, le quartier a été dépeuplé année après année, c’est donc une volonté de réhabiliter ce quartier qui a conduit la ville à choisir cet emplacement.

Le musée du MAS est doté de plusieurs étages (9), dont 4 qui restent permanents. Le musée est également doté de structure sur le fleuve qui font parties du musée.

1934-1992

Jusqu’en 1934, les bâtiments du Quai du Rhin servaient de centre de contrôles médicaux et administratifs.

Après la faillite de l’armement en 1934, le complexe Red Star Line fut a plusieurs reprise convertie, puis fut supprimé. Avec les bâtiments, l’histoire de la compagnie maritime qui sombra dans l’oubli.

En 1992, le collectionneur Robert Vervoort demande à l’administration communale de placer une pierre commémorative sur les quais de l’Escaut à l’occasion du 120e anniversaire de la fondation de l’armement. Le classement des bâtiments n’est pas encore à l’ordre du jour.

2000

Le Collège des bourgmestre et échevins sont favorable pour la protection de monuments dans la zone portuaire et dans le quartier l’Eilandje. Les entrepôts Montevideo figurent sur la liste des bâtiments classés monuments historiques, De Shop et des batiments.

2002

Le Musée National de la Marine organise l’exposition ‘Émigrants’ sur l’histoire de la Red Star Line et l’émigration via Anvers. Les premiers contacts sont établis avec la Fondation Ellis Island et le Musée de l’Immigration d’Ellis Island à New York.

2005

C'est le Collège des bourgmestre et échevins qui décide d’acheter les bâtiments, qui appartiennent au port d'Anvers. Après une procédure dirigée par le Maître d’Ouvrage flamand, c'est le bureau d’architecture new-yorkais Beyer Blinder Belle Architects & Planners LLP, qui est sélectionné comme concepteur et réalisateur des bâtiments.

2008

AG Vespa est désigné comme maître d’ouvrage délégué et prépare le projet de construction son le nom et grâce au fond de la ville.

Le projet d’architecture est établie et le budget est fixé.

Le groupe maritime international anversois la Compagnie Maritime Belge devient sponsor principal du Musée.

2009

Le permis de construire est délivré.

2011

Les travaux se terminent en mars 2011. La restauration du bâtiment, commence, elle, le 18 avril. 2010

Les bâtiments retranchés sont montrés une dernière fois au public le 16 mai lors de la journée Publiek Geheim de VRT Canvas.

2012

C'est l'année de la dernière ligne droite avant l’ouverture du musée. Le Musée organise avec Anvers un festival culturel du 28 avril au 13 mai avec toutes sortes d’activités culturelles. L’entreprise de travaux publics livre en septembre les entrepôts restaurés. La Tour est achevée en décembre. L’aménagement de l’exposition principale commence en octobre.