Technoavia Rysachok
Cet article doit être actualisé ().
Des passages de cet article ne sont plus d’actualité ou annoncent des événements désormais passés. Améliorez-le ou discutez-en. Vous pouvez également préciser les sections à actualiser en utilisant {{section à actualiser}}.
| Rysachok | |
 Le prototype au salon aéronautique MAKS 2011. | |
| Rôle | École, médical, surveillance, Transport |
|---|---|
| Constructeur |  TsSKB-Progress
|
| Équipage | 1 ou 2 |
| Premier vol | |
| Mise en service | prototype |
| Dimensions | |
| Longueur | 12,44 m |
| Envergure | 18,00 m |
| Hauteur | 5,38 m |
| Aire alaire | 30,50 m2 |
| Masse et capacité d'emport | |
| À vide | 2,770 t |
| Max. au décollage | 5,700 t |
| Passagers | 6 à 15 |
| Fret | 1 570 kg |
| Motorisation | |
| Moteurs | 2 Walter M601F |
| Puissance unitaire | 580 kW (780 ch) |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 251 km/h |
| Vitesse maximale | 391 km/h |
| Distance franchissable | 2 400 km |
| Autonomie | 9,5 h |
| Altitude de croisière | 1 750 m |
| Plafond | 6 000 m |
| Charge alaire | 186,9 kg/m2 |
| modifier |
|
Le Rysachok est un avion bimoteur léger conçu par la firme Technoavia et construit en Russie par le consortium TsSKB-Progress créé en 2005, situé à Samara et constructeur des Soyouz. En cours de tests, sa certification est prévue en 2012.
Développement[modifier | modifier le code]
Le programme a été lancé en 2006. D'abord conçu comme un avion d'entraînement il a ensuite été considéré comme un avion utilitaire capable de remplacer l'Antonov An-2 pour des missions diverses : médicales, de surveillance, de transport léger[1].
C'est un monoplan classique à aile basse, biturbopropulseur. Le fuselage a une section relativement rectangulaire et dispose de deux portes d'accès pour le pilote et cinq hublots rectangulaires de chaque côté. Sur le côté gauche le quatrième hublot est remplacé par une large porte coulissante destinée au chargement. L'avion, non pressurisé, dispose de dix-neuf sièges dans sa version passagers. Dans la version entraînement, ce sont neuf élèves/instructeurs qui peuvent être installés derrière des consoles de contrôle. Dans sa version évacuation médicale, outre l'assistant, six patients instrumentés peuvent être installés[1].
Les prototypes sont motorisés par deux turbopropulseurs Walter M601F tchèque de 580 kW (778 ch)[1] alors que les appareils de série disposeront de General Electric H80 de 596 kW (800 ch) chacun. Le Rysachok est équipé d'un glass cockpit Garmin et d'un train tricycle rentrant avec les deux trains principaux monoroue[1].
Le premier vol a eu lieu le [1]. Depuis mi-2011, cinq cellules ont été construites[2], financées par un contrat avec l'école d'aviation civile d'Ulyanovsk signé en pour un montant de 25 millions dollars US[3]. Deux sont utilisées pour les tests statiques, deux pour l'Institut aéronautique TsAGI et le cinquième prototype réalise les tests nécessaires à la certification prévue en 2012[2]. En 2008, une trentaine de commandes d'une agence de transport russe étaient annoncées[1] mais plus récemment en 2011, aucune commande ferme ne semble avoir été confirmée[2].
Références[modifier | modifier le code]
- (en) Paul Jackson (éd.), Jane's all the world's aircraft 2011-2012, Coulsdon, Surrey, Jane's, , 102e éd., 960 p. (ISBN 978-0-7106-2955-5, OCLC 682893302), p. 500-1
- (en) « MAKS: TsKB Progress flight tests new twin-turboprop », Flightglobal, (consulté le )
- (en) « Progress Rysachok », FJane's, (consulté le )
