Pont Résal
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| Pont Résal | |||||
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| Géographie | |||||
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| Pays | France | ||||
| Région | Pays de la Loire | ||||
| Département | Loire-Atlantique | ||||
| Commune | Nantes | ||||
| Coordonnées géographiques | 47° 12′ 43″ N, 1° 32′ 03″ O | ||||
| Fonction | |||||
| Franchit | Loire | ||||
| Fonction | Pont ferroviaire | ||||
| Caractéristiques techniques | |||||
| Type | Pont en arc | ||||
| Longueur | 250[réf. nécessaire] m | ||||
| Matériau(x) | Béton armé | ||||
| Construction | |||||
| Construction | 1883 - 1887 Reconstruit après 1945 |
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| Architecte(s) | Jean Résal | ||||
| Géolocalisation sur la carte : Nantes
Géolocalisation sur la carte : Loire-Atlantique
Géolocalisation sur la carte : Pays de la Loire
Géolocalisation sur la carte : France
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Le pont Résal est un pont ferroviaire reconstruit après la Seconde Guerre mondiale permettant de franchir la Loire (bras de la Madeleine) à Nantes, en France. Il remplaça le premier ouvrage métallique détruit pendant le conflit et qui était le premier pont réalisé par l'ingénieur des Ponts et chaussées Jean Résal. Situé sur les lignes de Segré à Nantes-État et Nantes à Saint-Gilles-Croix-de-Vie, les trains qui circulent au nord de la Loire venant notamment de la Gare de Nantes peuvent ainsi, depuis le quartier de Malakoff, atteindre l’île de Nantes où se situe la gare de l’État, et vice versa, en utilisant le raccordement des deux gares.
