Meyer Werft

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Meyer Werft
Image illustrative de l'article Meyer Werft

Création 1795
Personnages clés Bernard Meyer, CEO
Forme juridique GmbH & Co. KGVoir et modifier les données sur Wikidata
Siège social Drapeau de l'Allemagne Papenbourg Voir et modifier les données sur Wikidata (Allemagne)
Activité Construction navaleVoir et modifier les données sur Wikidata
Produits Construction navale - civile et militaire
Filiales Meyer Turku Shipyard (ex-STX Finland)
Effectif 5150
Site web http://www.meyerwerft.de/

La Meyer Werft est un important chantier naval situé principalement à Papenbourg, à l'Ouest de la Basse-Saxe, en Allemagne. C'est le plus gros employeur de la région, avec environ 3 300 employés, ainsi que de nombreux emplois indirects. Ce chantier est spécialisé dans les bateaux de croisière de luxe, mais construit également des transporteurs, des méthaniers et des bateaux-taxis.

Histoire[modifier | modifier le code]

Fondée en 1795, la Meyer Werft construisait à l'origine des bateaux en bois et ne se démarquait pas de la vingtaine de chantiers navals présent alors à Papenburg. Le pari fait de se lancer dans la fabrication de bateaux en acier a permis à l'entreprise de perdurer jusqu'à aujourd'hui, contrairement à ses concurrents de la région. Le chantier présente un inconvénient : il a une place l'imitée et ne peut donc pas construire des navires de plus de 355 mètres de long contrairement aux ex-Chantiers de l'Atlantique STX France de Saint-Nazaire et de Fincantieri de Monfalcone. Mais après la rachat de STX Finland et le chantier de Turku en août 2014, Meyer Werft peut recevoir plus de commande sur l'offshore et des paquebots de longueurs supérieur à 350 mètres.

Gérée par la même famille depuis six générations, l'histoire du chantier a été marquée par quelques navires:

  • Le Triton, un paquebot à roue à aubes, a été, en 1874, le premier navire en fer du chantier.
  • Le Graf Goetzen, un bateau à vapeur de 1913, à l'histoire mouvementée: acheminé en caisses en Afrique pour naviguer sur le lac Tanganyika, il fut sabordé en 1917 pour ne pas être capturé par les Anglais. Renfloué après la guerre sous le nom de Liemba, il devint célèbre en tant que bateau de patrouille allemand dans un film hollywoodien, L'Odyssée de l'African Queen de 1951 de John Huston.
  • En 1921 fut livré le Durazzo, un paquebot d'une longueur exceptionnelle de 72,9 mètres. Cette taille ne fut dépassée qu'en 1951.[réf. nécessaire]
  • Le Mauritius met en œuvre en 1954 un concept novateur : le paquebot mixte, qui transporte fret et passagers. La pertinence de sa conception lance l'entreprise sur les marchés export.
  • L' Ems, un navire de 1934 et encore en service.
  • L' Elbe 1 un bateau-phare qui servit de 1939 à 1988. Ce bateau navigue encore occasionnellement.

En 1985, l' Homeric, premier bateau de croisière de luxe construit par la firme, est mis à la mer à la manière traditionnelle, par glissement latéral sur un plan incliné en bois. L'opération réussit, mais les vagues créées manquent d'emporter des travailleurs. C'est pourquoi tous les bateaux suivants d'importance comparable sont construits en cale sèche.

Sa grande forme de construction couverte a été réalisé en 1987, à cette époque elle mesurait alors 280 mètres.Allongée à 380 mètres en 2001, elle s'etend désormais sur 504 mètres pour une largeur de prés de 50 mètres.

Après plusieurs mois de négociation, Meyer Werft annonce le 4 août 2014, avoir fait l'acquisition du chantier naval de STX Europe à Turku en Finlande à hauteur de 70% puis monte à 100% en avril 2015, ce chantier lui permettra d'augmenter ses capacités de production et notamment de produire des bateaux de plus de 200 000 tonneaux. Avec cette acquisition, Meyer Werft devrait devenir leader mondial de la construction de paquebot.

Anecdotes[modifier | modifier le code]

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Le paquebot Norvegian Gem en construction

En raison de sa situation particulière pour un chantier naval (au milieu des terres), les bateaux empruntent l’Ems pour gagner la mer. Ils ne peuvent cependant le pratiquer qu’à vide et en marche arrière. En effet, la propulsion étant à la poupe, quand les bateaux vont en marche avant, leur proue s’enfonce légèrement, mais suffisamment pour que le bateau risque de racler le fond du fleuve, qui doit d’ailleurs être dragué régulièrement, provoquant une controverse chez les pêcheurs de Greetsiel, notamment, qui y voient la cause de la raréfaction des poissons (car les dragages accélèrent le courant)[1].

Lorsque Josef Lambert Meyer décida de se lancer dans la construction de navire en acier, les armateurs de Papenburg étaient plutôt sceptiques. Ils jetèrent un morceau de fer dans l’eau, le regardèrent couler à pic puis ricanèrent : « C’est avec ça que tu veux construire des bateaux ? »[2].

Navires de croisière livrés[modifier | modifier le code]

Nom du chantier Numéro de série Nom Compagnie Tonnage Année de livraison Note
Meyer Werft Papenburg 610 Homeric Home Line 54 763 1986 Devenu Thomson Dream, pour Thomson Cruises
Meyer Werft Papenburg 616 Crown Odyssey Royal Cruise Line 34 242 1988 Devenu Balmoral, pour Fred. Olsen Cruise Lines
Meyer Werft Papenburg 619 Horizon Celebrity Cruises 46 811 1990
Meyer Werft Papenburg 620 Zenith Celebrity Cruises 47 255 1992
Meyer Werft Papenburg 636 Oriana P&O Cruises 69 153 1995
Meyer Werft Papenburg 637 Century Celebrity Cruises 71 545 1995
Meyer Werft Papenburg 638 Galaxy Celebrity Cruises 76 522 1996 Devenu Mein Schiff 1, pour TUI Cruises
Meyer Werft Papenburg 639 Mercury Celebrity Cruises 77 713 1997 Devenu Mein Schiff 2, pour TUI Cruises
Meyer Werft Papenburg 646 SuperStar Leo Star Cruises 75 388 1998 Devenu Norwegian Spirit, pour Norwegian Cruise Line
Meyer Werft Papenburg 647 SuperStar Virgo Star Cruises 75 338 1998
Meyer Werft Papenburg 640 Aurora P&O Cruises 76 152 2000
Meyer Werft Papenburg 648 SuperStar Libra Star Cruises 91 740 2001 Devenu Norwegian Star, pour Norwegian Cruise Line
Meyer Werft Papenburg 655 Radiance of the Seas Royal Caribbean Cruise Line 90 090 2001
Meyer Werft Papenburg 649 SuperStar Scorpio Star Cruises 92 250 2002 Devenu Norwegian Dawn, pour Norwegian Cruise Line
Meyer Werft Papenburg 656 Brilliance of the Seas Royal Caribbean Cruise Line 90 090 2002
Meyer Werft Papenburg 657 Serenade of the Seas Royal Caribbean Cruise Line 90 090 2003
Meyer Werft Papenburg 658 Jewel of the Seas Royal Caribbean Cruise Line 90 090 2004
Meyer Werft Papenburg 667 Norwegian Jewel Norwegian Cruise Line 93 502 2005
Meyer Werft Papenburg 668 Pride of Hawai´i Norwegian Cruise Line 93 558 2006 Devenu Norwegian Jade, pour Norwegian Cruise Line
Meyer Werft Papenburg 669 Norwegian Pearl Norwegian Cruise Line 93 530 2006
Meyer Werft Papenburg 670 Norwegian Gem Norwegian Cruise Line 93 530 2007
Meyer Werft Papenburg 659 AIDAdiva Aida Cruises 68 500 2007
Meyer Werft Papenburg 666 AIDAbella Aida Cruises 68 500 2008
Meyer Werft Papenburg 675 Celebrity Solstice Celebrity Cruises 122 000 2008
Meyer Werft Papenburg 676 Celebrity Equinox Celebrity Cruises 122 000 2009
Meyer Werft Papenburg 660 AIDAluna Aida Cruises 69 203 2009
Meyer Werft Papenburg 677 Celebrity Eclipse Celebrity Cruises 122 000 2010
Meyer Werft Papenburg 680 AIDAblu Aida Cruises 71 300 2010
Meyer Werft Papenburg 687 Disney Dream Disney Cruise Line 129 690 2010
Meyer Werft Papenburg 689 AIDAsol Aida Cruises 71 300 2011
Meyer Werft Papenburg 679 Celebrity Silhouette Celebrity Cruises 122 000 2011
Meyer Werft Papenburg 688 Disney Fantasy Disney Cruise Line 129 690 2012
Meyer Werft Papenburg 690 AIDAmar Aida Cruises 71 300 2012
Meyer Werft Papenburg 691 Celebrity Reflection Celebrity Cruises 126 000 2012
Meyer Werft Papenburg 695 AIDAstella Aida Cruises 71 300 2013
Meyer Werft Papenburg 678 Norwegian Breakaway Norwegian Cruise Line 146 600 2013
Meyer Werft Papenburg 692 Norwegian Getaway Norwegian Cruise Line 146 600 2014
Meyer Werft Papenburg 697 Quantum of the Seas Royal Caribbean Cruise Line 167 800 2014
Meyer Werft Papenburg 698 Anthem of the Seas Royal Caribbean Cruise Line 167 800 2015
Meyer Werft Papenburg 693 Norwegian Escape Norwegian Cruise Line 164 600 2015
Meyer Werft Turku 1384 Mein Schiff 4 TUI Cruises 99 526 2015
Meyer Werft Papenburg 699 Ovation of the Seas Royal Caribbean Cruise Line 167 800 2016
Meyer Werft Papenburg 711 Genting Dream Dream Cruises 151 000 2016
Meyer Werft Turku 1389 Mein Schiff 5 TUI Cruises 98 785 2016

Navires de croisière en commandes à Papenburg[modifier | modifier le code]

Nom du chantier Numéro de série Nom Compagnie Tonnage Année de livraison Note
Meyer Werft Papenburg Norwegian Joy Norwegian Cruise Line 167 800 2017
Meyer Werft Papenburg 712 World Dream Dream Cruises 151 000 2017
Meyer Werft Papenburg Norwegian Bliss Norwegian Cruise Line 167 800 2018
Meyer Werft Papenburg TBA Aida Cruises 183 200 2018
Meyer Werft Papenburg 700 4e quantum class Royal Caribbean Cruise Line 167 800 2019
Meyer Werft Papenburg 4e Breakaway Plus Norwegian Cruise Line 164 600 2019
Meyer Werft Papenburg Spirit of Discovery Saga Cruises 50 900 2019
Meyer Werft Papenburg TBA P&O Cruises 183 200 2020
Meyer Werft Papenburg 5e quantum class Royal Caribbean Cruise Line 167 800 2020
Meyer Werft Papenburg TBA Disney Cruise Line 135 000 2021
Meyer Werft Papenburg TBA Aida Cruises 183 200 2021
Meyer Werft Papenburg TBA Disney Cruise Line 135 000 2023

navires en options: Saga Cruises 1- Aida Cruises 3

Navires de croisière en commandes à Turku[modifier | modifier le code]

Nom du chantier Numéro de série Nom Compagnie Tonnage Année de livraison Note
Meyer Werft Turku 1390 Mein Schiff 6 TUI Cruises 99 500 2017
Meyer Werft Turku 1392 Mein Schiff 1 TUI Cruises 111 500 2018
Meyer Werft Turku 1393 Mein Schiff 2 TUI Cruises 111 500 2019
Meyer Werft Turku TBA Costa Croisières 183 200 2019
Meyer Werft Turku TBA Carnival Cruise Lines 183 200 2020
Meyer Werft Turku TBA Costa Croisières 183 200 2021
Meyer Werft Turku TBA Carnival Cruise Lines 183 200 2022
Meyer Werft Turku 1er icon class Royal Caribbean Cruise Line 209 000 2022
Meyer Werft Turku 2e icon class Royal Caribbean Cruise Line 209 000 2024

Ressources[modifier | modifier le code]

Références[modifier | modifier le code]

  1. (de) « Article exprimant le point de vue opposé au dragage de l’Ems », Wattenrat (groupement écologiste), (consulté le 11 novembre 2012)
  2. (fr) « Meyer Werft sur le site de l'ERIH », ERIH, (consulté le 7 août 2010)