Louise Sarazin
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(à 68 ans) 16e arrondissement de Paris |
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Louise Sarazin, Louise Sarazin-Levassor, née Louise Cayrol le à Foix et décédée le à Paris[1], a joué un rôle crucial dans les débuts de l'automobile en France et en Allemagne.
Biographie[modifier | modifier le code]
Louise Cayrol est née à Foix, en Ariège, le 6 novembre 1847. Elle se marie en 1870 avec Édouard Sarazin, industriel et avocat belge spécialisé dans les brevets concernant les moteurs et notamment ceux pour l'industrie de l'automobile naissante. En 1884, Édouard Sarazin acquiert la licence de construction de moteurs Deutz en France, qu'il confie à Perin, Panhard & Cie à Paris. En 1886, Édouard Sarazin entame des pourparlers avec Gottlieb Daimler pour la commercialisation en France des moteurs conçus par celui-ci. Mais les négociations sont remises en cause au décès d'Édouard Sarazin à la noël 1887[2].
En 1888, Louise Sarazin reprend les négociations et signe un accord le 5 février 1889 qui lui octroie "la concession et le droit exclusif d'exploitation" des brevets de Gottlieb Daimler pour la France[3]. Dans cet accord, Daimler reçoit 12% du prix de vente de tous les moteurs produits en France et Louise Sarazin reçoit 20% de Panhard & Levassor [4],[5].
La première voiture de marque Panhard & Levassor, équipée par un moteur sous licence Daimler circule en juillet 1890 dans les locaux de l'usine située 16 avenue d’Ivry, à Paris[6], et les premiers exemplaires sont commercialisés en 1891[7].
Le 4 mai 1890, Louise Cayrol Sarazin épouse Émile Levassor, ingénieur et cofondateur de la société Panhard & Levassor[7].
En 1894 a lieu la première course automobile de l'histoire. Sur les 22 participants, 9 des automobiles qui finissent la course sont des voitures Panhard & Levassor équipés de moteurs Daimler[5].
Lors de la première course automobile Paris Marseille, Émile Levassor a un accident et meurt quelques mois après. Devenue veuve, Louise Sarazin reste au conseil d'administration de P&L et son fils Auguste-Henri Sarazin lui succédera à ce même poste[7].
Elle est la grand-mère paternelle de l'auteur Lydie Sarazin-Levassor (1902-1988), éphémère épouse de Marcel Duchamp.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Louise Sarazin » (voir la liste des auteurs).
- Acte de décès (avec date et lieu de naissance) à Paris 16e, n° 2203, vue 6/31.
- (en) « Louise Sarazin and Bertha Benz: two women with “petrol in their blood” », sur marsMediaSite (consulté le )
- Serge Bellu, La véritable histoire de la femme et l'automobile : plus d'un siècle de conquêtes, Glénat, dl 2020 (ISBN 978-2-344-04433-9 et 2-344-04433-7, OCLC 1240356394, lire en ligne)
- James Michael Laux, In first gear : the French automobile industry to 1914, McGill-Queen's University Press, (ISBN 0-7735-0264-5 et 978-0-7735-0264-2, OCLC 2766372, lire en ligne)
- Die Ära Gottlieb Daimlers Neue Perspektiven zur Frühgeschichte des Automobils und seiner Technik, (ISBN 978-3-531-91889-1, 3-531-91889-3 et 978-3-8348-0962-9, OCLC 698514650, lire en ligne)
- « La reconversion de l’usine Panhard et Levassor », sur Paris promeneurs (consulté le )
- Serge Bellu, La véritable histoire de la femme et l'automobile : plus d'un siècle de conquêtes, Glénat, dl 2020 (ISBN 978-2-344-04433-9 et 2-344-04433-7, OCLC 1240356394, lire en ligne)
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Bernard Vermeylen, Panhard & Levassor - pionnier de l'industrie automobile, novembre 2016, éditions techniques pour l'automobile et l'industrie.
