Ligne B du réseau T2C de Clermont-Ferrand

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir Ligne B.
Ligne B du réseau T2C de Clermont-Ferrand
BHNS Crealis Neo 18 au nouveau pôle d'échanges de la gare SNCF.
BHNS Crealis Neo 18 au nouveau pôle d'échanges de la gare SNCF.
Carte

Réseau T2C
Ouverture
Terminus Royat Place Allard
Stade Marcel-Michelin
Exploitant EPIC T2C
Conduite (système) Conducteur (conduite à vue)
Matériel utilisé Irisbus Crealis Neo 18
Dépôt d’attache Champratel
Points d’arrêt 16
Longueur 8 km
Temps de parcours 25 min
Communes desservies 3 : Clermont-Ferrand, Royat, Chamalières
Jours de fonctionnement LMaMeJVSD
Fréquentation
(moy. par an)
~ 2 millions
Lignes connexes

La ligne B du réseau des T2C est une ligne de bus à haut niveau de service du réseau de transports en commun de Clermont-Ferrand[1], dont l'exploitation commerciale est confiée à l'établissement public à caractère industriel et commercial T2C (EPIC T2C).

Elle relie la place Allard, à Royat, au stade Marcel-Michelin à Clermont-Ferrand en passant par Chamalières, la place de Jaude et la gare de Clermont-Ferrand. Il s'agit du deuxième axe de transport en commun de l'agglomération (Est – Ouest), après la ligne A du tramway (Nord – Sud).

Historique[modifier | modifier le code]

Le projet Léo 2000 et la courte expérience des Civis[modifier | modifier le code]

La ligne 14 a été retenue pour expérimenter un système de transport routier entre le tramway et le bus. En 2000, des aménagements ont été créés en site propre sur la rue Blatin, le boulevard Desaix et l'avenue Carnot. Les arrêts sont réaménagés et le guidage optique est mis au point avec les véhicules affectés à la ligne : 6 Irisbus Civis, complétés par des Renault Agora L. En janvier 2001, ces véhicules effectuent le parcours de la place Allard à la gare SNCF. En mars 2003, la ligne est prolongée jusqu'à la place du 1er-Mai[2]. En parallèle, l'offre bus de Royat a progressé, avec l'augmentation de l'offre sur la ligne 16 (qui effectuait le trajet des Vergnes à Royat Pépinière via la place Allard)[2].

Cependant, les Civis sont jugés peu fiables, avec de nombreuses pannes. Le dernier Civis a circulé fin 2004[réf. nécessaire]. Les six véhicules sont remplacés par autant d'Agora L.

Le temps de la ligne B en Agora L[modifier | modifier le code]

Un Agora L sur la ligne B
Un Agora L sur la ligne B, à l'arrêt Jaude, en mars 2011.

En 2006, à la suite de la mise en service du tramway, le réseau de bus est restructuré. La ligne 14 devient la ligne B, constituant alors un axe structurant du nouveau réseau.

Le Nouvel Hôpital d'Estaing est livré en 2010 et la ligne B abandonne son terminus du 1er mai en desservant l'hôpital à l'arrêt CHU Estaing et le stade Marcel-Michelin.

Vers une ligne à haut niveau de service[modifier | modifier le code]

En 2012, le SMTC décide l'achat de 14 nouveaux bus à haut niveau de service Créalis Néo pour la ligne B[3].

Des travaux préliminaires pour la transformation des stations, leurs réaménagements, l'installation de bornes d'information voyageur en temps réel et des distributeurs de titres aux stations les plus fréquentés se sont effectués entre septembre et décembre 2012.

Le , les 12 nouveaux bus de la ligne B sont mise en service à 16h30, la ligne devient officiellement une Ligne à Haut Niveau de Service (LHNS)[4].

Parcours[modifier | modifier le code]

Liste des Stations[modifier | modifier le code]

Station Communes Correspondances Lat/Long
  O   Royat — Place Allard Royat  5   26   Navette Panoramique des Dômes  45° 46′ 02″ N, 3° 03′ 23″ E
    Thermes Chamalières  5  45° 46′ 13″ N, 3° 03′ 31″ E
    Avenue Thermale Chamalières  5  45° 46′ 17″ N, 3° 03′ 36″ E
    Garnaudes Chamalières  5  45° 48′ 38″ N, 3° 06′ 26″ E
    Europe Chamalières  5   13   Navette Panoramique des Dômes  45° 46′ 30″ N, 3° 03′ 54″ E
    Chamalières — Mairie Chamalières  13  (M) C.Vélo 45° 46′ 33″ N, 3° 04′ 07″ E
    Duclaux Chamalières 45° 46′ 34″ N, 3° 04′ 20″ E
    Alexandre Varenne Clermont-Ferrand  C   9   10  45° 46′ 36″ N, 3° 04′ 41″ E
    Jaude Clermont-Ferrand  tram A   C   9   10   Navette Panoramique des Dômes  (M) C.Vélo 45° 46′ 37″ N, 3° 04′ 54″ E
    Ballainvilliers Clermont-Ferrand  C   3   4   8   9   10   12   13   27   Navette Panoramique des Dômes 
 Bus De Nuit (BEN)  (M) C.Vélo
45° 46′ 33″ N, 3° 05′ 13″ E
    Faculté Clermont-Ferrand  C   8   9   10   13  45° 46′ 35″ N, 3° 05′ 28″ E
    Carnot Clermont-Ferrand  C   8   9   10   13  45° 46′ 34″ N, 3° 05′ 44″ E
    Gare SNCF Clermont-Ferrand  3   4   8   28   35   36   Navette Panoramique des Dômes  (M) C.Vélo 45° 46′ 43″ N, 3° 06′ 01″ E
    Deux Patriotes Clermont-Ferrand  3   4   28   35   36  45° 46′ 52″ N, 3° 06′ 16″ E
    CHU Estaing Clermont-Ferrand (M) C.Vélo 45° 47′ 04″ N, 3° 06′ 33″ E
  O   Stade Marcel Michelin Clermont-Ferrand  tram A  45° 47′ 12″ N, 3° 06′ 26″ E

Depuis le , il est également possible d'utiliser le service de vélos en libre service C.Vélo grâce à 4 stations disponibles le long de la ligne. Les stations Gare SNCF, Ballainvilliers, Jaude, Europe et Royat — Place Allard sont en correspondance avec la Navette Panoramique des Dômes.

Desserte[modifier | modifier le code]

La ligne dessert des grands équipements métropolitains comme le stade Marcel-Michelin, le pôle Santé République, le CHU Estaing, la Gare de Clermont-Ferrand, le quartier étudiant Blaise Pascal, le plateau commercial de Ballainvilliers, la place de Jaude, l'imprimerie de la Banque de France et le centre ville de Chamalières, le siège régional de France Télévisions, la place Allard et les thermes de Royat, ainsi que la gare de Royat - Chamalières[5].

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Matériel roulant du réseau T2C.

Les véhicules sont des Crealis Neo à trois portes. L'équipement comprend :

  • une ambiance lumineuse soignée à bord des véhicules.
  • une design et une identité forte propre à la ligne.
  • des annonces vocales à intérieur pour la destination et le prochain arrêt.
  • des annonces vocales à l'extérieur sur l'arrêt actuel, la destination, la ligne et le prochain arrêt diffusés directement sur la station.
  • des écrans pour les correspondances aux pôles d'échanges et un schéma dynamique de la ligne.
  • des sièges et emplacements réservés pour les PMR et UFR[6].

Galerie photographique[modifier | modifier le code]

Tarification[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Tarification du réseau T2C.

La tarification de la ligne est identique à celle en vigueur sur tout le reste du réseau T2C et est accessible avec les mêmes abonnements. Un ticket permet un trajet simple aller et/ou retour quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et le tramway pendant h 10[7].

Projets[modifier | modifier le code]

Un projet d'extension de la ligne sur la commune de Clermont-Ferrand du stade Marcel-Michelin au parking relais des Pistes ou au musée d'art Roger-Quilliot a été étudié[8] mais jamais mis en service.

À terme, la fréquence et l'amplitude de la ligne B vont être revues et augmentées[9].

Dans le cadre du réaménagement de la gare de Clermont-Ferrand et de la création d'un pôle intermodal, il est prévu d'aménager une bande en site propre avenue de l'Union Soviétique pour la ligne B[10].

La conversion de la ligne B en tramway a été étudiée [11] mais sa réalisation n'est pas à l'ordre du jour et la décision pourrait être prise en 2018[12].

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Transports en commun de Clermont-Ferrand sur le site du SMTC.
  2. a et b Claude Schwartzmann (dir.) et al., Observatoire des déplacements de la métropole clermontoise. État zéro : 1996 - 2002, Agence d'urbanisme et de développement Clermont Métropole, (lire en ligne), p. 15 (22 sur fichier).
  3. 2012 : une ligne à haut niveau de service
  4. T2C : la ligne B fait peau neuve dès le 8 décembre.
  5. La ligne B aujourd'hui
  6. Présentation du BHNS sur le site du SMTC.
  7. Grille tarifaire T2C
  8. « La ligne B fait peau neuve ! », sur smtc-clermont-agglo.fr
  9. Un projet d'extension à l'étude
  10. Lancement du futur PEI, ville de Clermont-Ferrand
  11. Évolution du réseau, SMTC
  12. « Tramway de Clermont-Ferrand : la deuxième ligne, ce n'est pas pour tout de suite - France 3 Auvergne » (consulté le 1er juillet 2016)

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]