Ligne 2 du métro de São Paulo

	Ligne 2 - Verte
Réseau	Métro de São Paulo
Terminus	Vila Madalena - Vila Prudente
Histoire
Mise en service	25 janvier 1991
Dernière extension	21 août 2010
Exploitant	Companhia do Metropolitano de São Paulo
Infrastructure
Conduite (système)	Démi-automatique
Exploitation
Matériel utilisé	41 rames : 2 rames Alstom, 14 rames Modertren (Alstom / Siemens) et 15 rames BTT (Bombardier / Tejofran / Temoinsa)
Dépôt d’attache	1
Points d’arrêt	14
Longueur	20,4 km
Lignes connexes
Schéma de la ligne
	Légende
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La ligne 2 - Vert du métro de São Paulo est une ligne de métro de la ville de São Paulo. Elle relie la station Vila Madalena et la station Vila Prudente. Elle s'appelait à l'origine Ligne Paulista. La ligne passe sous l'avenue Paulista.

Histoire[modifier | modifier le code]

Appelée à l'origine ligne Paulista, elle a été mise en service le 25 janvier 1991 entre Consolação et Paraíso. En 1992 elle est prolongée à Clínicas et à Ana Rosa. En 1998 elle est prolongée à Vila Madalena.

En 2006 elle est prolongée à Imigrantes, puis la station Chácara Klabin est ouverte. L'année suivante, 2007, la ligne se prolongue à Alto do Ipiranga. En 2010, la ligne est prolongée à Sacomã, puis à Vila Prudente.

Tracé[modifier | modifier le code]

Stations[modifier | modifier le code]

Vila Madalena
Santuário Nossa Senhora de Fátima-Sumaré
Clínicas
Consolação
Trianon Masp
Brigadeiro
Paraíso
Ana Rosa
Chácara Klabin
Santos-Imigrantes
Alto do Ipiranga
Sacomã
Tamanduateí (intégrée dans la gare de Tamanduateí)
Vila Prudente

Infrascructure[modifier | modifier le code]

Ligne[modifier | modifier le code]

La ligne 2 est souterraine entre Vila Madalena et Sumaré, entre Sumaré et Chácara Klabin, entre Santos-Imigrantes et Sacomã et en Vila Prudente. La station Sumaré est aérienne, sous un viaduc. Les stations Santos-Imigrantes et Tamanduateí sont aériennes.

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

La ligne 2 - Verte dispose de 31 rames actuellement en service, répartis en 3 flottes. On a 2 rames Alstom A96 qui sont la flotte G, 14 rames modernisés par le Consortium Modertren (Alstom / Siemens) qui sont les anciens Budd Mafersa de la flotte A et 15 rames modernisés par le Consortium BTT (Bombardier / Tejofran / Temoinsa) qui sont les anciens rames Budd Mafersa de la flotte A.