Ligne 3 du métro de São Paulo

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Ligne 3
Image illustrative de l’article Ligne 3 du métro de São Paulo

Réseau Métro de São Paulo
Ouverture
Dernière extension
Terminus Palmeiras-Barra Funda Corinthians-Itaquera
Exploitant Companhia do Metropolitano de São Paulo
Conduite (système) Démi-automatique
Matériel utilisé 53 rames : 14 rames Alstom, 16 rames CAF et 23 rames MTTrens (T'Trans / MPE / Temoinsa)
Dépôt d’attache 2
Points d’arrêt 18
Longueur 22 km
Lignes connexes Line 1.tiff, Line 2.tiff, Line 4.tiff
Schéma de la ligne
uKBHFa
Palmeiras-Barra Funda CPTM (Logo).svg Line 7.tiff
utSTRa
utBHF
Marechal Deodoro
utBHF
Santa Cecília
utBHF
República Metrô-SP icon.svg 4
utBHF
Anhangabaú
utXBHF-M
Metrô-SP icon.svg 1
utABZg+r
vers Metrô-SP icon.svg 1
utSTRe
uBHF
Pedro II
uBRÜCKE
uXBHF-M
Brás CPTM (Logo).svg Line 10.tiff Line 11.tiff Line 12.tiff Line 13.tiff
uBHF
Bresser-Mooca
uTUNNEL1
Tunnel
uABZgr+r
vers BSicon TRAIN2.svg
uBHF
Belém
uSKRZ-Ao
uXBHF-L
Tatuapé CPTM (Logo).svg Line 11.tiff Line 12.tiff
uBHF
Carrão
uBHF
Penha
uBHF
Vila Matilde
uBHF
Guilhermina-Esperança
uBHF
Patriarca
uBHF
Artur Alvim
uXBHF-L
Corinthians-Itaquera CPTM (Logo).svg Line 11.tiff
uABZlr
vers BSicon TRAIN2.svg

La ligne 3 du métro de São Paulo est une des sept lignes en service du réseau métropolitain de São Paulo. Elle relie la station Palmeiras-Barra Funda à la station Corinthians-Itaquera.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le projet fut initialement conçu comme un tracé intégralement souterrain et aérien entre Casa Verde et Vila Maria. Il est abandonné et laisse place à un nouveau projet qui prévoit dans le cadre d'un tracé mixte aérien/souterrain d'utiliser un large couloir ferroviaire au nord-est de la ville pour y faire coexister en faisceaux parallèles trains et métro[1]. La construction débute en 1972.

La ligne est mise en service en 10 mars 1979 entre et Brás. La ligne est alors prolongée en étapes, en 1980 sont mises en service les stations Pedro II et Bresser (auourd'hui Bresser-Mooca), en 1981 la ligne est prolongée vers Tatuapé, en 1982 vers República, en 1983 vers Santa Cecília, en 1986 vers Penha et, enfin, en 1988 vers Itaquera et Barra Funda.

Stations[modifier | modifier le code]

Infrascructure[modifier | modifier le code]

Tracé[modifier | modifier le code]

La ligne est à la fleur-du-sol en sa majorité en Palmeiras-Barra Funda, Bresser-Mooca et entre Belém et Artur Alvim, avec un tronçon aérien entre Belém et Tatuapé. Les autres tronçons aériens sont entre Pedro II et Brás et en Itaquera. Le tronçon centrale est souterrain, entre Marechal Deodoro et . Entre Bresser-Mooca et Belém il y a un tronçon souterrain, sous l'atelier ferroviaire Belém.

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

La ligne 3 - Rouge dispose de 53 rames actuellement en service répartis en 3 flottes. On a 14 Alstom A96 qui sont la flotte G, 16 CAF qui sont la flotte H et 23 rames modernisés par le Consortium MTTrens (T'Trans / MPE / Temoinsa) qui sont les vieux trains Cobrasma de la flotte C.

Ateliers[modifier | modifier le code]

La ligne 3 - Rouge possède deux ateliers : l'Atelier Itaquera et l'Atelier Belém.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. "A linha vai correr pelos leitos da Central", Jornal da Tarde, 16/8/1973, page 16


Voir aussi[modifier | modifier le code]

Article connexe[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]